Επίσημα εκτός Sky RT - VR46 ο Romano Fenati, αντικαθίσταται από τον Lorenzo Dalla Porta!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2016

Με επίσημη ανακοίνωση της πριν από λίγο, η ομάδα Sky Racing Team - VR46 αντικατέστησε τον Romano Fenati με τον Lorenzo Dalla Porta. Η ομάδα δήλωσε: «Μετά από τρεις πετυχημένες σεζόν που εργαστήκαμε μαζί, ευχόμαστε στον Romano το καλύτερο για το μέλλον». Ο Dalla Porta θα αναλάβει από το GP του Silverstone, πράγμα που σημαίνει ότι η θέση του Fenati θα παραμείνει κενή για τον αγώνα στο Brno της Τσεχίας τις επόμενες μέρες. Ο Dalla Porta έχει ήδη 11 εκκινήσεις στην Moto3 και θα συντροφεύσει τους Nicolo Bulega και Andrea Migno, στην προσπάθεια της ομάδας να αναδείξει Ιταλικά ταλέντα στο MotoGP.

Παρόλο που ο Dalla Porta έχει αγωνιστική εμπειρία, δεν βρίσκεται στο επίπεδο του Fenati, πάνω στον οποίο είχε στηρίξει η ομάδα τις ελπίδες της για μία κορυφαία εμφάνιση στην Moto2 από την επόμενη σεζόν. Το γεγονός αυτό δίνει ακόμα μεγαλύτερη βαρύτητα στα λεγόμενα του Pablo Nieto αρχηγού της ομάδας Sky Racing Team VR46, ο οποίος είπε ότι στα δοκιμαστικά του αγώνα της Αυστρίας έγινε στον Fenati η τρίτη και τελευταία σύσταση για να επανέλθει στην τήρηση των κανόνων της ομάδας. Ο Nieto τόνισε ότι το πρόβλημα με τον Fenati δεν ήταν ξαφνικό και δήλωσε απογοητευμένος που χρειάστηκε να πάρει μία τόσο καταλυτική απόφαση για την ομάδα, αλλά και για τον ίδιο τον αναβάτη, χωρίς να μπει σε λεπτομέρειες τόσο για την έκβαση του περιστατικού, όσο και για το μέλλον της ομάδας στην Moto2.

Την αντικατάσταση του Fenati είχε πρακτικά οριστικοποιήσει ο ίδιος ο Rossi την Κυριακή, όταν δήλωσε πως είναι ντροπή για την ομάδα (το περιστατικό) και πως νιώθουν σαν να έχασαν την μάχη. Συνέχισε: Fenati είναι αναβάτης με υψηλό ταλέντο και θελήσαμε να ποντάρουμε επάνω του όχι μόνο για το κοντινό μέλλον, αλλά και για την Moto2 αργότερα. Δυστυχώς έπρεπε να εγκαταλείψουμε".

 

 

Μέχρι και την στιγμή της αποπομπής του από την ομάδα, ο Fenati βρισκόταν στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος, με μικρή διαφορά από τον Jorge Navaro στην δεύτερη, φανερώνοντας ότι η απόφαση για την απομάκρυνσή του ελήφθη σ’ ένα ασφυκτικό περιβάλλον. Ο ίδιος ο Fenati απέχει από κάθε είδους δήλωση που να φανερώνει τις πραγματικές αιτίες και η μόνη επίσημη εκδοχή για την σειρά των γεγονότων που οδήγησαν στην πρωτοφανή αποπομπή αναβάτη στην μέση της αγωνιστικής σεζόν, είναι η «επαναλαμβανόμενη απείθεια απέναντι στους κανόνες της ομάδας». Από την στιγμή που ότι συνέβη έλαβε χώρα στους κλειστούς χώρους της ομάδας, μονάχα οι ίδιοι μπορούν να ισχυριστούν τους ακριβείς λόγους. Από εκεί και πέρα υπάρχει μία φήμη που υπογράφει Ισπανός δημοσιογράφος, ο οποίος ισχυρίζεται ότι άκουσε λογομαχία του Fenati με τον αρχηγό της ομάδας. Σύμφωνα λοιπόν με την ισπανική εφημερίδα Marca, ο Fenati ήρθε στα χέρια μ’ έναν από τους μηχανικούς του και όταν ο Alessio “Uccio” Salucci, επιστήθιος φίλος του Valentinto Rossi, πήγε να τον καθησυχάσει με την ιδιότητα του διαχειριστή της ομάδας, ο Fenati ήρθε στα χέρια τόσο με αυτόν, όσο και με τον αρχηγό της ομάδας. Η περιγραφή της ισπανικής αθλητικής εφημερίδας μπαίνει και σε λεπτομέρειες, λέγοντας ότι αναποδογύρισε ένα ψυγείο και έκανε κινήσεις εκφοβισμού αναπαριστώντας ένα μαχαίρι με ένα τηλεκοντρόλ τηλεόρασης. Όλα αυτά ακούγονται υπερβολικά, όμως έρχονται αναφορές για φωνές και έντονη λογομαχία από κόσμο που βρισκόταν έξω από τον χώρο φιλοξενίας της ομάδας, ενώ ένας καβγάς μπορεί να δικαιολογήσει την αμεσότητα της λήψης μίας τέτοιας απόφασης. Ωστόσο οι ακριβείς λεπτομέρειες για το τι πραγματικά συνέβη, είναι πολύ πιθανό να μην μαθευτούν ποτέ.

Σε μία πιο «καθαρή» εκδοχή, ο Fenati απαίτησε να έχει διαφορετικό μηχανικό αναρτήσεων από τον Bulega απέχοντας από τα καθήκοντα της ομάδας μέχρι να ικανοποιηθεί, κι αυτό οδήγησε στον «σφιχτό εναγκαλισμό» με τον “Uccio”.

Θυμίζουμε ότι τον περασμένο Μάρτιο τα εσωτερικά της ομάδας είχαν απασχολήσει και πάλι, καθώς κλήθηκε ο Valentino Rossi να αποκαταστήσει τις ισορροπίες ανάμεσα σε Fenati και Bulega, με τον πρώτο να έρχεται σε αντιδικία με τον συνάδελφό του. Τότε ο “Uccio” Salucci είχε δημοσιοποιήσει το ιστορικό του καβγά σε αντίστοιχη συνέντευξή του, από την στιγμή που υπήρχαν και μαρτυρίες.

Η συγκεκριμένη ομάδα έχει δημιουργηθεί με έναν υπέρτατο σκοπό: να βρει τον επόμενο Valentino Rossi, που θα τον καθοδηγεί ο ίδιος ο Rossi! Οι χορηγοί της έχουν αυτό ως δεδομένο, πράγμα που φέρνει αρκετή πίεση σε κάθε εμπλεκόμενο, όχι όμως τόση που να δικαιολογεί την βία, αν τελικώς αποδειχτούν οι παραπάνω μαρτυρίες.

Η περίπτωση του Romano Fenati αν και σπάνια, δεν είναι η μόνη στην ιστορία των GP που ανερχόμενοι οδηγοί έχουν δει την καριέρα τους να καταστρέφεται, πριν ακόμα απογειωθεί εξαιτίας απρεπούς συμπεριφοράς, παρεξηγήσεων ή διαφωνίας με την ομάδας τους. Ο Fenati αυτή την στιγμή ψάχνει τρόπους να συνεχίσει την καριέρα του και είναι βέβαιο πως κάποια στιγμή θα δώσει την δική του εκδοχή για το τι ακριβώς συνέβη. Το επόμενο βήμα ωστόσο το έχουν οι δικηγόροι που θα σπάσουν το συμβόλαιό του με την ομάδα, πράγμα εύκολο καθώς στους όρους που έχουν υπογραφεί, προβλέπεται και η διαδικασία αποπομπής…

Ετικέτες

MotoGP – Διέρρευσαν χρόνοι δοκιμών Ducati και KTM 850 cc - Ταχύτατος με το καλημέρα ο Bulega

Ο Nicolo Bulega καβάλησε στο Mugello για πρώτη φορά τη νέα Ducati 850cc
bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/5/2026

Η Ducati έχει αναθέσει στον Nicolo Bulega ρόλο αναβάτη δοκιμών της νέας Desmosedici των 850 κυβικών εκατοστών δίπλα στον Michele Pirro, ποντάροντας στην εμπειρία που έχει ο Ιταλός με τα λάστιχα της Pirelli στο WSBK όπου πρωταγωνιστεί τα τελευταία δύο χρόνια.

Ως τώρα ωστόσο ο Bulega δεν είχε καβαλήσει την υπό εξέλιξη αγωνιστική της επόμενης χρονιάς, κάτι που έφτασε η ώρα να διορθωθεί. Αμέσως μετά τον αγώνα WSBK της Ουγγαρίας και τον νέο του τριπλό θρίαμβο, ο Bulega έφυγε οδικώς κατευθείαν για την πίστα του Mugello, όπου η Ducati είχε κανονίσει μια ακόμη δοκιμή της μοτοσυκλέτας των 850 cc.

Χτες λοιπόν, Δευτέρα 4/5, ο Bulega είχε την ευκαιρία να οδηγήσει για πρώτη φορά τη μοτοσυκλέτα μαζί με τον Pirro, αλλά και τους αναβάτες δοκιμών της ΚΤΜ, Dani Pedrosa και Jonas Folger, που επίσης ήταν στο Mugello με την ΚΤΜ των 850 κυβικών.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από αυτή τη δοκιμή ωστόσο δεν είναι ποιοι καβάλησαν τί, αλλά το γεγονός πως διέρρευσαν γυρολόγια από αυτό το τεστ μέσω του ιταλικού Τύπου. Και οι αριθμοί έχουν όντως πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι μικρότεροι κινητήρες λογικά θα ανεβάσουν τα γυρολόγια του MotoGP, με μερικές φωνές να κινδυνολογούν πως σε κάποιες πίστες ίσως να έχουμε συγκρίσιμους χρόνους με τις superbikes του WSBK, κάτι που θα συνιστούσε επικοινωνιακό πλήγμα για το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας. Κατά τον βετεράνο αναβάτη και τρέχοντα σύμβουλο ασφάλειας του MotoGP, Loris Capirossi, η εκτίμησή του είναι πως οι μοτοσυκλέτες των 850 κυβικών θα χάνουν γύρω στα 2 με 2,5 δευτερόλεπτα ανά γύρο από τις σημερινές αγωνιστικές.

Όπως προκύπτει, ο Bulega με το καλημέρα ήταν πολύ γρήγορος πάνω στη νέα Ducati, γράφοντας ταχύτερο γύρο στο 1:47.2, ενώ ο Pirro σημείωσε ταχύτερο γύρο 1:47.6, μόλις τέσσερα δέκατα πιο αργό.

Όσο για τις δύο ΚΤΜ RC16, o Pedrosa σημείωσε ως καλύτερη επίδοσή του 1:48.5 και ο Folger 1:49.8.

Για να βάλουμε αυτούς τους χρόνους σε ένα πιο συγκεκριμένο πλαίσιο, στο περσινό GP στο Mugello ο ταχύτερος γύρος αγώνα ήταν 1:46.474 από τη Ducati του Franco Morbidelli, δηλαδή ο Bulega έφτασε στα οκτώ δέκατα από τον χρόνο αυτό καβαλώντας μια μοτοσυκλέτα που δεν είχε ξαναδεί και η οποία θεωρητικά υπολείπεται αρκετά της χιλιάρας Desmosedici GP26.

Αν λ.χ. τώρα η δοκιμή έγινε με μαλακά λάστιχα, σαν αυτά που φορούν οι αναβάτες στις κατατακτήριες δοκιμές, τότε η απόσταση είναι αρκετά μεγαλύτερη, καθώς οι ταχύτεροι χρόνοι πρόκρισης στον περσινό αγώνα ήταν στο 1:44.

Προφανώς και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με τι λάστιχα δοκιμάζεται η νέα Ducati (ή η ΚΤΜ εν προκειμένω), έτσι δεν είναι απολύτως βέβαιο πως οι χρόνοι του περσινού αγώνα είναι συγκρίσιμοι. Είναι όμως δεδομένο πως η GP27 των 850 κυβικών είναι ένα έργο σε εξέλιξη, σε καμιά περίπτωση δεν έχει πλησιάσει στην τελική της μορφή και λογικά θα έχει ακόμη αρκετά περιθώρια βελτίωσης.

Ένα ακόμη στοιχείο που μας δείχνουν αυτοί οι χρόνοι είναι πως η Ducati φαίνεται να είναι αισθητά πιο μπροστά από την ΚΤΜ, αν και εδώ επίσης μπαίνει στην εξίσωση το τί εξαρτήματα μπορεί να δοκιμάζει κάθε ομάδα στο τεστ αυτό.

Χωρίς να γνωρίζουμε την κατάσταση εξέλιξης των πρωτοτύπων Ducati και KTM και τη μορφή τους που δοκιμάστηκε στο Mugello, ας αρκεστούμε σε πρώτη φάση στο μόνο σίγουρο γεγονός: αυτοί είναι οι πρώτοι χρόνοι που γίνονται γνωστοί από τις μοτοσυκλέτες MotoGP της επόμενης χρονιάς.

Έπειτα υπάρχει άλλο ένα συμπέρασμα που προκύπτει μάλλον αβίαστα: ο Bulega ήρθε και ήταν με το καλημέρα γρήγορος πάνω στη μοτοσυκλέτα που κατά πάσα πιθανότητα θα καβαλά του χρόνου, μιας και η κατάκτηση του WSBK φέτος θεωρείται το βέβαιο εισιτήριό του για τον μαγικό κόσμο του MotoGP το 2027.

 

Ετικέτες