FIM Enel MotoE: Τέλος η Energica από το 2022

Ανακοινώθηκε η ολοκλήρωση της συνεργασίας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/10/2021

Η Dorna Sports η διοργανώτρια εταιρεία των MotoGP, MotoE και WSBK, ανακοίνωσε πως η Energica Motor Company αποχωρεί από τον ρόλο του αποκλειστικού κατασκευαστή του παγκοσμίου κυπέλλου FIM Enel MotoE, από το 2022.

Η Energica ήταν ο αποκλειστικός προμηθευτής της MotoE από την δημιουργία της κατηγορίας το 2019 και πλέον αυτή διαδρομή των τεσσάρων ετών θα ολοκληρωθεί στο τέλος της επόμενης σεζόν. Η Energica Ego Corsa, μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούν όλες οι ομάδες της MotoE, αποδείχθηκε στις πίστες ιδιαίτερα γρήγορη ενώ η συμπεριφορά και η αξιοπιστία της εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από αναβάτες και ομάδες. Πλέον, όλη η δουλειά και η εξέλιξη που θα έχει πραγματοποιηθεί αυτή την τετραετία, θα αποτελέσει την βάση για περαιτέρω ανάπτυξη των αγώνων με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στο μέλλον.

Η Drona κλείνει την ανακοίνωσή της ευχαριστώντας την Energica και με ευχές για τις μελλοντικές δραστηριότητες της εταιρείας.

 

 

Fabio Quartararo για νέα Yamaha V4 - Χειρότερη προς το παρόν από την εν σειρά

Πρέπει να γίνει ακόμη μπόλικη δουλειά λέει ο Γάλλος αναβάτης που φάνηκε απαισιόδοξος
Quartararo
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/9/2025

Ο Fabio Quartararo αξιολόγησε τη νέα αγωνιστική πρωτότυπη V4 της Yamaha μετά τις πρώτες του δοκιμές στο Misano με τον εργοστασιακό αναβάτη να μην είναι χαρούμενος δηλώνοντας ότι του φάνηκε χειρότερη από τη μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021 δοκίμασε την προηγούμενη εβδομάδα τη νέα Yamaha V4, κατά τη διάρκεια μιας ιδιωτικής δοκιμής στη Βαρκελώνη που επηρεάστηκε όμως από τη βροχή και έτσι δεν μπορούσε να βγάλει ουσιαστικά συμπεράσματα για την πρόοδο της εξέλιξής της. Στο χτεσινό επίσημο τεστ του MotoGP στο Misano όμως ο Quartararo έκανε 73 γύρους και γνώρισε πολύ καλύτερα την παρτενέρ του για την επόμενη σεζόν.

Στο πρώτο session ο Γάλλος ήταν στην 18η θέση, ένα δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή και δήλωσε: “Υπάρχει δουλειά που πρέπει να γίνει, είναι πολύ νωρίς για να πούμε αν είναι μια καλή βάση. Αυτή τη στιγμή, η νέα μοτοσυκλέτα είναι χειρότερη από την εν σειρά. Παρατήρησα βελτιώσεις -από το V4 σε σχέση με το I4- στη Βαρκελώνη που δεν ένιωσα εδώ. Δεν νομίζω ότι ο κινητήρας V4 θα λύσει τα προβλήματά μας. Τους βρήκα πανομοιότυπους. Μέχρι στιγμής, δεν βλέπω καμία πρόοδο στους τομείς που χρειαζόμαστε, αν και υπάρχει περιθώριο βελτίωσης”.

Ο Quartararo συνέχισε να οδηγεί το V4 στο δεύτερο session, σημειώνοντας τον 18ο ταχύτερο χρόνο (+1,2 δευτερόλεπτα από τον Pedro Acosta) μετά τη βελτίωση του καλύτερου χρόνου του σε 1:31:598.

“Αυτή ήταν η πρώτη πραγματική δοκιμή με τους άλλους αναβάτες. Έτσι, βλέπουμε λίγο τη θέση μας αυτή τη στιγμή. Έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε. Πρέπει να δουλέψουμε σε όλα. Η τελική ταχύτητα είναι αρκετά χαμηλή. Η πρόσφυση δεν είναι ακόμα ικανοποιητική. Έχουμε τα ίδια σχόλια. Είδαμε πόσο δυσκολεύτηκε ο Augusto στον χθεσινό αγώνα, είναι πάνω κάτω αυτό που μας συμβαίνει και σήμερα. Έχουμε ακόμα πολλή δουλειά να κάνουμε με τα ηλεκτρονικά συστήματα. Η αεροδυναμική είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του Inline4. Φυσικά δεν είμαστε ακόμα έτοιμοι, αλλά είναι η δεύτερη δοκιμή. Επαναλαμβάνω, έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε”, δήλωσε ο Quartararo.