Δοκιμές MotoGP Sepang 3η μέρα: Απόλυτη κυρίαρχος η Ducati

Εκρηκτικό φινάλε

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/2/2019

Η τελευταία μέρα των δοκιμών χάρισε στους αναβάτες της κορυφαίας κατηγορίας εξαιρετικές συνθήκες στην πίστα, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει ένα σερί από ρεκόρ. Πρώτος στο χορό από χθες μάλιστα ήταν ο Maverick Vinales που κατέρριψε το ρεκόρ καλύτερου γύρου που είχε την πρώτη μέρα των δοκιμών ο Marquez, ενώ η Ducati ανακοίνωσε πως θα χρησιμοποιήσει νέα αεροδυναμικά βοηθήματα για τις μοτοσυκλέτες της, πάρα τις δηλώσεις που είχε κάνει πως θα τα παρουσίαζε στις δοκιμές του Qatar. Απ’ όσο φαίνεται τα νέα winglets αποτελούνται από τρία διπλά πτερύγια σε κάθε πλευρά, παραπέμποντας σχεδιαστικά περισσότερο σ’ αυτά που χρησιμοποιούσε το 2016 πριν αλλάξουν οι κανονισμοί.

Μέχρι χθες ο μοναδικός απών απ’ τους αναβάτες ήταν ο Lorenzo, καθώς αναρρώνει απ’ του πρόσφατο χειρουργείο του. Ο Andrea Iannone προστέθηκε στην σχετική λίστα, αφού η φλεγμονή που είχε στο δόντι του τον εμπόδισε να λάβει μέρος, δίνοντας έτσι τη θέση του στον Bradley Smith.

Πίσω στον πίνακα των χρονομετρήσεων, ο Rossi κατάφερε να πέσει κάτω απ’ το φράγμα των δύο λεπτών από νωρίς, όμως λίγο μετά ο Morbidelli -που το ντεμπούτο του φέτος με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της Yamaha- βρέθηκε μπροστά απ’ τον “Γιατρό” για λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι η Yamaha παρουσίασε κι αυτή με τη σειρά της ένα διαφορετικό φαίρινγκ με νέα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Λίγο αργότερα, ο Maverick Vinales έσπασε και το χθεσινό του ρεκόρ, θέτοντας τον καλύτερο χρόνο του για την τελευταία μέρα των δοκιμών στον 1:58,644 αποτελώντας τον γρηγορότερο αναβάτη της Yamaha, χωρίς να μπορέσει όμως να σταματήσει την κυριαρχία των μοτοσυκλετών της Ducati. Πίσω του βρέθηκε ο δεύτερος πιο γρήγορος αναβάτης –χωρίς να χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτα της Ducati- ο Cructhlow, που ήταν κάτω απ’ το 1:59. Απ’ ό,τι φαίνεται ο Βρετανός αναβάτης της LCR Honda κατάφερε να απομονώσει απ’ το μυαλό του τον πόνο απ’ τον αστράγαλό του, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο του στις δοκιμές.

Μέχρι το μεσημέρι το τοπίο είχε ξεκαθαρίσει πλήρως, με την Ducati να επιδεικνύει την πρόοδό της και τον Petrucci να βρίσκεται στην κορυφή των χρονομετρήσεων, ενώ αργότερα είχε μια πτώση στην πέμπτη στροφή της πίστας, χωρίς να τραυματιστεί. Με τη θερμοκρασία της ασφάλτου να φτάνει του 60 ^οC στην καρδιά του μεσημεριού, οι συνθήκες εμπόδισαν τους αναβάτες να κυνηγήσουν γρηγορότερους ρυθμούς όμως εκμεταλλεύτηκαν τον χρόνο τους, δοκιμάζοντας τη συμπεριφορά των μοτοσυκλετών τους με φθαρμένα ελαστικά.

Ο Francesco Bagnaia απ’ τη δορυφορική ομάδα της Ducati κατάφερε να βρεθεί στη δεύτερη θέση μέχρι το τέλος της ημέρας, ενώ η μοτοσυκλέτα του είχε την τελευταία έκδοση των φαίρινγκ απ’ την περσινή χρονιά. Ο Miller δοκίμασε τα νέα φαίρινγκ της Ducati, αναφέροντας πως χρειάζονται λίγη βελτίωση στη λειτουργία τους κοντά στην τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, ενώ δεν κατάφερε να δοκιμάσει το anti-dive σύστημα που πρωτοπαρουσίασε στις δοκιμές της Jerez πέρσι.

Οι υπόλοιποι αναβάτες που δεν κατάφεραν να σπάσουν το φράγμα του 1:59, συμπλήρωσαν τη δεκάδα με τον Aleix Espargaro να βρίσκεται στην έβδομη θέση. Αρκετά ανανεωμένες ήταν οι μοτοσυκλέτες της KTM, καθώς έχουν νέες εξατμίσεις, σέλα, πίσω μέρος και ρεζερβουάρ, όντας απ’ τις πιο διαφοροποιημένες μοτοσυκλέτες για φέτος.

Έπειτα ακολούθησαν οι αναβάτες της Yamaha με τον Morbidelli στην όγδοη και τον Rossi στη δέκατη, έχοντας εμβόλιμο τον Takaaki Nakagami της LCR Honda ανάμεσά τους. Στον πίνακα τον χρονομετρήσεων κατέληξε 11^οςο Marquez που όπως φαίνεται αποφάσισε να μην πιέσει περαιτέρω για να κατεβάσει τους χρόνους του, ώστε να μην ρισκάρει να καταπονήσει τον ώμο του. Η Suzuki απ’ τη μεριά της μπορεί να παρουσίασε αρκετές αλλαγές κατά τη διάρκεια των δοκιμών στην φετινή έκδοση της GSX-RR, όμως εν τέλει ο Rins δεν κατάφερε να βρεθεί εντός της δεκάδας.

Οι επόμενες και τελευταίες δοκιμές θα είναι στο Qatar, πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, επιτρέποντας στις ομάδες να κάνουν τις τελευταίες τροποποιήσεις στους κινητήρες των μοτοσυκλετών τους πριν σφραγιστούν για το πρωτάθλημα. Μέχρι στιγμής οι περισσότερες ομάδες έχουν ανοίξει αρκετά απ' τα χαρτιά τους, προσφέροντας τα πρώτα ψήγματα πως η νέα χρονιά θα είναι άρκως εκρηκτική.

Αποτελέσματα των χρονομετρήσεων 3ης μέρας:

1. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici) 1:58.239s

2. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (Desmosedici) 1:58.302s +0.063s

3. Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici) 1:58.366s +0.127s

4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosesdici) 1:58.538s +0.299s

5. Maverick Vinales SPA Monster Yamaha (YZR-M1) 1:58.644s +0.405s

6. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1:58.780s +0.541s

7. Aleix Espargaro SPA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1:59.022s +0.783s

8. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1:59.141s +0.902s

9. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 1:59.148s +0.909s

10. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 1:59.155s +0.916s

11. Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) 1:59.170s +0.931s

12. Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1:59.180s +0.941s

13. Stefan Bradl GER Honda Test Rider (RC213V) 1:59.368s +1.129s

14. Tito Rabat SPA Reale Avintia (Desmosedici) 1:59.485s +1.246s

15. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1:59.486s +1.247s

16. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1:59.497s +1.258s

17. Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) 1:59.640s +1.401s

18. Pol Espargaro SPA Red Bull KTM Factory (RC16) 1:59.751s +1.512s

19. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1:59.949s +1.710s

20. Karel Abraham CZE Reale Avintia (Desmosedici) 2:0.378s +2.139s

21. Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 2:0.766s +2.527s

22. Sylvain Guintoli FRA Suzuki Test Rider (GSX-RR) 2:0.990s +2.751s

23. Bradley Smith GBR Aprilia Test Rider (RS-GP) 2:0.995s +2.756s

24. Mika Kallio FIN KTM Test Rider (RC16) 2:1.020s +2.781s

25. Yamaha Test Bike #2 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2:1.243s +3.004s

26. Yamaha Test Bike #1 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2:1.719s +3.480s

Ετικέτες

motogp

Honda

Ducati

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

MotoGP: Απογοητευμένος από τους χρόνους του στο Sepang Test ο Toprak Razgatlioglu

“ Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις. ”

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/2/2026

Το τριήμερο τεστ της Sepang έφτασε στο τέλος του και ήταν πραγματικά καταστροφικό για την Yamaha, με τους Ιάπωνες να χάνουν μία ολόκληρη ημέρα λόγω του προβλήματος που προέκυψε με τους κινητήρες της, ενώ οι αναβάτες της “καπάρωσαν” τον πάτο στον πίνακα με τους ταχύτερους χρόνους.

Ο rookie της διοργάνωσης και πολυπρωταθλητής Superbike, Toprak Razgatlioglu πήρε σήμερα την 18^η θέση και την 19^η στα συνδυασμένα αποτελέσματα των τριών ημερών και όπως είναι αναμενόμενο δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Ας δούμε τις δηλώσεις του που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον:

“Έχω μάθει κάποια πράγματα, αλλά όχι πολλά. Προσπαθώ να αλλάξω το στυλ οδήγησής μου και δεν μπορώ να το αρνηθώ: το πρωί ήμουν θυμωμένος γιατί δεν κατάφερα τον χρόνο που ήλπιζα. Με τη ρύθμιση και τα καινούργια ελαστικά βρήκαμε μια καλή βάση το απόγευμα και νιώθω λίγο καλύτερα. Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι δεν πειράξαμε την ανάρτηση όσον αφορά τη ρύθμιση. Στο Buriram θα δοκιμάσουμε νέα εξαρτήματα γιατί χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση για πρόσφυση και ταχύτητα μέσα στις στροφές.

Με τα καινούργια ελαστικά ακολούθησα τον Miller για να καταλάβω πώς συμπεριφέρονται στις στροφές. Είναι ιδιαίτερα δυνατός στις ανοιχτές στροφές. Στο φρενάρισμα πάντως πάει καλά: είμαι δυνατός, μπορώ να φρενάρω καλά και να σταματήσω τη μοτοσυκλέτα. Το πρόβλημα είναι ότι στις ανοιχτές στροφές ακόμα δυσκολεύομαι να τις αντιμετωπίσω γιατί δεν μπορώ να διατηρήσω την ταχύτητα. Επιπλέον πρέπει να μάθω να χρησιμοποιώ καλύτερα το φρένο – χρειάζομαι περισσότερο χρόνο.

Στο Buriram νομίζω πως θα δοκιμάσουμε άλλη ρύθμιση, γιατί εδώ δεν πειράξαμε πολύ την ανάρτηση. Θα δοκιμάσουμε μόνο νέα μέρη και θα εστιάσουμε κυρίως στην οδήγηση. Προς το παρόν φαίνεται πως χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση - χρειάζομαι περισσότερη ταχύτητα στην είσοδο και μέσα στις στροφές.

Ήλπιζα ότι θα έκανα 1:57, 1:57:7 ή 1:57:6, αλλά ήταν πολύ δύσκολο. Το κίνητρο μου μειώθηκε όταν είδα πως δεν ερχόταν ο χρόνος. Στην αρχή της μέρας βρήκα λίγο ρυθμό, αλλά χρησιμοποίησα δύο καινούργια ελαστικά. Έκανα 1:58:3. Αν έβλεπα 1:57 θα ήταν καλό για μένα, αλλά χρειάζομαι χρόνο.

Όταν οδηγώ με καινούργια ελαστικά είναι πολύ δύσκολο να καταλάβω πότε να ανοίξω το γκάζι. Στα Superbike χρησιμοποιώ πάντα το πίσω ελαστικό, τόσο στην είσοδο όσο και στην επιτάχυνση. Στο MotoGP όμως είναι το αντίθετο. Πρέπει να οδηγώ περισσότερο όπως στη Moto2, με πολύ απαλό άνοιγμα γκαζιού, γιατί τα Michelin είναι πολύ ευαίσθητα. Όπως είπα, προσπαθώ να προσαρμοστώ, αλλά μετά από τα Superbike δεν είναι εύκολο. Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις.

Οδηγώ με στυλ Superbike. Νιώθω άνετα με το πίσω ελαστικό, αλλά το πρόβλημα είναι ότι δυσκολεύομαι στις γρήγορες στροφές και στην ταχύτητα ανάμεσα σε αυτές, οπότε το στυλ μου δεν βοηθάει. Ο Bulega θα οδηγούσε καλύτερα από εμένα γιατί είναι πολύ δυνατός στις ανοιχτές στροφές.

Δεν είναι εύκολο να με βλέπω τόσο χαμηλά, ειδικά μετά τα αποτελέσματα που είχα στα Superbike. Αλλά προσπαθώ να μάθω όσο πιο γρήγορα μπορώ. Ελπίζω να βελτιωθώ, δεν ξέρω πώς ακόμα, αλλά προσπαθώ να πιέζω κάθε μέρα.

Τα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα της Pirelli. Οι άλλοι αναβάτες ήδη το γνωρίζουν, οπότε είναι πιο εύκολο για αυτούς, αλλά για μένα είναι περίπλοκο γιατί μου λείπει η εμπειρία.

Σε σχέση με τα Superbike, απολαμβάνω επίσης το φρενάρισμα, αλλά η ταχύτητα είναι δύσκολη. Το πρωί είδα τον Alex Marquez: η μοτοσυκλέτα του στρίβει απίστευτα καλά και έχει δυνατή επιτάχυνση, εκμεταλλευόμενη την πρόσφυση στο έπακρο. Είναι δύσκολο για μένα να επαναλάβω αυτό το στυλ, ειδικά στους πρώτους 4-5 γύρους. Προφανώς θα ήθελα να οδηγώ όπως αυτός, αλλά η μοτοσυκλέτα δεν σταματά όπως θα ήθελα και χάνουμε κάτι. Είναι επίσης θέμα ρύθμισης, όχι μόνο στυλ οδήγησης. Έτσι πρέπει να βρούμε λύση για τον αγώνα.

Πρέπει ακόμα να καταλάβω καλύτερα τα ελαστικά, ειδικά στις προσομοιώσεις αγώνα. Ακόμα δεν ξέρω τι δυνατότητα έχουν μετά από 12 γύρους. Στη Ταϊλάνδη ίσως δοκιμάσω μια προσομοίωση αγώνα.

Δοκίμασα τα πίσω φτερά πριν δυο μέρες και θα τα δοκιμάσω ξανά στο Buriram. Η αίσθηση είναι καλή γιατί σε βοηθούν να καταλάβεις τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Με τη χαμηλή σέλα νιώθω πιο άνετα, ειδικά στις στροφές, και καταλαβαίνω τη μοτοσυκλέτα. Όταν είμαι στη ψηλή θέση είναι διαφορετικό. Τη στιγμή αυτή η Yamaha μου είναι σαν τουριστική μοτοσυκλέτα.

Στο Superbike είναι εύκολο να κάνεις πολλούς γύρους, αλλά εδώ είναι διαφορετικό, ειδικά με τη ζέστη. Είμαι κουρασμένος. Αλλά γενικότερα περίμενα αυτές τις δυσκολίες.”

Ο Alex Rins τερμάτισε 12^ος σήμερα και 14^ος στα συνδυαστικά αποτελέσματα. Στις δηλώσεις του για το πρόβλημα που προέκυψε και δεν είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν χτες είπε: “Μας είπαν ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε, επειδή ο κινητήρας του Fabio και του Toprak χάλασε. Για λόγους ασφαλείας ήταν καλύτερο να τα ελέγξουν όλα. Φαίνεται ότι εντόπισαν το πρόβλημα, γι' αυτό μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε ξανά.

Ευτυχώς, όλα τα σημαντικά πράγματα που έπρεπε να δοκιμάσουμε τα κάναμε τις πρώτες ημέρες – κατά τη διάρκεια του shakedown και την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών.

Δεν θέλω όμως να πω ότι δεν άλλαξε τίποτα το γεγονός ότι δεν μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε, γιατί κάθε φορά που βγαίνεις στην πίστα, μπορείς να αποκτήσεις εμπειρία. Δεν πρέπει να χάνουμε χρόνο – ειδικά τώρα που δεν έχουμε κάνει ακόμα ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα. Το σχέδιο για χθες και σήμερα ήταν να δοκιμάσουμε μόνο λίγα εξαρτήματα. Το θέμα ήταν περισσότερο να κάνουμε πολλούς γύρους και να δοκιμάσουμε, για παράδειγμα, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.

Τελικά χθες δεν μπορέσαμε να το κάνουμε λόγω του προβλήματος. Ευτυχώς, σήμερα μπορέσαμε να οδηγήσουμε. Η Yamaha μας είπε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε, αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί και να μην κάνουμε πολλούς γύρους. Σήμερα, όμως, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε ξανά την εργονομία και το απόγευμα έκανα μια προσομοίωση σπριντ – αυτό ήταν όλο. Στην Ταϊλάνδη θα έχουμε στη διάθεσή μας περισσότερους κινητήρες, οπότε θα μπορούμε να οδηγήσουμε πιο ελεύθερα”.