Ετοιμόλεμη η SKY RACING TEAM VR46: Οι νέοι αναβάτες για το 2020

Η σύνθεση της ομάδας για την νέα σεζόν
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

20/9/2019

Η ακαδημία του Valentino Rossi, VR46, συνεχίζει ενωμένη με την SKY την δυναμική παρουσία στη Moto3 όσο και στη Moto2 και παρουσιάζει ήδη τους αναβάτες της ερχόμενης σεζόν. Στη μικρότερη κατηγορία, ο Celestino Vietti Ramus είναι ήδη μέλος της ομάδας και αποτελεί τον κορυφαίο αναβάτη ανάμεσα στους rookies, έχοντας συγκεντρώσει 88 βαθμούς μέχρι στιγμής. Οπότε δεν υπήρχε περίπτωση να μην ανανεώσουν την συνεργασία τους, μαζί του και για το 2020. Ομόσταβλος του Vietti, για τη νέα σεζόν θα είναι ο Adnrea Migno, που έχει ξανατρέξει με τα χρώματα της ομάδας το 2015 όταν έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και παρέμεινε στην ομάδα μέχρι το 2017.

Στη Moto2, ο Luca Marini, που πέρσι εξελίχθηκε πολύ σαν αναβάτης και φέτος είναι ένας απ’ τους πιο σταθερούς σε επιδόσεις της κατηγορίας, θα παραμείνει στην ομάδα και για την ερχόμενη σεζόν. Δεν υπήρχε και περίπτωση αλλγής, αφού στους 12 γύρους της φετινής σεζόν έχει ανεβεί μια φορά στο βάθρο και έχει τερματίσει άλλη μια φορά μέσα στην πεντάδα. Ομόσταβλός του θα είναι ο Marco Bezzecchi, που στο πρωτάθλημα της Moto3 το 2018, ήρθε τρίτος στη βαθμολογία και θεωρήθηκε ένας απ’ τους κορυφαίους Ιταλούς Rookies.

Ο Διευθυντής της Sky Racing, Pablo Nieto αισθάνεται πολύ περήφανος που το 2020 η ομάδα θα βρίσκεται πάλι στην πίστα με τέσσερις μοτοσυκλέτες – δύο για τη Moto3 και δύο για τη Moto2- και που θα οδηγούνται από Ιταλούς αναβάτες. “Η επιλογή να ενδυναμώσουμε το πνεύμα της ομάδας μέσα από ένα εποικοδομητικό κλίμα συνεργασίας και αμοιβαίας βοήθειας έγινε μέσω της επέκτασης της συνεργασίας της ομάδας με τους Marini και Vietti, αλλά και την προσθήκη των Bezzecchi και Mingo. Οι δύο ομάδες αποτελούνται από γρήγορους και ικανούς αναβάτες που είναι έτοιμοι να εντυπωσιάσουν τους πάντες και να μας προσφέρουν πολλές συγκινήσεις. Από τεχνικής άποψης, η απόφασή να συνεργαστούμε με την KTM και την κατασκευάστρια πλαισίων Kalex, βασίστηκε στη μακροχρόνια και σταθερή σχέση που έχουμε χτίσει μαζί τους, που χαρακτηρίζεται από την αμοιβαία εμπιστοσύνη.”

Ο Marco Bezzecchi από την άλλη φρόντισε να τονίσει πως η συμμετοχή του στους αγώνες οφείλεται στην υποστήριξη της ακαδημίας του Rossi, την VR46 Riders Academy, ενώ σήμερα που πλέον έχει τη δυνατότητα να γίνει μέλος της ομάδας είναι πολύ περήφανος. Η δεύτερη σεζόν του στην Moto2 θα είναι μια πραγματική πρόκληση και όπως είπε θα δώσει τον καλύτερό του εαυτό ώστε να ξεπληρώσει την εμπιστοσύνη που του έδειξαν κάνοντάς τον μέλος της ομάδας.

Από την άλλη, ο Adrea Migno εστίασε περισσότερο στην διετή πορεία του μακριά από την ομάδα, που αποδείχτηκε μια μεγάλη πρόκληση και συνάμα συντέλεσε στο να διαμορφωθεί περισσότερο ως αναβάτης. “Έμαθα πολλά και αυτό με βοήθησε να εξελιχτώ όχι μόνο σαν αναβάτης αλλά και σαν άνθρωπος. Όταν μου πρότειναν να επιστρέψω στην ομάδα, ήταν σαν να μου είπαν να γυρίσω σπίτι. Ήταν ένα απίστευτο συναίσθημα και θα επιστρέψω στην οικογένεια, με την οποία έκανα το ντεμπούτο μου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix, μια ομάδα που πάντοτε προσπαθεί να βελτιωθεί. Θέλω να ευχαριστήσω την Sky και την VR46 που μου έδωσε αυτή τη νέα ευκαιρία.”

Ετικέτες

MotoGP Aragon: Έραψε κάθε στόμα! Νίκη Marc Marquez σε ρεκόρ δεκαετίας

Απόλυτα πιο γρήγορος σε κάθε ημέρα
MotoGP Aragon: Έραψε κάθε στόμα! Νίκη Marc Marquez σε ρεκόρ δεκαετίας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/6/2025

Ακριβώς δέκα χρόνια είχαμε να δούμε έναν αναβάτη να είναι ο απόλυτα ταχύτερος κάθε ημέρας, ξεκινώντας από τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής. Την τελευταία φορά δεν υπήρχε μάλιστα ο αγώνας Sprint και ο αναβάτης αυτός ήταν ο Marc Marquez.

Θα είχε σπάσει και νωρίτερα φέτος αν δεν είχε σημειώσει συγκεκριμένες πτώσεις, αλλά σήμερα, ανεξαρτήτως αν πάρει τον φετινό τίτλο, που κακά τα ψέματα είναι ήδη δικός του, ο Marc Marquez δίδαξε σήμερα ένα μεγάλο μάθημα σε κάθε έναν εκεί έξω τα προηγούμενα χρόνια που είχε βιαστεί να μιλήσει για αυτόν.

Από το πιο “light” όπως το «μη μας ενημερώνετε για την υγεία του, δεν θα επιστρέψει», μέχρι τα πιο επιθετικά που έλεγαν πως έτσι και αλλιώς δεν θα τα καταφέρει απέναντι στους νεότερους αναβάτες, ο Marc Marquez τους κέρασε τσιχλίτσα. Το είχα γράψει πολλές φορές με τον πιο απλό τρόπο: «Γιατί η βιασύνη;» Ασχέτως αν τον συμπαθεί κανείς ή όχι, δεν μπορείς να ξεγράψεις έναν τέτοιο αναβάτη τόσο εύκολα.

Αυτός είναι και ο λόγος που κρατιούνται τώρα με τον Martin, γιατί απλά κατάλαβαν το λάθος του να βιάζεσαι να μιλήσεις.

Σήμερα ο Marc Marquez ξεκίνησε καλύτερα και μαζί και ο Bagnaia σε μία αντίστροφη εικόνα από τον Sprint, έκανε πολύ γρήγορα την διαφορά με τον αδερφό του στην δεύτερη θέση και το βάθρο για τις θέσεις 1-2 κλείδωσε από την εκκίνηση.

Ο Bagnaia είχε δρόμο μπροστά του, θα έπρεπε να παλέψει περισσότερο.

Για αρχή οι δύο KTM που εχθές πάλεψαν με τις VR46, σήμερα έκαναν φανταστική εκκίνηση και βρέθηκαν πίσω από το βάθρο να πιέζουν για να ανέβουν.

Με την σκληρή γόμα και με μπόλικη πίεση στον Bagnaia, βάζοντας συνέχεια μούρη στα φρένα για να βρεθεί ο Acosta να δυσκολεύεται να μαζέψει μετά την γραμμή του και τον Bagnaia να ξανά κερδίζει, ήταν σίγουρο πως κάνουν σκληρότερη χρήση των ελαστικών.

Στο μεταξύ ο Binder πίσω από τον Acosta είχε να αντικρούσει τις επιθέσεις του Morbidelli που είχε παλέψει και εχθές για το βάθρο και είχε σκοπό σήμερα να μην το χάσει έτσι εύκολα. Χαρακτηριστική στιγμή όταν ο Morbidelli προσπάθησε να περάσει τον Binder την στιγμή που ο Acosta έκανε επίθεση στον Bagnaia!

Την μάχη αυτή με την πρόσφυση οδηγώντας κολλημένοι στον μπροστινό τους ενώ η άσφαλτος είχε 51 βαθμούς, θα την έχανε πρώτος ο Binder σημειώνοντας πτώση στην μέση του αγώνα.

Ο Aldeguer έδινε επίσης πολύ καλή μάχη, ξεκαθαρίζοντας πως είναι πολύ δυνατός Rookie, ξεχωρίζοντας παράλληλα με την απουσία του Ai Ogura βέβαια…

Στο δεύτερο μισό του αγώνα η μάχη του Aldeguer με τον Morbidelli μας κράτησε στον αγώνα που έτσι και αλλιώς η απονομή του βάθρου ήταν σαν να είχε τελειώσει, από την στιγμή που και ο Bangnaia είχε αρχίσει να κερδίζει την μάχη.

Η πτώση του Vinales, παρόλο που ξανά μπήκε στον αγώνα, έβαλε σκέψεις για το αν ο Acosta θα καταφέρει να μείνει εμπρός, τελικά όμως πήρε την 4η θέση.

Είχε προηγηθεί και η πτώση του Zarco που πήγαινε για σερί καλύτερων εμφανίσεων με βάση το προσωπικό ρεκόρ που έχει η Honda φυσικά, ιδιαίτερα χαμηλό τις τελευταίες σεζόν. Και φυσικά στην αρχή η ατυχία του Quartararo που έφερε συνολικά 3 απουσίες από την συνολική δράση.

Ο Morbidelli πήρε τελικά την μάχη από τον Aldeguer, τον θυμωμένο Aldeguer μετά από κάτι τόσο έντονο και ταυτόχρονα τους ευχαριστούμε γιατί μας έδιναν το έναυσμα να παροακολουθούμε την πίστα πιο συγκεντρωμένα.

Ο ρυθμός των πρώτων ήταν καταπληκτικός για τις συνθήκες, ο Bagnaia κατάφερε στο τέλος να κάνει τον ταχύτερο χρόνο και ο Marc Marquez έπρεπε να οδηγεί αλάνθαστα για να διατηρήσει την απόστασή του και το έκανε.

Ένας καταπληκτικός αγώνας για την οικογένεια Marquez!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

 

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

41:11.19

2

 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+1.107

3

 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+2.029

4

 

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+7.657

5

 

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+10.363

6

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+11.889

7

 

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+14.938

8

 

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+16.022

9

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+18.321

10

 

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+19.190

11

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+19.646

12

 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+24.624

13

 

7A. Fernandez

Yamaha Factory Racing

+25.986

14

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+26.761

15

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+27.122

16

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+37.117

17

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+43.588

18

 

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+86.319

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

   

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

 
   

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

 
   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

 

 

Ετικέτες