Ο Anthony West και ο Andrea Iannone έχουν πολλά κοινά μεταξύ τους. Και οι δυο είναι αναβάτες των MotoGP - και οι δύο έχουν βρεθεί θετικοί στη χρήση αναβολικών ουσιών. Ο West μάλιστα δύο φορές. Η πρώτη φορά ήταν το 2012, όπου κατά την ανάλυση των ούρων του βρέθηκαν ίχνη μεθυλεξαναμίνης, μιας ουσίας με ιδιαίτερα διεγερτικό αποτέλεσμα που λειτουργεί ως θερμογόνος καυστήρας λίπους και χρησιμοποιείται από πολλούς bodybuilders και όχι μόνο. Η μεθυλεξαναμίνη είχε μπει στη λίστα της WADAμε τις απαγορευμένες ουσίες από το 2010. Οπότε το 2012 όταν ο West βρέθηκε θετικός σε αυτή αποκλείστηκε για πρώτη φορά απ’ τις αγωνιστικές δραστηριότητες για 18 μήνες, χάνοντας έτσι πάνω από μια σεζόν στη Moto2 που συμμετείχε.
Τον Σεπτέμβριο του 2018, ο πρώην –πλέον- αναβάτης των MotoGP Antony West βρέθηκε θετικός στη χρήση αναβολικών ουσιών για δεύτερη φορά. Ήταν στον αγώνα της Supersport κατηγορίας των WSBK στο Misano, όταν βρέθηκαν ίχνη απαγορευμένων ουσιών στο δείγμα ούρων. Ο τότε 37χρονος Αυστραλός αναβάτης έτρεχε, υπό την αιγίδα της EAB Antwest Racing με την ZX-6R της Kawasaki. Αντίστοιχα όπως και ο Iannone έτσι και ο West είχε ζητήσει να γίνει λήψη και ανάλυση δεύτερου δείγματος…
Το 2018 ο αναβάτης αποβλήθηκε από τις αγωνιστικές δραστηριότητες για τελευταία φορά, καθώς από τότε μέχρι σήμερα δεν καταστράφηκε μόνο η καριέρα του αλλά η ζωή του ολόκληρη, αφού για τους αναβάτες η καριέρα και η ζωή είναι δυο έννοιες ταυτόσημες. Προσπάθησε να ανακάμψει και να επιστρέψει στους αγώνες παίρνοντας μέρος στο πρωτάθλημα της Βραζιλίας, όμως μάταια και έτσι έφτασε το 2020 να έχει πέσει σε κατάθλιψη και να σκέφτεται μέχρι να και την αυτοκτονία. “Ο πατέρας μου με μισεί, ξόδεψε πάρα πολλά χρήματα για χάρη μου, χωρίς να πιάσουν τόπο. Πιστέψαμε σε όλα τα ψέματα που μας είπαν. Μου έταξαν πολλά πράγματα ομάδες και χορηγοί, όμως κανένα από αυτά δεν πραγματοποιήθηκε. Έτσι, δεν κατάφερα ποτέ να ξεπληρώσω τις θυσίες που έκανε ο πατέρας μου για μένα. Με έδιωξαν απ’ το σπίτι και τώρα κοιμάμαι στο αυτοκίνητό μου και καμία φορά σε φίλους μου.”
Από τη στιγμή που αμαυρώθηκε –πόσο μάλλον και δεύτερη φορά- η φήμη του West, είναι σχεδόν αδύνατο να ξανασταθεί στα πόδια του. Το να χτίσει μια νέα ζωή στην Αυστραλία φαντάζει αδύνατο όπως ανέφερε ο ίδιος, ενώ τα πράγματα έγιναν χειρότερα με τις φωτιές που έχουν ξεσπάσει απ’ το Σεπτεμβρίο. “Δεν σου δίνουν μια θέση ως πλοηγός στην πίστα επειδή ονομάζεσαι Anthony West”, τόνισε χαρακτηριστικά. Έχει προσπαθήσει να βρει δουλειά και σε άλλους τομείς γύρω από τη μοτοσυκλέτα αλλά μάταια, όμως ελπίζει να καταφέρει να δουλέψει ως εκπαιδευτής σε πίστες που δεν συνεργάζονται με την FIM. “Ευτυχώς η μητέρα μου και οι φίλοι μου μου παρέχουν χρήματα και φαγητό μέχρι να βρω μια δουλειά.”
Τώρα, ο West κατάφερε να βρει μια R6 και να μπει στην Lakeside της Αυστραλίας για ένα track day χάριν ενός παλιού του χορηγού. ”Σιχαίνομαι τη ζωή μου και αισθάνομαι όμορφα μόνο όταν οδηγάω. Τότε μόνο συνειδητοποιώ για ποιο λόγο πρέπει να συνεχίσω να ζω.” Η ιστορία του Αυστραλού είναι ιδιαίτερα συγκλονιστική καθώς παρουσιάζει την εξέλιξη ενός ταλαντούχου αναβάτη, με αμαυρωμένη φήμη. Από την άλλη ο καθένας είναι υπεύθυνος των πράξεων του. Τόσο για τον West όσο και για τον Iannone, πάντως εμείς ευχόμαστε να έχουν μια καλύτερη τύχη από εδώ και στο εξής.
MotoGP Qatar Test, ημέρα 2η – Ο Bagnaia διαλύει το ρεκόρ πίστας, η Ducati κάνει το 1 – 2 και ο Marquez ξεκινά να πιέζει
Για πρώτη φορά είδαμε στο Qatar χρόνο κάτω από το 1’51, ενώ 10 ακόμη αναβάτες έσπασαν το ρεκόρ πίστας που κατείχε ο Luca Marini
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
21/2/2024
Το διήμερο τεστ στο Qatar ολοκληρώθηκε με τον Pecco Bagnaia να κάνει νέο ρεκόρ πίστας με χρόνο 1:50.962 με την GP24 της Ducati Lenovo Team και τον teammate του Enea Bastianini να βρίσκεται ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω, κλείνοντας με τον καλύτερο τρόπο το τελευταίο τεστ για την Ducati πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες.
Η δεύτερη ημέρα του τεστ στο Qatar ήταν περισσότερο ημέρα ρυθμίσεων και δοκιμών των μοτοσυκλετών καθώς λίγο πολύ ομάδες και αναβάτες έχουν βρει τον δρόμο στον οποίο θα βαδίσουν όσον αφορά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς ο οποίος θα λάβει χώρα στην ίδια πίστα το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.
Οι περισσότεροι αναβάτες τις πρώτες ώρες βγήκαν στην πίστα πραγματοποιώντας επί το πλείστον προσομοίωση αγώνα για να δοκιμάσουν την φθορά των ελαστικών καθώς η αγωνιστική γραμμή είχε στρωθεί με αρκετή γόμα ελαστικού από τις χθεσινές προσπάθειες των αναβατών. Μέχρι το μεσημεριανό διάλλειμα υπήρχαν αρκετές αλλαγές στην πρωτοπορία ενώ κάποια στιγμή είδαμε τον Fabio Quartararo με την M1 να βρίσκεται στην πρώτη τριάδα, ενώ o Aleix Espargaro είχε φέρει την RS-GP της Aprilia Racing Team στην κορυφή των χρόνων.
Με τους αναβάτες να παίρνουν τις απαραίτητες ανάσες κατά τη διάρκεια του σύντομου μεσημεριανού διαλλείματος είχε φτάσει η “ώρα του κυνηγιού”. Όπως και χθες σχεδόν όλοι οι αναβάτες είχαν επιλέξει με τους μηχανικούς τους να κάνουν τους γρήγορους γύρους προς το τέλος της διαδικασίας φορώντας τα μαλακά ελαστικά της Michellin.
Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε για ακόμη μία ημέρα και ακόμη ένα τεστ καθώς ο Pecco Bagnaia διέλυσε το ρεκόρ πίστας που κρατούσε ο Luca Marini, με τον Ιταλό να γράφει με την GP24 της Ducati Lenovo Team χρόνο 1:50.962. Ο Bagnaia με τον χρόνο που πέτυχε έγινε ο πρώτος αναβάτης στο Qatar που πέφτει κάτω από το 1’51 δείχνοντας πως είναι σε πολύ καλή αγωνιστική κατάσταση ενώ ταυτόχρονα έχει φέρει τη νέα μοτοσυκλέτα όσον αφορά τις ρυθμίσεις στα μέτρα του.
Τα χαμόγελα στο στρατόπεδο της Ducati Lenovo Team συνεχίστηκαν καθώς ο έτερος αναβάτης της ομάδας Enea Bastianini ολοκλήρωσε το τεστ μόλις 1 δέκατο πίσω από τον Bagnaia κλειδώνοντας το 1 – 2 για την Ducati. Στην τρίτη θέση βρέθηκε και σήμερα ο Aleix Espargaro της Aprilia Racing Team, με την ομάδα του να έχει κατασταλάξει όσον αφορά το πιο αεροδυναμικό πακέτο θα χρησιμοποιήσει στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Στην τέταρτη θέση σχεδόν 4 δέκατα πίσω από τον Bagnaia ολοκλήρωσε το τεστ ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team Marc Marquez. O οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε αποφασίσει με την ομάδα του πως θα πιέσει λίγο παραπάνω το απόγευμα όπως είπε για να γνωρίσει καλύτερα τα όρια της GP23.
Ο Ισπανός ήταν χαρούμενος μετά το τέλος του τεστ καθώς βελτίωσαν πολλά πράγματα στην μοτοσυκλέτα ενώ δεν παρέλειψε να αστειευτεί για την πρώτη του πτώση με την Ducati η οποία ήρθε μετά από 322 γύρους!
Μια θέση πιο πίσω από τον Marc Marquez που βρίσκει σιγά σιγά τα πατήματα του στην πέμπτη βρέθηκε ο Raul Fernandez της Trackhouse Racing. Ο αναβάτης της δορυφορικής Aprilia χρησιμοποίησε το νέο αεροδυναμικό πακέτο που δοκίμαζε η Aprilia στα δύο αυτά τεστ και όπως φαίνεται οι κόποι τους δικαιώνονται όσον αφορά τους χρόνους.
Στην έκτη θέση συναντάμε ακόμη μία Aprilia αυτή του Maveric Vinales. Ο αναβάτης της Aprilia Racing Team με την RS-GP πραγματοποίησε 60 γύρους τη δεύτερη ημέρα του τεστ ολοκληρώνοντας την ημέρα του σχεδόν 5 δέκατα πίσω από τον πρωτοπόρο Bagnaia.
Η έβδομη θέση του Jorge Martin θα πει κάποιος πως δεν είναι κάτι σπουδαίο αλλά αυτό δεν αντικατοπτρίζει τη δουλειά που έγινε στην Prima Pramac Racing.
Ο Martin με τους μηχανικούς του δοκιμάσαν κάποιες ρυθμίσεις στον κινητήρα της GP24 ενώ όπως φαίνεται βρήκαν την άκρη όσον αφορά το φαιρινγκ το οποίο θα χρησιμοποιήσουν στον αγώνα του Qatar, το οποίο θα είναι το ίδιο που δοκίμασαν οι Bagnaia και Bastianini.
Ο Fabio Di Giannantonio ήταν και πάλι εντός δεκάδας με τον νέο αναβάτη της Pertamina Enduro VR46 Racing Team να ολοκληρώνει το τεστ στην όγδοη θέση έχοντας διαφορά λίγο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο από τον Bagnaia. Στην ένατη θέση συναντάμε την πρώτη KTM αυτή του Brad Binder.
O αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος καθώς ένα τεχνικό πρόβλημα στην RC16 το απόγευμα δεν του επέτρεψε να κάνει την προσομοίωση αγώνα που είχαν επιλέξει να πραγματοποιήσουν ενώ μαζί με τους μηχανικούς του αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το αεροδυναμικό πακέτο που είχαν δοκιμάσει στο τεστ της Sepang.
Την δεκάδα συμπλήρωσε ο έτερος αναβάτης της Pertamina Enduro VR46 Racing Team Marco Bezzecchi. Ο Bezzechi μπορεί το περισσότερο διάστημα όπως και χθες να ήταν εκτός δεκάδας ωστόσο κατάφερε να φέρει ακόμη μία μοτοσυκλέτα της Ducati στην πρώτη δεκάδα με την ιταλική εταιρεία να μετρά 6 μοτοσυκλέτες στην πρώτη δεκάδα μετά το τέλος του τεστ!
Και κάπου εκεί προς τα πίσω ξεκινάμε να ψάχνουμε τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες αλλά και τον πολλά υποσχόμενο Pedro Acosta της GASGAS. Ο Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha Team μπορεί να δήλωνε χθες πως είναι χαρούμενος από τον δρόμο που ακολουθεί η ομάδα του όσον αφορά την εξέλιξη της M1 ωστόσο η διαφορά από τους μπροστά παραμένει αρκετή.
Η 14η θέση μπορεί να λέει πολλά αλλά μπορεί να μην λέει και τίποτα καθώς είτε η ιαπωνική ομάδα θα βρει γρήγορα λύση όσον αφορά το πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας -ελπίζουμε πως και ο Alex Rins ο δεύτερος αναβάτης της ομάδας θα βοηθήσει σε αυτό- είτε θα δούμε και φέτος μια επανάληψη του έργου που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια, με τον Fabio να γκρινιάζει, την Yamaha να υπόσχεται και πάει λέγοντας.
Όσον αφορά τον Acosta η εκμάθηση πάνω στην σέλα της RC16 συνεχίζεται, o αναβάτης της GASGAS θέλει χρόνο ακόμη για να δείξει τις οδηγικές αρετές που μας έδειξε στη Moto2 οπότε και στην περίπτωση του Ισπανού χρειάζεται υπομονή.
Στο στρατόπεδο της Honda τα πράγματα είναι επίσης μπερδεμένα καθώς οι νέοι αναβάτες θέλουν χρόνο για να μάθουν τη νέα μοτοσυκλέτα η οποία όπως ξέρουμε δεν συγχωρεί λάθη -ούτε στον Marquez έκανε τα χατήρια- ενώ στην εξίσωση μπαίνει και η έλλειψη χρόνου καθώς είμαστε μία ανάσα από την έναρξη της χρονιάς.
Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως τα χαμόγελα για τον χρόνο που πέτυχε την πρώτη ημέρα του τεστ ο Zarco έσβησαν στην Honda όταν είδαν πως οι αναβάτες τους κατέλαβαν τις θέσεις 17, 18, 19 και 20 μετά το τέλος του τεστ.
Το τεστ του Qatar τελείωσε και τώρα άπαντες περιμένουν να δουν τι θα γίνει στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες όταν θα σβήσουν τα κόκκινα φώτα και θα έχουμε αγώνα.
