Διεθνές Αγωνιστικό Ημερολόγιο 2016

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/2/2016

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP

20 Μαρτίου Κατάρ*, Doha/Losail
3 Απριλίου Αργεντινή, Termas de Rio Hondo
10 Απριλίου Η.Π.Α., Austin
24 Απριλίου Ισπανία, Jerez de la Frontera**
8 Μαΐου Γαλλία, Le Mans
22 Μαΐου Ιταλία, Mugello
5 Ιουνίου Βαρκελώνη, Catalunya
26 Ιουνίου Ολλανδία, TT Assen
17 Ιουλίου Γερμανία, Sachsenring
14 Αυγούστου Αυστρία, Red Bull Ring
21 Αυγούστου Τσεχία, Brno**
4 Σεπτεμβρίου Μ. Βρετανία, Silverstone
11 Σεπτεμβρίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano
25 Σεπτεμβρίου Ισπανία, MotorLand Aragon
16 Οκτωβρίου Ιαπωνία, Motegi
23 Οκτωβρίου Αυστραλία, Phillip Island
30 Οκτωβρίου Μαλαισία, Sepang
13 November Ισπανία, Ricardo Tormo-Valencia

* Νυχτερινός αγώνας
** Αναμένεται επιβεβαίωση

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes

27-28 Φεβρουαρίου Αυστραλία, Phillip Island

12-13 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Chang International Circuit

2-3 Απριλίου Ισπανία, MotorLand Aragon

16-17 Απριλίου Ολλανδία, TT Assen

30-1 Μαΐου Ιταλία, Imola

14-15 Μαΐου Μαλαισία, Sepang

28-29 Μαΐου Μ. Βρετανία, Donington Park

18-19 Ιουνίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano

9-10 Ιουλίου Η.Π.Α., Mazda Raceway Laguna Seca

23-24 Ιουλίου Ιταλία, Monza

17-18 Σεπτεμβρίου Γερμανία, Lausitzring

1-2 Οκτωβρίου Γαλλία, Magny-Cours

15-16 Οκτωβρίου Ισπανία, Jerez de la Frontera

29-30 Οκτωβρίου Κατάρ*, Doha/Losail

* Νυχτερινός αγώνας

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro

8-10 Απριλίου Μαρόκο, Agadir

15-17 Απριλίου Πορτογαλία, Gouveia

20-22 Μαΐου Ελλάδα, Γρεβενά

10-12 Ιουνίου Φιλανδία, Heinola

17-19 Ιουνίου Σουηδία, Enkoping

1-3 Ιουλίου Ισπανία, Gordexola

15-17 Ιουλίου Ιταλία, Fabriano

9-11 Σεπτεμβρίου Γαλλία, Cahors

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross (ΜΧGP/MX2)

27 Φεβρουαρίου Κατάρ, Losail

6 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Suphan Buri

28 Μαρτίου Ολλανδία, Valkenswaard

10 Απριλίου Αργεντινή, Neuquen

17 Απριλίου Μεξικό, Leon

1 Μαΐου Λετονία, Kegums

8 Μαΐου Γερμανία, Teutschenthal

15 Μαΐου Ιταλία, Pietramurata

29 Μαΐου Ισπανία, Talavera de la Reina

5 Ιουνίου Γαλλία, St. Jean d' Angely

19 Ιουνίου Μ. Βρετανία, Matterley Basin

26 Ιουνίου Ιταλία, Mantova

24 Ιουλίου Τσεχία, Loket

31 Ιουλίου Βέλγιο, Lommel

7 Αυγούστου Ελβετία, Frauenfeld

28 Αυγούστου Ολλανδία, Assen

3 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Charlotte Motor Speedway

11 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Glen Helen Raceway

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cross-Country Rally

2-7 Απριλίου Η.Α.Ε., Abu Dhabi Desert Challenge

17-22 Απριλίου Κατάρ, Sealine Cross-Country Rally

8-15 Μαΐου Άιγυπτος, Pharaon's Rally

2-7 Ιουνίου Ιταλία, Sardegna Rally Race

28 Αυγ.-4 Σεπτ. Χιλή, Atacama Rally

1-10 Οκτωβρίου Μαρόκο, OiLibya Rally

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial

9-10 Απριλίου Ισπανία, Cal Rosal

23-24 Απριλίου Ιαπωνία, Motegi

28-29 Μαΐου Γερμανία, Gefrees

11-12 Ιουνίου Ανδόρα, Sant Julia de Loria

18-19 Ιουνίου Γαλλία, Lourdes

10 Ιουλίου Βέλγιο, Comblain au Pont

16-17 Ιουλίου Μ. Βρετανία, Tong

3-4 Σεπτεμβρίου Ιταλία, Valchiampo

 

Πατήστε στην εικόνα για την δείτε σε μεγαλύτερη ανάλυση:

 

Ετικέτες

H CFMOTO πάει MotoGP και WSBK! Μας το επιβεβαίωσε στην Κίνα – Στήνει αγωνιστική έδρα στην Ιταλία [Βίντεο]

Οι Κινέζοι έρχονται και στους αγώνες και ακολουθούν τη σωστή πορεία
CFMOTO MotoGP
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Καθώς γράφονται αυτές οι αράδες, το ΜΟΤΟ βρίσκεται στη Hangzhou της Κίνας, στην έδρα της CFMOTO που εγκαινιάζει το νέο της εργοστάσιο. Για μας είναι η τρίτη επίσκεψη στην έδρα της CFMOTO, ωστόσο αυτή είναι η πρώτη φορά που ανοίγει τις πύλες της μαζικά σε δημοσιογράφους από όλον τον κόσμο.

Επί τη ευκαιρία της επίσκεψης αυτής, ο Θάνος Αμβροσιάδης-Φελούκας είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τη Samantha Liou, τη νέα υπεύθυνη του αγωνιστικού τμήματος που οργανώνει η CFMOTO καθώς η παρουσία της στο παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων εντείνεται.

Φυσικά η ερώτηση δεν μπορεί παρά να αφορά το κορυφαίο επίπεδο αγώνων: “Θα πάτε στο MotoGP;”

Και η επιβεβαίωση ήρθε άμεσα: “Ευχαριστώ για την ερώτηση, ναι, θέλουμε και WSBK και MotoGP, αλλά το δεύτερο περνά από μια περίπλοκη διαδικασία και δεν μπορούμε να το βάλουμε σε συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο ακόμη,” ήταν η απάντηση της κυρίας Liou.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by MOTO Magazine (@motomag.gr)

 

Τα δεδομένα που ήδη γνωρίζαμε είναι η πορεία προς το WSBK, τον τελικό στόχο της νέας V4 SR-RR που πιθανώς να επιτευχθεί το 2027, καθώς ήδη κυκλοφορούν φήμες περί επικείμενης συμφωνίας με γνωστή ομάδα του πρωταθλήματος – Mark VDS – για να αντικαταστήσει τις Ducati που τρέχει ως σήμερα με τη νέα CFMOTO.

Από το Καλοκαίρι ωστόσο έχουμε αναφερθεί στην πρόθεση των Κινέζων να μπουν και στο MotoGP, έχοντας ήδη παρουσία σε Moto3 και Moto2 μέσω της ΚΤΜ και της Aspar Team του Jorge Martinez. Ήταν άλλωστε ο ίδιος ο Ισπανός πρώην πρωταθλητής και ιδιοκτήτης της Aspar που αποκάλυψε την πρόθεση της CFMOTO να επεκταθεί στην κορυφή των αγώνων ταχύτητας.

Μόνο που αυτό θα γίνει όπως και στο WSBK, όχι δηλαδή με μια μοτοσυκλέτα άλλου κατασκευαστή, αλλά με μια εξ ολοκλήρου δική τους αγωνιστική! Γι’ αυτό και το σχέδιο MotoGP αναμένεται να ακολουθήσει σε μετέπειτα χρόνο, καθώς αυτή τη στιγμή στη Hangzhou κοιτάζουν προς την αφετηρία των Superbikes, το επόμενο βήμα που θα εγκαινιαστεί επίσημα σε μερικές εβδομάδες στην έκθεση EICMA του Μιλάνου με την παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής της V4 SR-RR.

cfmoto

Η CFMOTO πάντως έχει ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία όπως πρέπει, στήνοντας το κεντρικό της αγωνιστικό τμήμα στο Ρίμινι της Ιταλίας, εκεί που έχει και η Yamaha τη δική της κεντρική διοίκηση για τα παγκόσμια πρωταθλήματα. Πρόκειται για μια πολύ σωστή κίνηση, δεδομένου ότι φέρνει το κέντρο αποφάσεων της CFMOTO κοντά στην πηγή, εκεί που εδρεύουν πολλές αγωνιστικές ομάδες και κοντά στους περισσότερους προμηθευτές.

Από κει και πέρα, η είσοδος της CFMOTO στο MotoGP προϋποθέτει πως θα φτιάξει δική της μοτοσυκλέτα και κινητήρα – καθώς αυτό είναι το όραμα και όχι να τρέξουν με ένα έτοιμο πακέτο και δικά τους αυτοκόλλητα – και στη συνέχεια να γίνει δεκτή.

Αυτό το τελευταίο μεταφράζεται σε μια περίπλοκη διαδικασία που περνά από εγκρίσεις των αρμοδίων αρχών (βλέπε FIM), αλλά και τη θετική εισήγηση των υπολοίπων κατασκευαστών. Βάσει κανονισμών η είσοδος ενός νέου κατασκευαστή στα GP δεν περνά από τους ανταγωνιστές του, ωστόσο μια ενδεχόμενη άρνησή τους θα μπορούσε να μπλοκάρει την έλευση νέων παικτών.

Όπως και να έχει, το θέμα κυρίως άπτεται χρόνου, καθώς η είσοδος στο MotoGP ξεκινά πρωτίστως από την ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, αλλά δεν υπάρχει πλέον αμφιβολία πως οι Κινέζοι έχουν ήδη βάλει πλώρη για τα δύο κορυφαία παγκόσμια πρωταθλήματα ταχύτητας, WSBK και MotoGP, και σε αμφότερες τις περιπτώσεις απομένει μόνο να ανακοινωθεί το ‘πότε’.