Η Triumph στη Moto2!

Έγινε η επίσημη ανακοίνωση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/6/2017

H Triumph έκανε και επίσημα την ανακοίνωση για το ότι θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στην μεσαία κατηγορία των GP, την Moto2. Είναι μια κίνηση για την οποία σας είχαμε ενημερώσει εδώ και πολύ καιρό –από τα τέλη της προηγούμενης σεζόν- καθώς το συμβόλαιο της Dorna με την Honda για τους κινητήρες των CBR600RR έληγε και η Ισπανική εταιρεία είχε κινηθεί για την διάδοχη κατάσταση.

Η συμφωνία οριστικοποιήθηκε λίγες μέρες πριν –στις 3 Ιουνίου- όπου ανακοινώθηκε επίσημα ότι η Triumph Motorcycles θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στο Πρωτάθλημα Moto2TM από το 2019 και έπειτα. Το συμβόλαιο προβλέπει τριετή σύμβαση σχετικά με την προμήθεια κινητήρων 765cc, με διαφορετικές ρυθμίσεις, που προέρχεται από την Street Triple. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποτελεί την εξέλιξη του κινητήρα των Daytona 675, ο οποίος έχει πλούσιες αγωνιστικές περγαμηνές, με επιτυχίες στο IoM TT, στο Βρετανικό πρωτάθλημα Supersport, αλλά και στην Daytona 200, το 2014 και 2015.

Οι αλλαγές που έχουν γίνει προκειμένου να ανταποκριθεί ο κινητήρας στις απαιτήσεις της Moto2 είναι οι εξής:

- Τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή με επανασχεδιασμένες θύρες εισόδου και εξαγωγής για βελτιστοποιημένη ροή.

- Βαλβίδες τιτανίου και σκληρότερα ελατήρια βαλβίδων για περισσότερες στροφές.

- Εναλλάκτης κιτ χαμηλής εξόδου για μειωμένη αδράνεια

- Μακρύτερη 1η σχέση.

- Μονόδρομος, αγωνιστικός συμπλέκτης με δυνατότητες ρύθμισης

- Ειδική αγωνιστική ECU, που θα εξελιχθεί περεταίρω με τη Magneti Marelli.

- Επανασχεδιασμένα καπάκια κινητήρα για μειωμένο πλάτος.

- Διαφορετικό κάρτερ για βελτιωμένη διαδρομή και λειτουργία των λαιμών της εξάτμισης.

Στη στάνταρ μορφή του, ο κινητήρας των 765cc παράγει 123 ίππους στις 11,700 στροφές και ροπή 7,8kgm στις 10.800 αντίστοιχα. Διαθέτει περισσότερα από 80 νέα εξαρτήματα σε σύγκριση με τον κινητήρα της προηγούμενης γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της διαμέτρου και της διαδρομής. Τα ολοκαίνουργια εξαρτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν:

- νέο στρόφαλο

- νέα έμβολα

- νέες μπιέλες και αντικραδασμικό άξονα

- κυλίνδρους από αλουμίνιο με επίστρωση Nikasil

- επανασχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων

Ο αγωνιστικών προδιαγραφών κινητήρας Triumph Moto2 765cc έχει εξελιχθεί περαιτέρω, για να του επιτρέπεται να αναπνέει πιο ελεύθερα και να ανεβάζει στροφές πιο άμεσα από τη μοτοσυκλέτα παραγωγής, αυξάνοντας τη συνολική απόδοση. Άλλες αλλαγές έχουν γίνει ειδικά για την προσαρμογή του κινητήρα για χρήση σε αγώνες.

 

Εδώ μπορείτε να δείτε ένα βίντεο CGI του κινητήρα Triumph Moto2

 

Ο Paul Stroud, Διευθύνων Εμπορικός Διευθυντής της Triumph Motorcycles, δήλωσε: "Αυτή είναι μια σημαντική στιγμή για την Triumph που φέρνει ένα συναρπαστικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία μας των 109 χρόνων και χτίζει πάνω στους διάσημους τρικύλινδρους κινητήρες που κέρδισαν σε TT και Supersport. Προσβλέπουμε σε μια μακρά και συναρπαστική σχέση με τη Dorna και τις ομάδες Moto2TM, τους αναβάτες και τους οπαδούς."

 

Ο Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna, πρόσθεσε: "Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με μία από τις πιο εμβληματικές μάρκες μοτοσικλετών στον κόσμο. Οι τρικύλινδροι κινητήρες Triumph είναι γνωστοί για την ισχυρή, γραμμική τους δύναμη και την ροπή, και έχουν επιτύχει πολλές επιτυχίες στους αγώνες, καθιστώντας τους την ιδανική επιλογή για το πρωτάθλημα Moto2TM. Προσβλέπουμε στην εποχή του 2019 και στην αρχή μιας νέας γενιάς Moto2TM σε συνεργασία με την Triumph."

 

Ο Trevor Morris, τεχνικός διευθυντής από την ExternPro, ο οποίος θα είναι υπεύθυνος για την τελική προετοιμασία των κινητήρων για τη σειρά αγώνων, σχολίασε. "Είναι εξαιρετικά συναρπαστικό να εργαζόμαστε σε συνδυασμό με την εμβληματική εταιρεία μοτοσυκλετών Triumph στην προμήθεια κινητήρων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto 2TM. Είμαι οπαδός του τρικύλινδρου κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα μοναδικά χαρακτηριστικά και η απόδοση του θα εξασφαλίσουν και θα ενισχύσουν τη μελλοντική επιτυχία του πρωταθλήματος."

 

Ο Julian Simon, Παγκόσμιος Πρωταθλητής 125cc του 2019 και αγωνιζόμενος στην Moto2TM, ο οποίος συμμετείχε στην δοκιμή και στην εξέλιξη του κινητήρα στην Aragon, δήλωσε: "Ο κινητήρας δείχνει ισχυρός και ιδιαίτερα οι μεσαίες είναι πολύ εντυπωσιακές. Η αίσθηση μεταξύ του γκαζιού και του πίσω τροχού είναι πολύ άμεση και ελέγξιμη. Η γενική αίσθηση είναι πολύ καλή και ο κινητήρας δείχνει ήδη μεγάλες δυνατότητες."

Ετικέτες

MotoGP 2024, Sepang P1 - O Bagnaia με ψυχολογικό πλεονέκτημα, 2ος ο Martin με πτώση στο τέλος

Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/11/2024

Με τη Valencia να θρηνεί πάνω από 150 νεκρούς από τις καταστροφικές πλημμύρες, και το GP της πόλης να κρίνεται αβέβαιο, η απόδοση των δυο διεκδικητών, Martin και Bagnaia, στον προτελευταίο γύρο της σεζόν στη Μαλαισία θα μπορούσε να κρίνει τον τίτλο του 2024. Για την ώρα ο Martin προηγείται στη βαθμολογία με 453 βαθμούς, ενώ ο Bagnaia έπεται στη δεύτερη θέση με 436, όμως το ψυχολογικό πλεονέκτημα στα P1 πήγε στον Pecco που ήταν ταχύτερος, με τον Martin από κοντά, αλλά με πτώση στο τέλος που του ψαλιδίζει λίγο τα φτερά.

Στα πρωινά FP1 της Μαλαισίας -με βρεγμένα κομμάτια στην πίστα-, ταχύτερος όλων ήταν ο Pecco Bagnaia, δεύτερος ο Maverick Vinales και τρίτος ο Marco Bezzecchi. Έκτος ήταν ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Jorge Martin, ένατος ο Andrea Iannone στην πρώτη του επαφή με MotoGP μοτοσυκλέτα μετά από 5 χρόνια αντικαθιστώντας τον Fabio Di Giannantonio, και 12ος ο Marc Marquez. Σημειώστε πάντως πως τα αποτελέσματα των ελεύθερων δοκιμαστικών ήταν απλώς ενδεικτικά, καθώς πολλοί αναβάτες δεν έβαλαν τα πιο μαλακά ελαστικά για επίτευξη χρόνου -ο Iannone "έγραψε" τον καλό του χρόνο με αυτά.

Τα P1 ξεκινούν με πολλή ζέστη, όπου το θερμόμετρο δείχνει 34 βαθμούς Κελσίου, ενώ η πίστα είναι στεγνή.

Ο ταχύτερος πρώτος χρόνος ανήκει στον Jorge Martin με 1:58.978 (ταχύτερος χρόνος στην πίστα είναι το 1:57.491 από την pole position του Pecco Bagnaia το 20230), ενώ στους πρώτους κιόλας γύρους έχουμε ένα σώσιμο από τον Marc Marquez και μια πτώση (lowside) χωρίς επιπτώσεις για τον Bread Binder.

Aleix Espargaro

Οκτώ λεπτά από την έναρξη των P1, πτώση έχει ο Aleix Espargaro στην δύσκολη και τεχνική 9 (στην ίδια στροφή είχε πτώση στα FP1 και o Pedro Acosta), ευτυχώς χωρίς τραυματισμό.

Λίγο πριν κλείσει το πρώτο τέταρτο των P1, ο Martin βελτιώνει ελαφρώς τον χρόνο του με 1:58.939, ενώ η πρώτη πεντάδα αυτή τη στιγμή έχει ως εξής: Martin, Miller, Acosta, Morbidelli και... Zarco! Έκτος είναι ο Quartararo, έβδομος ο Marc Marquez κα... 18ος ο Bagnaia. Ο Iannone είναι μόλις 20ος.

Τριάντα επτά λεπτά πριν το τέλος ο Bagnaia ξεκινά να βρίσκει τον ρυθμό του, για να ανέβει από 18ος στην 9η θέση, ενώ συνεχίζει να γυρίζει γρήγορα για να κόψει κι άλλο από τον χρόνο του, παραμένοντας όμως στην ίδια θέση.

Μισή ώρα πέρασε, μισή ώρα απομένει για την ολοκλήρωση των P1, και η πρώτη πεντάδα των ταχύτερων αναβατών έχει ως εξής: Martin, Miller, Acosta, Morbidelli και Zarco. Έκτος έχει ανέβει ο Bastianini, έβδομος είναι ο Quartararo και στις θέσεις 8 και 9 τα αδέλφια Marquez με πρώτο τον Marc. Ο Bagnaia συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα, 0,582 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Martin.

Πτώση έχει εδώ ο Aleix Espargaro, τη δεύτερη του για τα P1 και... στην ίδια στροφή!

Οι τρεις τελευταίοι αναβάτες είναι οι Maverick Vinales (!), Andrea Iannone και Luca Savadori.

Εικοσιεφτά λεπτά πριν το τέλος, πέφτει από lowside στην 15 o Marco Bezzecchi, με λίγα, χωρίς να χτυπήσει.

Μαλακά φρέσκα ελαστικά μπαίνουν στους τροχούς των μοτοσυκλετών και όλοι οι πιλότοι βγαίνουν για time attack -την τελική επίθεση στους χρόνους-, 16 λεπτά πριν το τέλος των δοκιμαστικών.

Alex Rins

Σημειώστε πως η Yamaha δοκιμάζει στη Sepang νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με τον Alex Rins να γράφει χρόνους με αυτόν, εν αναμονή του επερχόμενου V4 που θα έρθει αργότερα.

Την έκπληξη κάνει ο Takaaki Nakagami, που με φρέσκα ελαστικά ανεβαίνει... τρίτος, αν και πιστεύουμε πως οι χρόνοι θα αλλάξουν άρδην συντόμως καθώς όλοι οι αναβάτες πιέζουν πλέον στο όριο -και πέραν αυτού.

Πρώτος περνά ο Bagnaia με 1:58.280, 2ος ο Bastianini (1-2 η εργοστασιακή Ducati), τρίτος ο Alex Rins (με τον νέο κινητήρα), τέταρτος είναι ο Miller και πέμπτος ο Martin -όχι για πολύ ακόμα.

Jorge Martin

Bagnaia και Martin συνεχίζουν να γυρίζουν ταχύτατα, με τον Martin να γίνεται ο πρώτος αναβάτης στο 1:57, με 1:57.829!

Δεύτερος ανεβαίνει ο Bestia, τρίτος ο Pecco, τέταρτος ο Acosta και πέμπτος ο Quartararo!

Ο Martin αυξάνει κι άλλο το πλεονέκτημά του, ρίχνοντας τον χρόνο του κατά 0.100 δευτερόλεπτα στο 1:57.729.

Johann Zarco

Η Yamaha δείχνει να μπορεί να κρατηθεί ψηλά ακόμα και στο time attack, με Fabio και Alex να κάνουν το 4-7, όμως η Honda έχει υποχωρήσει, με τον Zarco 12o και τον Nakagami 15o.

Iannone

Ο Iannone βελτιώνει τον χρόνο του, όμως είναι 2.538 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Martin, στην 21η θέση, περνώντας μπροστά μόνο από τον αναβάτη εξέλιξης Luca Savadori.

Πέντε λεπτά πριν την καρό σημαία και μπαίνουμε στην τελική ευθεία, στην τελευταία ευκαιρία για να περάσουν οι αναβάτες απευθείας στα Q2, αποφεύγοντας τα Q1.

Οι τελευταίοι τρεις αναβάτες της πρώτης δεκάδας που βρίσκονται άμεσα σε κίνδυνο για τα Q1 είναι οι Marc Marquez (8), Jack Miller (9) και Alex Marquez (10).

Pecco Bagnaia

Ο Pecco καταφέρνει και απαντά στον Martin, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο με 1:57.679, με το δράμα να έρχεται αμέσως μετά, αφού στην προσπάθειά του να ξαναπάρει την πρωτιά ο αναβάτης της Prima Pramac πέφτει από lowside στην 1!

Ένα λεπτό πριν το τέλος ο Alex Marquez από 12ος περνά 4ος, πετώντας έξω από την 10άδα τον αδελφό του, ο οποίος είναι 11ος, και έχει μια τελευταία ευκαιρία για να περάσει ξανά στην δεκάδα, με λίγα δευτερόλεπτα να απομένουν...

Marc Marquez

Χρόνο καταφέρνουν να γράψουν τελευταία στιγμή τόσο ο Vinales, όσο και ο Miller, ενώ ο Marc περνά 8ος, για να υποβιβαστεί μετά στην 9η θέση και να γλίτώσει τα Q1 στο παρά τρίχα, τερματίζοντας τελικά 10ος! 

Η πρώτη δεκάδα των P1 έχει ως εξής:

1. Pecco Bagnaia, Ducati, 1:57.679
2. Jorge Martin, Ducati, +0,050
3. Enea Bastianini, Ducai, +0,198
4. Maverick Vinales, Aprilia, +0,462
5. Alex Marquez, Ducati, +0,617
6. Fabio Quartararo, Yamaha, +0,624 
7. Franco Morbidelli, Ducati, +0,631
8. Alex Rins, Yamaha, 0,657
9. Jack Miller, KTM, 0,681
10. Marc Marquez, Ducati 0,683

Ετικέτες