Εκτός Moto2 ο Romano Fenati, απολύθηκε από την ομάδα του
Άμεση αντικατάσταση
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
5/5/2022
Ο Romano Fenati, ο αναβάτης που το 2018 είχε αποβληθεί από το άθλημα γιατί έπιασε το εμπρός φρένο του συναθλητή του, Stefano Manzi, επιστρέφει στην επικαιρότητα με άσχημο τρόπο καθώς η ομάδα του τον απέλυσε με μία λιτή ανακοίνωση.
Η ανακοίνωση της Speed UP περιορίζεται σε μία πρόταση, πως διακόπτει άμεσα την συνεργασία με τον Romano Fenati χωρίς να εξηγεί τους λόγους ή να ανακοινώνει επίσημα τον αντικαταστάτη του.
Γεγονός είναι πως υπήρχαν προβλήματα ανάμεσα στον Fenati και την ομάδα του που ξεκινούσαν από την απόδοσή του στους αγώνες με τις δύο πλευρές να αλληλοκατηγορούνται για τα αίτια.
Ο Fenati που είναι αναβάτης ικανός για το βάθρο, έχει σε αυτή την σεζόν 7 βαθμούς και η δέκατη θέση ήταν η καλύτερη που έχει φτάσει. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως ο Boscoscuro, διευθυντής της ομάδας, θα τον αντικαταστήσει με τον Alonso Lopez.
Το 2018 είχαμε πει πως η πράξη του Fenati ανήκει στο ποινικό δίκαιο και πρέπει να δικαστεί για αυτό που έκανε, όχι απλώς να φύγει από το άθλημα. Πριν από αυτό ο Fenati είχε φύγει και από την Sky RT – VR46 εξαιτίας της συμπεριφοράς του, πράγμα που επιβεβαιώθηκε αργότερα. Στο ιστορικό του υπάρχουν κι άλλα παραδείγματα ανάρμοστης συμπεριφοράς από το 2015 που ο ίδιος αναφέρει πως τα έχει αφήσει πίσω μετά την αποπομπή του το 2018.
MotoGP: KTM - Περιορισμοί στην απόδοση του κινητήρα μετά τα συνεχή ζητήματα αξιοπιστίας
Προβληματισμός για τις συνέχεις μηχανικές βλάβες και την απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/6/2026
Η KTM φαίνεται να πληρώνει το τίμημα των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετωπίζει φέτος στα MotoGP. Σύμφωνα με πληροφορίες από την pit lane του Assen, η αυστριακή ομάδα έχει περιορίσει την απόδοση των κινητήρων του RC16 προκειμένου να αποφύγει νέες μηχανικές αστοχίες, κάτι που ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της στους ερχόμενους αγώνες.
Παρά το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, οι ελπίδες του Pedro Acosta για διεκδίκηση του τίτλου έχουν μειωθεί αισθητά, όχι λόγω λαθών του ίδιου αλλά εξαιτίας διαδοχικών τεχνικών προβλημάτων.
Ο Ισπανός εγκατέλειψε τόσο στο ωριαίο Practice όσο και στον τελευταίο γύρο του Grand Prix του Brno λόγω μηχανικών βλαβών, ενώ είχε αντιμετωπίσει ακόμη ένα τεχνικό πρόβλημα στη Βαρκελώνη. Εκείνη η αστοχία είχε ως αποτέλεσμα να πέσει πάνω του ο Alex Marquez, προκαλώντας ένα από τα πιο σοβαρά ατυχήματα της τελευταίας περιόδου στα MotoGP.
Σαν να μην έφταναν αυτά, ο Acosta απέδωσε και την πτώση του στον αγώνα Sprint του Brno σε δυσλειτουργία του συστήματος ride-height. Αντίστοιχα προβλήματα έχει αντιμετωπίσει και ο ομόσταυλός του Brad Binder, ο οποίος είχε τεχνική βλάβη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Mugello.
Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο του επίσημου προγράμματος των MotoGP, Jack Appleyard, η KTM αποφάσισε να περιορίσει την απόδοση των κινητήρων μετά τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στις δοκιμές της Παρασκευής στο Mugello.
Η συγκεκριμένη επιλογή θεωρείται ότι εξηγεί και τις χαρακτηριστικές εικόνες στον αγώνα της Ιταλίας, όπου οι Ducati και ιδιαίτερα εκείνη του Marc Marquez προσπερνούσαν με χαρακτηριστική ευκολία τον Acosta στη μεγάλη ευθεία του Mugello, με την RC16 να δείχνει αισθητά πιο αργή στην τελική ταχύτητα.
Το ίδιο περιορισμένο set-up φαίνεται πως χρησιμοποιείται και αυτό το Σαββατοκύριακο στο Assen. Ωστόσο, οι άνθρωποι της KTM εκτιμούν ότι η επιλογή αυτή θα έχει μικρότερο αντίκτυπο, καθώς τόσο το Assen όσο και το Sachsenring δεν είναι πίστες που ευνοούν τις πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες. Μάλιστα, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Assen είναι η μικρότερη του φετινού ημερολογίου.
Από την πλευρά του, ο team manager της Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, εμφανίστηκε καθησυχαστικός μετά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην Ολλανδία, δηλώνοντας ότι η ομάδα έχει πλέον κατανοήσει την αιτία των προβλημάτων αξιοπιστίας και θεωρεί ότι έχει βρει τη σωστή κατεύθυνση για την αντιμετώπισή τους.
Παραμένει πάντως άγνωστο αν η KTM θα μπορέσει σύντομα να επαναφέρει τους κινητήρες στην πλήρη απόδοσή τους ή αν θα χρειαστεί να συνεχίσει με πιο συντηρητικές ρυθμίσεις, θυσιάζοντας μέρος της τελικής ταχύτητας προκειμένου να εξασφαλίσει την αξιοπιστία μέχρι το τέλος της σεζόν.
