Αποσύρεται ο Jakub Kornfeil απ’ τα MotoGP

Για οικονομικούς λόγους
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/1/2020

Η σκληρή πραγματικότητα των αγώνων οδήγησε τον Τσέχο αναβάτη της Moto3, Jakub Kornfeil να αποσυρθεί απ’ τους αγώνες λόγω χαμηλού budget. “Δεν είχα φανταστεί ποτέ ότι ο τελευταίος αγώνας της περσινής σεζόν στη Valencia θα ήταν και ο τελευταίος της καριέρας μου”, ανέφερε ο 26χρονος αναβάτης. Ήταν πρωταθλητής στο Red Bull Rookies Cup το 2009 και εκείνη τη χρονιά έλαβε μέρος σε πέντε αγώνες του πρωταθλήματος στα GP125. Το 2010, υπέγραψε συμβόλαιο με την Racing Team Germany και ο καλύτερος τερματισμός του ήταν στη πέμπτη θέση, στην έδρα του στο Brno. Αργότερα, το 2018, στην ίδια πίστα θα κέρδιζε και την πρώτη του pole position, ενώ συνολικά στην καριέρα του έχει καταφέρει να βρεθεί πέντε φορές στο βάθρο με δύο τερματισμούς στη δεύτερη θέση και τρείς στη τρίτη.

Το Σεπτέμβριο που μας πέρασε, ο Kornfeil είχε έρθει σε συμφωνία με την ομάδα του, BOE Skull Rider Mugen Race να συνεχίσει και το 2020, όμως λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων δεν θα μπορέσει να συνεχίσει. “Το συμβόλαιό μου με την ομάδα είναι ακόμη σε ισχύ, όμως αναγκάστηκα να πάρω αυτή τη σημαντική απόφαση για τη ζωή μου (σ.σ. να αποσυρθεί). Θα έπρεπε να είχα ξεκινήσει τη σεζόν με διαφορετικό budget από αυτό που νόμιζα ότι χρειαζόταν, από αυτό που ήλπιζα να έχω, αφού με αυτό που έχω δεν θα κατάφερνα να φτάσω ούτε μέχρι τον αγώνα του Mugello με σιγουριά.”

Ο Kornfeil αισθάνεται νικητής, παρότι δεν κατάφερε ποτέ να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ή να γίνει πρωταθλητής, αφού όπως όλοι οι αναβάτες αυτού του επιπέδου, έδινε πάντοτε όλο του το είναι, τόσο μέσα όσο και έξω από την πίστα. Ο Τσέχος αναβάτης δεν αναφέρθηκε καθόλου στο ποιο θα είναι το επόμενο βήμα της καριέρας του, αν θα αποσυρθεί τελείως ή αν θα αγωνιστεί είτε στα Superbikes, είτε σε κάποιο εθνικό πρωτάθλημα όπως το BSB.

Ετικέτες

MotoGP: Προτάθηκε θέσπιση συγκεκριμένου χρονικού παραθύρου για μεταγραφές

Η πρόταση συζητήθηκε στο Silverstone σε συνεδρίαση της IRTA
Bezzecchi_Aprilia_renewal
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στο περιθώριο του αγώνα MotoGP στην Αγγλία, το διοικητικό συμβούλιο της Διεθνούς Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων (IRTA) συνεδρίασε παρουσία του διευθυντή του MotoGP Sport Entertainment Group (MPSEG, πρώην Dorna) Carlos Ezpeleta για διάφορα θέματα, μεταξύ των οποίων μια νέα πρόταση: να οριστεί συγκεκριμένη χρονική περίοδος κατά την οποία οι ομάδες θα μπορούν να υπογράψουν νέους αναβάτες και κάθε μεταγραφή εκτός αυτού θα θεωρείται άκυρη.

Το σκεπτικό πίσω από την πρόταση αυτή είναι να μην επισκιάζεται η αγωνιστική δράση από μεταγραφικές φημολογίες και συζητήσεις. Η αιτία που οδήγησε σε αυτήν είναι η φετινή εμπειρία, όπου κάποιες μεταγραφές είχαν ήδη γίνει γνωστές πριν ακόμη αρχίσει η σεζόν (λ.χ. Fabio Quartararo στη Honda) χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί για μήνες μετά.

Η φετινή χρονιά βέβαια ήταν αρκετά διαφορετική καθώς, ενόψει της νέας εποχής 850 κυβικών που αρχίζει το 2027, εκκρεμούσε η συμφωνία Κατασκευαστών και Διοργανωτών, η περίφημη Concorde Agreement, η καθυστέρηση της οποίας είχε παγώσει όλες τις μεταγραφικές ανακοινώσεις.

Πίσω απ’ όλα, ο MPSEG δεν θεωρεί θετικό το γεγονός πως σχεδόν το 80% των διαθέσιμων μοτοσυκλετών για το 2027 είχαν καπαρωθεί πριν καν φτάσουμε στην καλοκαιρινή διακοπή, ωστόσο δυσκολευόμαστε να αντιληφθούμε πώς αυτό θα αλλάξει ορίζοντας συγκεκριμένους χρόνους για μεταγραφές. Οι κατασκευαστές (ή οι ομάδες) μπορούν να τα βρουν παρασκηνιακώς με τον αναβάτη όποτε θέλουν και απλά να τον ανακοινώσουν στον πρέποντα χρόνο.

Η πρόταση μοιάζει να στοχεύει στο επικοινωνιακό κομμάτι, δηλαδή στο να μην πλημμυρίζει η επικαιρότητα με μεταγραφικές πληροφορίες και φήμες σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς, αλλά και αυτό δεν βλέπουμε πως θα εξυπηρετηθεί. Ο Τύπος πάντα θα ψάχνει για πληροφορίες που δεν είναι γνωστές το ευρύ κοινό και, σε μια χρονιά που οι περισσότεροι πρωτοκλασάτοι αναβάτες αλλάζουν αγωνιστικά χρώματα, αυτή θα είναι νομοτελειακά η καυτή επικαιρότητα που όλοι κυνηγούν.

Το θέμα δεν έχει αποφασιστεί ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες από αυτή τη συνάντηση, προκύπτουν κάποια ζητήματα που απαιτούν ειδική ρύθμιση, όπως οι μεταγραφές αναβατών από άλλες αγωνιστικές κατηγορίες (Moto2, Moto3) ή θεσμούς (λ.χ. WSBK). Σε πρώτη φάση πάντως, φαίνεται πως δεν έχει προκύψει ομοφωνία στο θέμα, με τη Yamaha να φέρεται υπέρ της πρότασης και τη Ducati ενάντια.

Ετικέτες