Δοκιμές MotoGP Jerez: Ο Vinales πρώτος

Ζέσταναν τους κινητήρες τα MotoGP
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/7/2020

Οι μοτοσυκλέτες των MotoGP πήραν μπροστά μετά από πολύ καιρό –για πρώτη φορά μετά το lockdown λόγω του κορωνοϊού- κατά τη διάρκεια μιας ημέρας δοκιμών στην πίστα της Jerez, εκεί όπου θα γίνει η επανεκκίνηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος από αύριο Παρασκευή 17 Ιουλίου.

Η μέρα ήταν χωρισμένη σε δύο session, με τον Marc Marquez να είναι ο ταχύτερος όλων στο πρώτο, πρωινό 90λεπτο. Ο χρόνος του (1:37.941) παρέμεινε ο καλύτερος μάλιστα για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, αλλά προς το τέλος του δεύτερου απογευματινούς session, o Maverick Vinales είχε τον τελευταίο λόγο. Πριν όμως από τον εργοστασιακό αναβάτη της Monster Yamaha, άλλος ένας αναβάτης με Μ1, Ο Fabio Quartararo, έσπασε το φράγμα του 1:38. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τον Γάλλο, καθώς μετά την έφεση που άσκησε για την ποινή του η Επιτροπή συνεδρίασε και αποφάσισε να μην αλλάξει την τιμωρία που του επέβαλλε. Αυτό σημαίνει ότι ο Quartararo δεν θα μπορεί να λάβει μέρος στα πρώτα 20 λεπτά των FP1 της αυριανής μέρας.

Ο Vinales από την άλλη, επιβεβαίωσε με το καλημέρα πως θα είναι ο κύριος αντίπαλος του Marquez για το πρωτάθλημα, γράφοντας χρόνο 1:37.941. Ο ομόσταυλός του, Valentino Rossi, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τον 16ο χρόνο της ημέρας, αλλά έβγαλε μια σημαντική είδηση λέγοντας πως τα νέα που κυκλοφόρησαν για υπογραφή συμβολαίου με την Petronas είναι fake, αλλά κατά 99% θα τρέξει του χρόνου με την δορυφορική ομάδα της Yamaha. Πιο συγκεκριμένα είπε πως απομένουν ελάχιστες λεπτομέρειες για να ολοκληρωθεί η συμφωνία, οι οποίες έχουν να κάνουν με το πόσα και ποια μέλη από την ομάδα του θα μετακινηθούν μαζί του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το απογευματινό session διεκόπη για 45 ολόκληρα λεπτά, καθώς είχαν χυθεί λάδια στην πίστα από την Aprilia του Espargaro, με αποτέλεσμα να σημειώσουν πτώσεις οι Alex Marquez και Danilo Petrucci, στην 11η στροφή της πίστας. Ο Ιταλός μάλιστα, αναγκάστηκε να επισκεφθεί το ιατρικό κέντρο της πίστας όπου διαπιστώθηκε ότι δεν είχε κάποιον σοβαρό τραυματισμό, χωρίς όμως να επιστρέψει στην δοκιμές. Ένα ακόμη περίεργο συμβάν ήταν και η διακοπή ρεύματος που έγινε στις εγκαταστάσεις της πίστας, με πιο πιθανή αιτία τις υψηλές θερμοκρασίες που έφταναν στην άσφαλτο τους 50 βαθμούς Κελσίου!

 

Οι χρόνοι του 2ου session
1
Maverick Vinales
Monster Yamaha (YZR-M1)
1m 37.793s
2
 Fabio Quartararo
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+0.118s
3
 Marc Marquez
Repsol Honda (RC213V)
+0.228s
4
 Alex Rins
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.524s
5
 Joan Mir
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.587s
6
 Francesco Bagnaia
Pramac Ducati (GP20)
+0.624s
7
 Johann Zarco
Reale Avintia (GP19)
+0.720s
8
 Aleix Espargaro
Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
+0.756s
9
 Pol Espargaro
Red Bull KTM (RC16)
+0.799s
10
 Franco Morbidelli
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+0.853s
11
Jack Miller
Pramac Ducati (GP20)
+0.883s
12
 Andrea Dovizioso
Ducati Team (GP20)
+0.986s
13
Brad Binder
Red Bull KTM (RC16)*
+1.223s
14
 Cal Crutchlow
LCR Honda (RC213V)
+1.262s
15
 Takaaki Nakagami
LCR Honda (RC213V)
+1.270s
16
 Valentino Rossi
Monster Yamaha (YZR-M1)
+1.509s
17
Iker Lecuona
Red Bull KTM Tech3 (RC16)*
+1.556s
18
 Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
+1.571s
19
Alex Marquez
Repsol Honda (RC213V)*
+1.585s
20
 Tito Rabat
Reale Avintia (GP19)
+1.614s
21
 Bradley Smith
Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
+1.663s
22
 Danilo Petrucci
Ducati Team (GP20)
+2.569s

 

 

Ετικέτες

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.