HRC - Ζήτησε από την Kalex να σχεδιάσει το πλαίσιο της RC213V!

Σύμφωνα με άρθρο του Gunther Wiesinger από το αυστριακό speedweek.com
Kalex-HRC
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2023

Σε ένα μακροσκελές -όσο και κάπως εμπαθές- άρθρο, ο αρχισυντάκτης του speedweek.com Gunter Wiesinger υποστηρίζει πως η Honda έχει ζητήσει από την Kalex να σχεδιάσει ένα νέο πλαίσιο για την RC213V, καθώς το HRC δεν δείχνει να καταφέρνει να διορθώσει την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στο άρθρο, το οποίο βρίθει από αρνητικούς χαρακτηρισμούς για την ανεπάρκεια της Honda όσον αφορά στη σχεδίαση μιας μοτοσυκλέτας που να δουλεύει, και δίχως να αποκαλύπτει τις πηγές του, ο Wiesinger γράφει πως το πρώτο πλαίσιο της Kalex για τη μοτοσυκλέτα του Marc Marquez αναμένεται να κάνει την εμφάνιση του την 1η Μαΐου, μετά το GP της Jerez.

Ο επίσημος δοκιμαστής της ομάδας Stefan Bradl θα αγωνιστεί στο συγκεκριμένο GP στις 28-30 Απριλίου, ως wild card, με το νέο πλαίσιο της Kalex για να το σετάρει εν όψει του τεστ στην ισπανική πίστα την πρωτομαγιά, ώστε να το δώσει κατόπιν σε MM93 & Joan Mir.

Το speedweek.com αναφέρει πως το HRC είχε αναθέσει στην Kalex να σχεδιάσει ένα νέο πλαίσιο πριν ακόμα και από το τεστ της Valencia, στις 14 Νοεμβρίου του 2022, όταν ο Marc Marquez είχε ζητήσει “μεγαλύτερα βήματα εξέλιξης” μετά από τις απογοητευτικές δοκιμές σε Misano και Valencia.

Ούτε στο τεστ της Sepang είχε γίνει καμία πρόοδος, όπου παρά τις… τέσσερις διαφορετικές μοτοσυκλέτες που είχε να δοκιμάσει ο MM93, τελικά κατέληξε να σημειώνει μόλις τον 13ο ταχύτερο γύρο, 0,777 δευτερόλεπτα πίσω από την πρώτη μοτοσυκλέτα της Ducati. Σημειώστε πως στη Sepang το νέο ψαλίδι προερχόταν -πάντα σύμφωνα με το speedweek- από την Kalex, όμως λόγω της υπογραφής NDA κανείς δεν μπορούσε να μιλήσει για εκείνο.

Ίδια η εικόνα και στο τελευταίο pre-season τεστ του Portimao, όπου η Honda έφερε νέο πλαίσιο για δοκιμή, αλλά ο Marquez δεν είδε καμία διαφορά, όπως καμία διαφορά δε σημειώθηκε μετά την αλλαγή στην κορυφή της τεχνικής ηγεσίας της ομάδας του HRC, με την αντικατάσταση του Τεχνικού Διευθυντή Takeo Yokoyama από τον πρώην Τεχνικό Διευθυντή της Suzuki, Ken Kawauchi.

Αν οι πληροφορίες του άρθρου αληθεύουν, η κατάσταση στο άλλοτε κορυφαίο HRC δείχνει να είναι ιδιαίτερα δραματική, καθώς ουσιαστικά οι Ιάπωνες αποδέχονται πως δεν μπορούν να σχεδιάσουν ένα πλαίσιο που να λειτουργεί για την RC213V, αναθέτοντας την εξέλιξη του σε εξωτερικό συνεργάτη, τη μικρή αλλά απολύτως εξειδικευμένη στα πλαίσια Kalex.

Στις δυσκολίες του εγχειρήματος, προσθέστε και το γεγονός πως το HRC δεν δίνει κινητήρα από RC213V στην Kalex για τη σχεδίαση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας, παρά μόνο νούμερα διαστάσεων, κάτι που περιπλέκει την υπόθεση και μας κάνει να αναρωτιόμαστε κατά πόσο θα δουλέψει ένα πλαίσιο που εξελίχθηκε μέσα σε ένα τέτοιο “κενό”.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε την επαλήθευση ή διάψευση των πληροφοριών του speedweek.

SK Motorium

 

Ετικέτες

MotoGP Assen: Η Pole Position στον J. Martin - 4 Aprilia στις 4 πρώτες θέσεις!

1η pole για τον J. Martin από το 2024 - Ένα δέκατο διαφορά οι πέντε πρώτοι!
MotoGP Assen 2026 - Aprilia Jorge MArtin
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/6/2026

Χωρίς να φαίνεται να ζορίζεται πολύ ο Jorge Martin πήρε την pole position στην ολλανδική πίστα έχοντας άλλες τρεις Aprilia πίσω του και την πρώτη Ducati μόλις στην 5η θέση.

Ο Diogo Moreira ήταν εκείνος που προηγήθηκε στα πρώτα λεπτά του Q1 με τον Joan Mir να κάνει έναν πολύ καλό χρόνο λίγο μετά το πρώτο πεντάλεπτο για να περάσει μπρoστά από τους υπόλοιπους με 4 δέκατα διαφορά με Morbidelli, Binder και  Quartararo στην πρώτη πεντάδα.

Στα 6 τελευταία λεπτά οι αναβάτες άρχισαν να μπαίνουν ξανά στην πίστα με το 1:31.315 του Mir να κρατά έως το τέταρτο λεπτό πριν τη λήξη με τον Quartararo να κάνει το 1:31.271 αφήνοντας πίσω Mir, Moreira, Morbidelli και Binder. Ο Moreira έπεσε δύο λεπτά πριν το τέλος ζεσταίνοντας τα ελαστικά του για να προσπαθήσει κάτι καλύτερο, με τον Morbidelli να τα δίνει όλα με καινούργια λάστιχα στο τέλος αλλά με λάθη στο τελευταίο κομμάτι της πίστας έχασε τη διαφορά που είχε καταφέρει να αποκτήσει.

Quartararo και Mir πέρασαν στο Q2 με τους αναβάτες να μπαίνουν μαζικά στην πίστα με το που ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση και τον Bezzecchi να γράφει πρώτος 1:30.853 και να συνεχίζει την επίθεσή του στο χρονόμετρο απειλώντας το απόλυτο ρεκόρ γύρου, ενώ ο πρώτος καλός γύρος του M.Marquez ακυρώθηκε λόγω υπέρβασης των ορίων της πίστας. Bezz, Raul Fernandez, J. Martin, Pedro Acosta και Ai Ogura οι πέντε πρώτοι αναβάτες στο 8ο λεπτό πριν το τέλος με τον M.Marquez να βλέπει έναν ακόμη γύρο του να ακυρώνεται ενώ ο Quartararo έκανε τον 6ο χρόνο 0,463 δλ. πίσω από τον Ιταλό της Aprilia που είχε 4 μοτοσυκλέτες στις πέντε πρώτες θέσεις.

Με πολύ καλούς γύρους πέντε λεπτά πριν το τέλος ο J. Matin πέρασε μπροστά με 1:30.812 για να περάσει στην κορυφή, αφήνοντας πίσω των ομόσταυλό του που δεν μπορούσε να κάνει έναν ολοκληρωμένο γύρο χωρίς απώλειες, με Fernandez τρίτο και Pecco Bagnaia στην τέταρτη θέση και τον Ogura να κλείνει την πρώτη πεντάδα. Mόλις 0.143 δλ. διαφορά χώρις τους έξι πρώτους δύο λεπτά πριν ο τέλος με τον Fernandez να παίρνει φωτιά κάνοντας τον καλύτερο χρόνο για να ακυρωθεί λόγω ορίων.

Εν τω μεταξύ ο M.Marquez δεν μπόρεσε κάτι καλύτερο από 7ος και τελικά ο Martin πήρε την pole position, με το εκπληκτικό Ogura πίσω του στη δεύτερη θέση και τον Bezzecchi να συμπληρώνει την πρώτη σειρά της εκκίνησης, ενώ ο Fernandez είχε τον 4ο καλύτερο χρόνο και ο Pecco Bagnaia είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της Ducati στην 5η θέση με μόλις ένα δέκατο διαφορά από τον Martin!

Ακολουθεί έκτος ο Fabio Di Giannantonio με 1:30.955 και 7oς o Marquez με 1:31.131, το χειρότερο αποτέλεσμά του φέτος στις κατατακτήριες. Τον 8ο ταχύτερο γύρο είχε ο Pedro Acosta με τον αναβάτη της KTM  να πετυχαίνει 1:31.224, ενώ ο Quartararo ήταν το πρώτο Yamaha στην 9η θέση με 1:31.316. Ο Mir κατέληξε τελικά 10ος με 1:31.504 και ο Bastianini 11ος με 1:31.604

Ο Alex Marquez και η ομάδα του αποφάσισαν να μη συμμετέχουν στο Q2.