HRC - Ζήτησε από την Kalex να σχεδιάσει το πλαίσιο της RC213V!

Σύμφωνα με άρθρο του Gunther Wiesinger από το αυστριακό speedweek.com
Kalex-HRC
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2023

Σε ένα μακροσκελές -όσο και κάπως εμπαθές- άρθρο, ο αρχισυντάκτης του speedweek.com Gunter Wiesinger υποστηρίζει πως η Honda έχει ζητήσει από την Kalex να σχεδιάσει ένα νέο πλαίσιο για την RC213V, καθώς το HRC δεν δείχνει να καταφέρνει να διορθώσει την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στο άρθρο, το οποίο βρίθει από αρνητικούς χαρακτηρισμούς για την ανεπάρκεια της Honda όσον αφορά στη σχεδίαση μιας μοτοσυκλέτας που να δουλεύει, και δίχως να αποκαλύπτει τις πηγές του, ο Wiesinger γράφει πως το πρώτο πλαίσιο της Kalex για τη μοτοσυκλέτα του Marc Marquez αναμένεται να κάνει την εμφάνιση του την 1η Μαΐου, μετά το GP της Jerez.

Ο επίσημος δοκιμαστής της ομάδας Stefan Bradl θα αγωνιστεί στο συγκεκριμένο GP στις 28-30 Απριλίου, ως wild card, με το νέο πλαίσιο της Kalex για να το σετάρει εν όψει του τεστ στην ισπανική πίστα την πρωτομαγιά, ώστε να το δώσει κατόπιν σε MM93 & Joan Mir.

Το speedweek.com αναφέρει πως το HRC είχε αναθέσει στην Kalex να σχεδιάσει ένα νέο πλαίσιο πριν ακόμα και από το τεστ της Valencia, στις 14 Νοεμβρίου του 2022, όταν ο Marc Marquez είχε ζητήσει “μεγαλύτερα βήματα εξέλιξης” μετά από τις απογοητευτικές δοκιμές σε Misano και Valencia.

Ούτε στο τεστ της Sepang είχε γίνει καμία πρόοδος, όπου παρά τις… τέσσερις διαφορετικές μοτοσυκλέτες που είχε να δοκιμάσει ο MM93, τελικά κατέληξε να σημειώνει μόλις τον 13ο ταχύτερο γύρο, 0,777 δευτερόλεπτα πίσω από την πρώτη μοτοσυκλέτα της Ducati. Σημειώστε πως στη Sepang το νέο ψαλίδι προερχόταν -πάντα σύμφωνα με το speedweek- από την Kalex, όμως λόγω της υπογραφής NDA κανείς δεν μπορούσε να μιλήσει για εκείνο.

Ίδια η εικόνα και στο τελευταίο pre-season τεστ του Portimao, όπου η Honda έφερε νέο πλαίσιο για δοκιμή, αλλά ο Marquez δεν είδε καμία διαφορά, όπως καμία διαφορά δε σημειώθηκε μετά την αλλαγή στην κορυφή της τεχνικής ηγεσίας της ομάδας του HRC, με την αντικατάσταση του Τεχνικού Διευθυντή Takeo Yokoyama από τον πρώην Τεχνικό Διευθυντή της Suzuki, Ken Kawauchi.

Αν οι πληροφορίες του άρθρου αληθεύουν, η κατάσταση στο άλλοτε κορυφαίο HRC δείχνει να είναι ιδιαίτερα δραματική, καθώς ουσιαστικά οι Ιάπωνες αποδέχονται πως δεν μπορούν να σχεδιάσουν ένα πλαίσιο που να λειτουργεί για την RC213V, αναθέτοντας την εξέλιξη του σε εξωτερικό συνεργάτη, τη μικρή αλλά απολύτως εξειδικευμένη στα πλαίσια Kalex.

Στις δυσκολίες του εγχειρήματος, προσθέστε και το γεγονός πως το HRC δεν δίνει κινητήρα από RC213V στην Kalex για τη σχεδίαση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας, παρά μόνο νούμερα διαστάσεων, κάτι που περιπλέκει την υπόθεση και μας κάνει να αναρωτιόμαστε κατά πόσο θα δουλέψει ένα πλαίσιο που εξελίχθηκε μέσα σε ένα τέτοιο “κενό”.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε την επαλήθευση ή διάψευση των πληροφοριών του speedweek.

SK Motorium

 

Ετικέτες

MotoGP: Επιστροφή στη Βραζιλία μετά από πάνω από 20 χρόνια - Με Acosta πρωτοπόρο του πρωταθλήματος

Στην Goiânia ο δεύτερος γύρος της σεζόν 2026 μετά το άνοιγμα της σεζόν στην Ταϊλάνδη
Brazil MotoGP
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/3/2026

Μετά από έναν εκρηκτικό πρώτο αγώνα στην Ταϊλάνδη, το MotoGP ταξιδεύει στη Βραζιλία για τον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, σηματοδοτώντας την επιστροφή της κορυφαίας κατηγορίας στη χώρα μετά από περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Η δράση μεταφέρεται στην πίστα της Goiânia, μια πίστα άγνωστη για όλους τους αναβάτες, κάτι που υπόσχεται ένα ιδιαίτερα απρόβλεπτο αγωνιστικό τριήμερο. Με 22 αναβάτες στην εκκίνηση και χωρίς καμία εμπειρία από MotoGP μοτοσυκλέτα στη συγκεκριμένη πίστα, οι ισορροπίες μοιάζουν εύθραυστες.

Ο Acosta οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος

Ο μεγάλος πρωταγωνιστής του πρώτου γύρου ήταν ο Pedro Acosta της Red Bull KTM Factory Racing. Ο νεαρός Ισπανός ξεκίνησε τη σεζόν με εντυπωσιακό τρόπο, κατακτώντας τη νίκη στο Sprint της Ταϊλάνδης ύστερα από μια σκληρή μάχη σώμα με σώμα με τον Marc Marquez της Ducati Lenovo Team.

Ο Acosta συνέχισε δυνατά και στον κυρίως αγώνα της Κυριακής, ανεβαίνοντας στο βάθρο και φεύγοντας από το Buriram ως πρωτοπόρος του πρωταθλήματος. Μπορεί να μην πήρε την πολυπόθητη νίκη της Κυριακής, όμως το αποτέλεσμα έδειξε ξεκάθαρα τη μεγάλη πρόοδο της KTM σε σχέση με την περσινή χρονιά.

Στην άλλη πλευρά του γκαράζ της KTM, ο Brad Binder είχε επίσης ένα θετικό ξεκίνημα, με δύο αποτελέσματα μέσα στην πρώτη επτάδα που τον φέρνουν στην έκτη θέση της βαθμολογίας πριν από τη Βραζιλία.

Την ίδια στιγμή, οι Enea Bastianini και Maverick Viñales της Red Bull KTM Tech3 θα επιδιώξουν να βελτιώσουν την εικόνα τους. Ο Viñales δεν κατάφερε να επαναλάβει την εντυπωσιακή φόρμα που είχε δείξει στις δοκιμές της Sepang, ενώ ο Bastianini πήρε τη 12η θέση εξασφαλίζοντας τους πρώτους βαθμούς για την ομάδα.

Η Aprilia δείχνει έτοιμη να αμφισβητήσει την Ducati

Αν η KTM έδειξε δυνατή, η Aprilia ίσως ήταν η μεγάλη αποκάλυψη του πρώτου αγώνα. Ο Marco Bezzecchi κυριάρχησε στον κυρίως αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη, έχοντας ήδη κατακτήσει την pole position με ρεκόρ γύρου, πριν οδηγήσει την Aprilia σε μια επιβλητική νίκη.

Παράλληλα, ο Raul Fernandez της Trackhouse MotoGP Team ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο, ενώ ο Jorge Martin της εργοστασιακής Aprilia έδειξε ότι επανέρχεται στα επίπεδα που τον οδήγησαν στον τίτλο του 2024. Εξαιρετική ήταν και η παρουσία του rookie Ai Ogura, που ολοκλήρωσε τον αγώνα μέσα στην πρώτη πεντάδα.

Έτσι, τέσσερις αναβάτες με Aprilia βρίσκονται στις θέσεις δύο έως πέντε της βαθμολογίας πριν από τον αγώνα της Βραζιλίας, δείχνοντας ότι το εργοστάσιο του Noale έχει μειώσει ή ίσως ακόμη και καλύψει το κενό από την Ducati.

Η Ducati θέλει άμεση απάντηση

Για την Ducati, το ξεκίνημα της σεζόν στο Buriram δεν ήταν αυτό που περίμενε κανείς. Η ιταλική εταιρεία είδε να σταματά το εντυπωσιακό σερί των 88 συνεχόμενων βάθρων, όμως παραμένει φυσικά ένας από τους βασικούς διεκδικητές της νίκης.

Καλύτερος αναβάτης της Ducati στη βαθμολογία είναι προς το παρόν ο Fabio Di Giannantonio της Pertamina Enduro VR46 Racing Team, ο οποίος έδειξε πολύ ανταγωνιστικός στην Ταϊλάνδη, παρά την ατυχία που αντιμετώπισε.

Ο Marc Marquez, εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής, έχασε την ευκαιρία για βάθρο εξαιτίας ενός ασυνήθιστου κλαταρίσματος στο πίσω ελαστικό στον αγώνα της Κυριακής και φτάνει στη Βραζιλία με διαφορά 23 βαθμών από τον Acosta. Ωστόσο, κανείς δεν θεωρεί ότι ο επτάκις πρωταθλητής έχει βγει εκτός μάχης, ειδικά σε μια πίστα όπου όλοι ξεκινούν από το μηδέν.

Δύσκολο Σαββατοκύριακο είχε και ο Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo Team, ο οποίος αντιμετώπισε προβλήματα αίσθησης στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ χωρίς βαθμούς έφυγε από την Ταϊλάνδη και ο Alex Marquez της Gresini Racing.

Ο Moreira μπροστά στο κοινό της πατρίδας του

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχει και η παρουσία του Diogo Moreira της LCR Honda, ο οποίος επιστρέφει στη χώρα του για τον πρώτο εντός έδρας αγώνα του στο MotoGP. Ο Βραζιλιάνος rookie εντυπωσίασε στο ντεμπούτο του στην Ταϊλάνδη, καταφέρνοντας να τερματίσει μέσα στους βαθμούς.

Με την υποστήριξη των Βραζιλιάνων φιλάθλων και με όλους τους αναβάτες να βρίσκονται στην ίδια αφετηρία όσον αφορά την εμπειρία στην πίστα της Goiânia, ο Moreira μπορεί να ελπίζει σε ακόμη ένα δυνατό αποτέλεσμα.

Αναζητώντας πρόοδο Honda και Yamaha

Η Honda έδειξε σημάδια προόδου στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Ο Joan Mir ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός πριν ένα τεχνικό πρόβλημα τον αφήσει χωρίς βαθμούς στον αγώνα της Κυριακής, ενώ ο Luca Marini, ο Johann Zarco και ο Moreira κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα ή να πάρουν βαθμούς.

Από την πλευρά της Yamaha, η αρχή της νέας εποχής με τον V4 κινητήρα της YZR-M1 δεν ξεκίνησε ιδανικά, όμως υπήρξαν θετικά σημάδια. Οι Fabio Quartararo και Alex Rins πήραν βαθμούς στην Ταϊλάνδη, ενώ ο rookie Toprak Razgatlioglu εντυπωσίασε με την ανταγωνιστικότητά του παρά το γεγονός ότι όλα ήταν καινούρια για εκείνον.

Με ένα grid γεμάτο άγνωστες παραμέτρους και μια πίστα που κανείς δεν γνωρίζει πραγματικά, το Grand Prix της Βραζιλίας υπόσχεται ένα από τα πιο απρόβλεπτα Σαββατοκύριακα της χρονιάς.