Εκπληκτικός Rossi παίρνει την pole position!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/4/2016

Η Jerez είναι παραδοσιακά μία πίστα που ο Lorenzo δεν δυσκολεύεται να επικρατήσει και στην αρχή των δοκιμαστικών, φαινόταν ότι έτσι ακριβώς θα εξελιχθεί και τώρα. Αν και ο Marquez βρέθηκε στην πρώτη θέση με 1’39.064, όταν ο Lorenzo ξανά μπήκε στην πίστα με νέα ελαστικά κατέβασε τον χρόνο στο 1’38.858 και μαζί του τράβηξε τον Hector Barbera που τον ακολούθησε στον γύρο.

Όσο κι αν ο Marquez κυνηγούσε τον χρόνο, έδειχνε ότι η pole position δεν θα αλλάξει χέρια και τότε έγινε αυτό που δικαιώνει τους οπαδούς που πηγαίνουν στην πίστα το Σάββατο. Στον τελευταίο του γύρο, ο Rossi είχε έναν εκπληκτικό ρυθμό και ήταν γρηγορότερος σε κάθε σημείο της πίστας, με τον Marquez να πηγαίνει επίσης πολύ καλά! Ο Rossi τερμάτισε με 1’38.736 παίρνοντας θεαματικά την πρώτη θέση από τον Lorenzo, την στιγμή που ο Marquez δεν κατάφερνε να βρει τον ρυθμό των Yamaha στον τελευταίο τρίτο της πίστας.

Τέταρτος ο Dovizioso αλλά με ένα εκπληκτικό τρενάκι καθώς ο Vinales ακολουθούσε με διαφορά μόλις 0.001 και ο Espargaro άλλα 0.007!!

Ακολουθεί ο Barbera που τον τράβηξε ο Lorenzo, ο Crutchlow και την δωδεκάδα κλείνουν ο Iannone και ο Baz με τον Iannone να κάνει μία από τις χειρότερες εμφανίσεις σε μία κρίσιμη στιγμή για αυτόν, καθώς η Ducati προσπαθεί να αποφασίσει ποιον θα κρατήσει και ήδη έχει μία «κόκκινη κάρτα», από την στιγμή που στέρησε από την ομάδα δύο θέσεις στο βάθρο…

Ο Rossi, για πολύ καιρό τώρα, δεν έβρισκε τον καλύτερο ρυθμό παρά την ημέρα του αγώνα, όμως τώρα έχει ανέβει στην πρώτη γραμμή τρεις φορές συνεχόμενα, κάτι που είχε να συμβεί από το 2009! Είναι επίσης η πρώτη του pole position από το Assen το 2015 και η 52η της καριέρας του στην κατηγορία!

Με τις Yamaha να είναι εξίσου γρήγορες, και τον Marquez να θέλει να κρατήσει το προβάδισμα, καθώς προηγείται με διπλάσιους βαθμούς από τον Rossi, ο αυριανός αγώνας αναμένεται συναρπαστικός από την πρώτη στροφή!

Ετικέτες

Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Stoner on electronics
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος

Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.

"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.

"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."

Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".

Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control

Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.

"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.

"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."

Stoner on electronics

Ο Marc Márquez συμφωνεί

Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.

Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027

Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."