Απολογισμός κινητήρων MotoGP

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/7/2019

Βρισκόμαστε στο μέσον της σεζόν και πιο συγκεκριμένα, έχουν ολοκληρωθεί οι εννέα από τους 19 αγώνες της φετινής χρονιάς. Ως γνωστόν, οι ομάδες και οι αναβάτες και οι ομάδες έχουν στην διάθεσή τους εφτά κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιήσουν (εννέα για τις νεοφερμένες ομάδες ή για τις ομάδες που δεν έχουν κερδίσει στεγνό αγώνα την προηγούμενη χρονιά), ενώ από εκεί και πάνω θα επιβάλλονται ποινές. Όπως καταλαβαίνετε, η σωστή διαχείριση και η τακτική για την χρήση των κινητήρων είναι ζωτικής σημασίας για το πρωτάθλημα που αποτελείται από τόσους πολλούς αγώνες, οπότε είναι ιδιαίτερα χρήσιμο να κάνουμε έναν… απολογισμό, έναν λογαριασμό αν θέλετε, για το πόσους κινητήρες έχουν χρησιμοποιήσει μέχρι τώρα οι αναβάτες και κατά συνέπεια να δούμε πόσους έχουν διαθέσιμους μέχρι τον τελευταίο αγώνα του Νοεμβρίου στην Valencia. Να υπενθυμίσουμε, για να γίνει πλήρως κατανοητός ο παρακάτω πίνακας, ότι ένας κινητήρας που αποσύρεται σημαίνει ότι δεν μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί σε αγώνα, είτε γιατί έφτασε το όριο της ζωής του, είτε γιατί έπαθε ζημιά από κάποια πτώση ή κάποιο τεχνικό πρόβλημα:

Ducati
Andrea Dovizioso (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Danilo Petrucci (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Jack Miller (Pramac Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Francesco Bagnaia (Pramac Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Karel Abraham (Avintia Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Tito Rabat (Avintia Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν

Yamaha
Maverick Vinales (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Valentino Rosii (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Fabio Quartararo (Petronas Yamaha): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και δεν έχει αποσύρει κανέναν*
Franco Morbidelli (Petronas Yamaha): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
* Το χαμηλότερων προδιαγραφών Μ1 του Quartararo σημαίνει μάλλον πως έχει πέντε κινητήρες για όλη την χρονιά, αντί για το μέγιστο των εφτά που επιτρέπει ο κανονισμός

Honda
Marc Marquez: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Jorge Lorenzo: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και έχει αποσύρει έναν
Takaaki Nakagami (LCR Honda): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν
Cal Crutchlow LCR Honda): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Suzuki
Joan Mir: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Alex Rins: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Ακολουθούν ομάδες και αναβάτες της Aprilia και της ΚΤΜ, που έχουν το προνόμιο των εννέα κινητήρων βάσει των κανονισμών, ενώ μπορούν να κάνουν και βελτιώσεις κατά τη διάρκεια της χρονιάς

ΚΤΜ
Johann Zarco: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Pol Espargaro: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Hafizh Syahrin (Tech3 KTM): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και έχει αποσύρει έναν
Miguel Oliveira (Tech3 KTM): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Aprilia
Andrea Iannone (Aprilia Gresini): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Aleix Espargaro (Aprilia Gresini): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/1/2026

Η Dunlop ορίστηκε επίσημος προμηθευτής ελαστικών για το Παγκόσμιο Κύπελλο Harley-Davidson Bagger, που θα διεξαχθεί ως υποστηρηκτική κατηγορία του MotoGP, με τη γνωστή εταιρεία να παρέχει ελαστικά και υποστήριξη για το ιδιαίτερο αυτό κύπελλο που περιλαμβάνει 12 αγώνες και έξι γύρους.

Τα Bagger World Cup Road Glides έχουν διαφορετικούς τροχούς από τα μοντέλα παραγωγής και χρησιμοποιούν τροχούς 17 ιντσών, με ελαστικό 120/75 μπροστά και 200/65 πίσω.

Μέσω του προγράμματος Contingency Race, οι ομάδες και οι αναβάτες που συμμετέχουν στο Harley-Davidson Bagger World Cup θα επωφεληθούν από συνολικά έπαθλα ύψους 210.000 ευρώ και μπόνους απόδοσης. Οι αναβάτες που θα τερματίσουν από την πρώτη έως τη δέκατη θέση σε κάθε αγώνα θα λάβουν κλιμακωτές αμοιβές, με ένα μπόνους τέλους σεζόν ύψους 21.000 ευρώ να απονέμεται στον νικητή του κυπέλλου.

Η σειρά αγώνων Harley-Davidson Bagger World Cup περιλαμβάνει έξι διπλούς γύρους που θα διεξαχθούν κατά τη διάρκεια των αγώνων MotoGP, με συνολικά 12 αγώνες κατά τη διάρκεια της σεζόν. Οι ομάδες θα αγωνιστούν με μοτοσυκλέτες Harley-Davidson Road Glide που τροφοδοτούνται από κινητήρες Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Performance Crate Engines, οι οποίοι έχουν τροποποιηθεί για αγώνες. Οι μοτοσυκλέτες ζυγίζουν περίπου 280 κιλά, αποδίδουν πάνω από 200 ίππους και μπορούν να ξεπεράσουν τα 300 χλμ/ώρα, δημιουργώντας μια μορφή αγώνων που διαφέρει από οτιδήποτε άλλο υπάρχει σήμερα στο καλεντάρι του MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε και το πρόγραμμα των αγώνων, ενώ αναμένουμε και τη σύνθεση των ομάδων για την πρώτη σεζόν του θεσμού που ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί.

Grand Prix of The Americas - Circuit of the Americas (USA): 27–29 Μαρτίου
Grand Prix of Italy - Autodromo Internazionale del Mugello (Italy): 29–31 Μαΐου
Grand Prix of the Netherlands - TT Circuit Assen (Netherlands): 26–28 Ιουνίου
Grand Prix of the United Kingdom - Silverstone Circuit (UK): 7–9 Αυγούστου
Grand Prix of Aragon - MotorLand Aragón (Spain): 28–30 Αυγούστου
Grand Prix of Austria - Red Bull Ring (Austria): 18–20 Σεπτεμβρίου

“Η συνεργασία Harley-Davidson–Dunlop φτάνει στο Παγκόσμιο Κύπελλο Bagger με ένα ιστορικό νικών σε πρωταθλήματα. Η Dunlop είναι ο προμηθευτής ελαστικών της Harley-Davidson x Dynojet Factory Race Team από το ντεμπούτο του MotoAmerica Mission King of the Bagger Championship το 2021 και μαζί κατακτήσαμε τους τίτλους αναβατών και ομάδων για το 2025. Γνωρίζουν τις απαιτήσεις που έχουν αυτές οι ισχυρές και ευέλικτες (!) αγωνιστικές baggers από τα ελαστικά, καθιστώντας τη Dunlop τον ιδανικό συνεργάτη για το νέο Harley-Davidson Bagger World Cup”, δήλωσε ο Jeff Schuessler, Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Harley-Davidson.

“Καθώς συμμετέχουμε μαζί σε παγκόσμιο επίπεδο, η Dunlop δεν είναι απλώς ένας προμηθευτής ελαστικών, αλλά ένας τεχνικός συνεργάτης που μας βοηθά να ανταποκριθούμε στις νέες προκλήσεις και να ανεβάσουμε το επίπεδο, την προβολή και τις αθλητικές φιλοδοξίες του Παγκόσμιου Κυπέλλου Harley-Davidson Bagger", δήλωσε ο Mike Buckley, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων/Μάρκετινγκ της Dunlop.