Fabio Quartararo - Στο χειρουργείο για το πόδι του
Τυχερός που υπάρχει η διακοπή έξι εβδομάδων ώστε να αναρρώσει πλήρως
Από το
motomag
26/6/2023
Ο Fabio Quartararo θα χρειαστεί να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση καθώς μετά την πτώση του στο Grand Prix της Ολλανδίας το σπασμένο του δάχτυλο στο αριστερό του πόδι επιδεινώθηκε.
Ο αναβάτης της Yamaha έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του στη στροφή 5 στην αρχή του αγώνα στο Assen, παρασύροντας μαζί του τον Johann Zarco, ο Ισπανός δυσκολεύτηκε να σηκωθεί και χρειάστηκε τη βοήθεια των κριτών για να απομακρυνθεί από το συγκεκριμένο σημείο. Ο “El Diablo” στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο όπου εκεί οι πρώτες ιατρικές εξετάσεις έδειξαν πως το κάταγμα που είχε αποκομίσει στο μεγάλο δάχτυλό του αριστερού του ποδιού από την πτώση του στο τρέξιμο (αρχικά είχε κυκλοφορήσει πως είχε λάβει μέρος σε αγώνα, αλλά μάλλον ήταν μια απλή προπόνηση στην πόλη, όπου χτύπησε σε ένα σκαλί) στο Amsterdam πριν από μερικές ημέρες επιδεινώθηκε. Ο Γάλλος με ανακοίνωση του έκανε γνωστό πως θα χρειαστεί να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση τις επόμενες ημέρες ώστε να αποκαταστήσει την “ζημιά” που έχει προκύψει, την ίδια στιγμή έχει τοποθετηθεί νάρθηκας στο αριστερό του χέρι.
Ο Quartararo δήλωσε: "Θα πρέπει να κάνω κάποιες εξετάσεις, θα χρειαστώ επέμβαση στο μεγάλο δάχτυλο του ποδιού μου. Θα έχω κάποιους πόνους για μερικές εβδομάδες. Ελπίζω να μην αργήσει πολύ, δεν ξέρω αν θα μπορούσα να κάνω έναν αγώνα τώρα. Αν είχαμε έναν αγώνα τώρα, νομίζω ότι θα έμενα στο περιθώριο, είναι αρκετά επώδυνο. Έκανα ένα λάθος στην εκκίνηση. Ήθελα να κερδίσω χρόνο, ήθελα να είμαι τέλειος, και στην προσπάθειά μου να πλησιάσω το τέλειο έκανα κάτι εντελώς λάθος, οπότε έχασα πολλές θέσεις. Μετά, προσπάθησα να κάνω αυτό που είχα κάνει το πρωί, να ανέβω λίγο, αλλά κατέληξα να χάνω θέσεις. Ακόμα κι αν είμαι τραυματίας, νιώθω ότι αγωνίστηκα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, θα προσπαθήσω να ξεκαθαρίσω τα πράγματα μετά από αυτό το πρώτο μισό της σεζόν, προσπαθώντας να δουλέψω την ψυχολογία μου για να είμαι έτοιμος για τον επόμενο αγώνα."
MotoGP Παραχωρήσεις: Βελτιώθηκε και ανεβαίνει βαθμίδα η Honda - Τι χάνει το 2026
Πώς αλλάζουν οι ισορροπίες για εργοστάσια και μοτοσυκλέτες
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
15/12/2025
Το νέο σύστημα παραχωρήσεων του MotoGP, που εφαρμόζεται από το τέλος του 2023, έχει φέρει μικρές αλλά εμφανείς αλλαγές στην απόδοση των εργοστασιακών ομάδων. Η Ducati παραμένει κυρίαρχη, η Aprilia και η KTM δείχνουν ανοδική τάση, η Honda κατάφερε να ανέβει οριακά γκρουπ στον τελευταίο μόλις γύρο και την Yamaha να προχωρά σε ριζικές επιλογές ενόψει 2026.
Η νέα μορφή του συστήματος παραχωρήσεων μπήκε σε ισχύ στο τέλος του 2023, κατατάσσοντας τα εργοστάσια ανάλογα με το ποσοστό των πόντων που συγκεντρώνουν, σε σχέση με το σύνολο των διαθέσιμων πόντων. Από τότε μέχρι σήμερα έχει σημειωθεί μόνο μία αλλαγή βαθμίδας, με την Honda να ανεβαίνει από το γκρουπ D στο γκρουπ C. Όμως, πίσω από τις βαθμίδες υπάρχουν αριθμοί που έχουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ας δούμε αναλυτικά πού βρίσκεται κάθε εργοστάσιο στο κλείσιμο του 2025.
Βαθμίδα
% διαθέσιμων βαθμών κατασκευαστών
Ελαστικά δοκιμών
Αναβάτες δοκιμών
Πίστες δοκιμών
Wildcard συμμετοχές
Κινητήρες / σεζόν
Εξέλιξη κινητήρα
Αναβαθμίσεις αεροδυναμικού πακέτου
A
≥ 85%
170
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
0
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
B
60% – <85%
190
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
3
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
C
35% – <60%
220
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
6
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
D
<35%
260
Ελεύθερα (και με αναβάτες ομάδων)
Οποιαδήποτε πίστα MotoGP
6
9–10
Ελεύθερη εξέλιξη
2*
DUCATI
Η Ducati παραμένει μόνη της στο γκρουπ A. Ωστόσο, ολοκληρώνει το 2025 με το 94% των μέγιστων δυνατών βαθμών, πέφτοντας από το 98% που είχε στην θερινή διακοπή των MotoGP αλλά και στο τελείωμα του 2024.
Προς το τέλος της χρονιάς, η Aprilia φάνηκε να πλησιάζει το γκρουπ B, αλλά απέχει ακόμα.
Παρότι υπάρχει ανοδική πορεία, η απόσταση παραμένει, με το 2025 ήταν η καλύτερη χρονιά της Aprilia στον θεσμό, τέσσερις νίκες σε Grands Prix, περισσότερες από κάθε άλλη σεζόν στην ιστορία της. Από το 49% του καλοκαιριού του 2024 έπεσε στο 41% στο τέλος εκείνης της χρονιάς. Στο πρώτο μισό του 2025, με δύο νέους αναβάτες και τον Πρωταθλητή Jorge Martin εκτός για μεγάλο διάστημα, κατέβηκε στο 37%. Η εντυπωσιακή αντεπίθεση του Marco Bezzecchi με δύο συνεχόμενες νίκες στο τέλος της χρονιάς και η νίκη του Raul Fernandez με την Trackhouse στην Αυστραλία, ανέβασαν το ποσοστό στο ιστορικό υψηλό 51%.
KTM
Η KTM κλείνει το 2025 με 46%, ανεβαίνοντας από το 40% της θερινής διακοπής. Δεν είναι το υψηλότερο ποσοστό που έχει πετύχει ποτέ, αλλά είναι ξεκάθαρη ανάκαμψη μετά από ένα βαρύ ξεκίνημα στη σεζόν.
Στο τέλος του 2024 ήταν στο 44%, οπότε συνολικά υπάρχει ένα μικρό βήμα προόδου, με στόχο ένα μεγαλύτερο για το 2026.
HONDA
Η Honda είναι η μόνη που αλλάζει οριακά βαθμίδα το 2025. Μετά τη χειρότερη περίοδό της στο δεύτερο μισό του 2024, είχε πέσει στο απίστευτα χαμηλό 10% των δυνατών βαθμών, το χαμηλότερο για οποιοδήποτε εργοστάσιο εδώ και 20 χρόνια (εξαιρώντας πρώτες εμφανίσεις). Αλλά η Honda είναι Honda και το 2025 άρχισε να το δείχνει ξανά.
Από το 10% στο τέλος του 2024, ανέβηκε στο 23% το καλοκαίρι του 2025 και βρίσκεται στο 35% στο κλείσιμο της χρονιάς. Ακριβώς όσο χρειαζόταν για να ανέβει στο γκρουπ C, άνοδος που κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, όταν ο Luca Marini πήρε την ακριβώς την έβδομη θέση που απαιτούνταν.
YAMAHA
Η Yamaha περνάει μια δύσκολη περίοδο, αλλά προχωράει σε μεγάλες αλλαγές που δεν αποτυπώνονται πλήρως σε αριθμούς. Στον τελευταίο αγώνα στη Βαλένθια αποχαιρέτησαν τη μέχρι τώρα ,εν σειρά, διάταξη κινητήρα τους. Στις δοκιμές εμφανίστηκαν μόνο με YZR-M1 σε διάταξη V4. Έναν μόλις χρόνο πριν τις τεράστιες αλλαγές κανονισμών που έρχονται.
Από το 17% στο τέλος του 2024ανέβηκαν ξανά στο 25% το καλοκαίρι του 2025, ενώ στο τέλος της φετινής σεζόν βρίσκονται στο 30%. Σημαντική πρόοδος μέσα σε δώδεκα μήνες. Το ερώτημα που παραμένει, είναι πού θα οδηγήσει η νέα V4 M1.
