Οι τελευταίες εξελίξεις, που περιλάμβαναν και νομικές προεκτάσεις, για το συμβάν με τον Rossi και την γυναίκα-θεατή στα paddocks του τελευταίου αγώνα στην Valencia, δίνουν ένα οριστικό τέλος στο θέμα με την κατάπτωση της κατηγορίας.
Ο Γιατρός είχε κατηγορηθεί πως έσπρωξε με πρόθεση την Ana Cabanillas, μια επισκέπτρια του αγώνα της Valencia η οποία κατάγεται από το Puerto de Santa Maria, καθώς οδηγούσε το σκούτερ του για να επιστρέψει στο γκαράζ της ομάδας του στη Valencia.
Η Cabanillas, που την ώρα του συμβάντος τραβούσε selfie φωτογραφίες με ένα selfie stick, αποφάσισε να κάνει αγωγή στον Rossi, αφού παρακολούθησε το σχετικό video που έγινε viral στο internet, με αποτέλεσμα η υπόθεση να ανατεθεί στο αυτόφωρο δικαστήριο της κοντινής πόλης Requena.
H περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα"
Παρόλα αυτά, η υπόθεση μπήκε στο αρχείο, καθώς η Cabanillas δεν μπορούσε να καθορίσει επακριβώς την φύση του αδικήματος του Rossi. Όπως ανακοινώθηκε από το ανώτατο δικαστήριο της Valencia, η Cabanillas ανέφερε γραπτώς μόνο την "άσχημη συμπεριφορά" του αναβάτη της Yamaha, χωρίς να προσδιορίζει αν την κλώτσησε, αν την έσπρωξε, ή αν καταφέρθηκε λεκτικά εναντίον της. Γι' αυτό το δικαστήριο αποφάσισε πως η περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα", δίνοντας έτσι ένα οριστικό τέλος στις όποιες ελπίδες της Ισπανίδας για κάποια χρηματική αποζημίωση.
MotoGP: Alberto Puig - “Η πρόοδος της Honda είναι ξεκάθαρη, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη συνέπεια”
O απολογισμός και οι στόχοι του Ισπανού διευθυντή της ομάδας HRC για το 2026
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
17/12/2025
Η χρονιά ξεκίνησε δύσκολα για τη Honda, εικόνα που θύμιζε έντονα το 2024. Ο Joan Mir εγκατέλειψε στους πέντε από τους έξι πρώτους αγώνες, ενώ ο Luca Marini κινούνταν στα όρια της πρώτης δεκάδας, χωρίς να μπορεί να κάνει τη διαφορά.
Η νίκη του Johann Zarco εν μέσω βροχής στον αγώνα του Le Mans αποτέλεσε το highlight της χρονιάς, όμως η ουσιαστική αλλαγή φάνηκε μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Τότε, η Honda έκανε τα πιο σημαντικά βήματα εξέλιξης, κάτι που αποτυπώθηκε ξεκάθαρα στην σειρά εκκίνησης και στα βάθρα του Joan Mir στην Ιαπωνία, αλλά και στο Grand Prix της Μαλαισίας.
Η βελτιωμένη εικόνα του δεύτερου μισού της σεζόν έφερε τελικά τη Honda από την κατηγορίας D, στην κατηγορία C, στο σύστημα παραχωρήσεων concessions με την άνοδο να επιτυγχάνεται οριακά, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, όπου ο Marini τερμάτισε έβδομος.
“Ήταν μια χρονιά με πάρα πολλή δουλειά, αλλά κάναμε πρόοδο, και αυτό είναι ξεκάθαρο”, δήλωσε ο Alberto Puig.
“Δεν είμαστε ακόμη εκεί που θέλουμε, όμως σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτή ήταν η χρονιά που εκμεταλλευτήκαμε περισσότερο τις παραχωρήσεις και τον χρόνο που είχαμε για να εξελίξουμε τη μοτοσυκλέτα”.
Όπως εξήγησε, στην αρχή της χρονιάς η RC213V δεν βρισκόταν στο ίδιο επίπεδο με αυτό που παρουσίασε μετά το καλοκαίρι, “Ξέραμε ότι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα θα μπορούσαμε να κάνουμε κάποια σοβαρά βήματα εξέλιξης, και αυτό ακριβώς συνέβη. Οι αναβάτες άρχισαν να αποδίδουν καλύτερα και τα πράγματα πήγαν πολύ πιο καλά από τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και μετά”.
Σύμφωνα με τον Puig, ο τομέας στον οποίο η Honda έκανε το μεγαλύτερο άλμα μέσα στο 2025 είναι ο κινητήρας.
“Μια μοτοσυκλέτα αποτελείται από πολλά στοιχεία, αλλά αν με ρωτήσετε προσωπικά, νομίζω ότι κάναμε μεγάλη βελτίωση στον κινητήρα”, ανέφερε.
“Σε αυτή την κατηγορία, αν δεν έχεις τελική ταχύτητα, είναι πολύ δύσκολο ακόμη και να σκεφτείς προσπέραση. Δώσαμε περισσότερη ιπποδύναμη στους αναβάτες και νομίζω ότι το εκτίμησαν πραγματικά”.
Κοιτώντας προς το 2026, ο Puig ξεκαθαρίζει ότι το μεγάλο ζητούμενο είναι η σταθερότητα στην απόδοση. Η Honda έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει βάθρα, όμως αυτό δεν συνέβη σε όλους τους αγώνες του δεύτερου μισού της σεζόν.
“Υπήρξαν καλές στιγμές”, είπε. “Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε τη νίκη του Johann Zarco στο Le Mans, που ήταν πραγματικά εντυπωσιακή. Από το καλοκαίρι μέχρι σήμερα, οι δύο αναβάτες μας, ο Mir και ο Marini, είχαν αρκετά καλά αποτελέσματα, με κάποια σκαμπανεβάσματα. Στην Ιαπωνία ήμασταν πολύ χαρούμενοι με το βάθρο”.
Και κατέληξε, “Η πρόοδος υπάρχει, αλλά αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε λίγη περισσότερη συνέπεια, και αυτό είναι το σημείο στο οποίο επικεντρωνόμαστε για την επόμενη χρονιά”.
Ένας ακόμη λόγος αισιοδοξίας για το 2026 είναι η ένταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto2 2025, Diogo Moreira, στο project της Honda.
“Θα έχουμε έναν νέο αναβάτη που έρχεται από τη Moto2 και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα ξεκινήσει”, σημείωσε ο Puig.
“Μπροστά μας έχουμε μια συναρπαστική σεζόν. Στο τέλος της ημέρας, η Honda θέλει να κερδίζει και αργά ή γρήγορα θα είμαστε έτοιμοι γι’ αυτό”.
