Jack Miller: "O Rins μου έκανε πλάκα στην Catalunya"
Παραστατικός ο Αυστραλός για τα Suzuki
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
28/6/2019
Ο Jack Miller, κατά την διάρκεια της συνέντευξης πριν τον αγώνα του Assen, περιέγραψε με έναν πολύ γλαφυρό τρόπο την διαφορά που είχαν σε ταχύτητα μέσα στη στροφή οι Ducati με τις Suzuki, στις δοκιμές που έκαναν στην Catalunya μετά το GP της Βαρκελώνης. Ο αναβάτης της Pramac είπε ότι σε δύο εξόδους του από τα πιτς στην πίστα τον ακολούθησε ο Alex Rins (με τον οποίο είναι πολύ καλοί φίλοι) και του ήταν αδύνατο να κρατήσει τον Ισπανό αναβάτη μακριά του, ειδικά στην παρατεταμένη τέταρτη στροφή της πίστας, κάτι που φάνηκε να το διασκεδάζει ιδιαίτερα τον Rins. Πιο συγκεκριμένα δήλωσε: "Το μεγαλύτερο πρόβλημά μου κατά τις δοκιμές, ήταν να βρω μεγαλύτερη ταχύτητα στις στροφές. Ο Rins από την άλλη παραπονιόταν ότι είχε μπλέξει ανάμεσα στα Ducati και δεν μπορούσε να μας περάσει κατά την διάρκεια του αγώνα. Μετά, στις δοκιμές, βγήκα από τα πιτς κι είχα τον μπάσταρδο στην ουρά μου για δύο γύρους συνεχόμενα. Στον πρώτο γύρο άκουγα τον κινητήρα του στο ίδιο σημείο που με πέρασε στον αγώνα και που στη συνέχεια πέρασε και τον Petrucci: Στην στροφή 4."
"Κάθε φορά που πέρναγα από εκεί άκουγα την μοτοσυκλέτα του από την εσωτερική και απλώς περίμενα να με περάσει. Στον δεύτερο γύρο τελικά, το κωλόπαιδο με πέρασε την ώρα που ακουμπούσε τον αγκώνα στην άσφαλτο, ενώ είχε το άλλο του χέρι στον αέρα και μου έκανε χειρονομίες. Αυτό μου λέει ότι τα Suzuki είναι διαολεμένα αποτελεσματικά σ' αυτό το σημείο. Ό,τι κι αν δοκίμασα, πιο αργό φρενάρισμα, μικρότερη ταχύτητα εισόδου για να μείνω στην εσωτερική, δεν μπορούσα να στρίψω όπως αυτός. Ήταν εντυπωσιακός." Η εργοστασιακή ομάδα της Ducati δοκίμασε ένα τροποποιημένο πλαίσιο στην Catalunya, στο οποίο θα έχει πρόσβαση ο Miller στον αγώνα του Assen. Πάντως, σύμφωνα με τον Αυστραλό, το μεγαλύτερο πρόβλημα των Ducati είναι στις γρήγορες εναλλαγές των κλίσεων, για το οποίο όμως θεωρεί ότι κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση για να βρεθεί η λύση.
MotoGP, Mugello Test – Η βροχή γκρέμισε τα όνειρα όλων των ομάδων
16 από τους 23 αναβάτες σημείωσαν χρόνο καθώς η βροχή άλλαξε τα σχέδια ομάδων και αναβατών
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
4/6/2024
Το μονοήμερο τεστ της Δευτέρας στο Mugello δεν ήταν αυτό που ομάδες και αναβάτες περίμεναν καθώς η βροχή άλλαξε τα πλάνα όλων. Παρολαυτά ταχύτερος όλων ήταν ο Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), με τους Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) και Luca Marini (Repsol Honda Team), να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση.
Με την βροχή να έχει κάνει την εμφάνιση της στην ιταλική πίστα από το βράδυ της Κυριακής, όλοι γνώριζαν πως το μονοήμερο τεστ στο Mugello δεν θα είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα για τις ομάδες. Οι περισσότεροι αναβάτες προτίμησαν να πραγματοποιήσουν ελάχιστους γύρους στην πίστα ενώ 16 από τους 23 αναβάτες σημείωσαν χρόνο κατά τη διάρκεια του τεστ.
Πάμε πρώτα από το pitbοx της KTM, καθώς αυτή είδε τον Brad Binder να ολοκληρώνει το τεστ στην πρώτη θέση των χρόνων και τον Jack Miller να βρίσκεται στην τέταρτη θέση. Αμφότερες οι RC16 της αυστριακής εταιρείας χρησιμοποιούσαν τα νέα αεροδυναμικά τα οποία είδαμε στην Jerez. Τα συγκεκριμένα βοηθήματα καλύπτουν επί της ουσίας όλο το πλαϊνό φαίρινγκ, με τη νέα σχεδίαση να βοηθά στην μορφοποίηση του αέρα. Συνολικά οι δύο αναβάτες της ΚΤΜ πραγματοποίησαν 59 γύρους με τον Miller να είναι ο πιο σκληρά εργαζόμενος έχοντας καλύψει 32 γύρους στην βρεγμένη πίστα του Mugello.
Επόμενη στάση το pitbox της Red Bull GASGAS Tech3, o για λίγους μήνες ακόμη αναβάτης της ομάδας Pedro Acosta, σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του τεστ, με τον Ισπανό rookie να παίρνει τουλάχιστον πολύτιμες πληροφορίες για το πως δουλεύει η RC16 στο βρεγμένο. Από την άλλη ο teammate του στην GASGAS Augusto Fernandez έκανε 15 γύρους ολοκληρώνοντας το τεστ στην 13η θέση.
Στα box της Honda τα πράγματα δεν κυλούσαν και πολύ καλά καθώς επί της ουσίας λόγω βροχής χάθηκε μία ημέρα πολύτιμων δοκιμών. Μπορεί ο Luca Marini να σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, ωστόσο αυτό λίγη σημασία έχει καθώς τα προβλήματα που πρέπει να λυθούν στο ιαπωνικό στρατόπεδο είναι τεράστια. Από πλευράς αναβαθμίσεων δεν υπήρχε και πολλά πράγματα να δούμε, εκτός από το νέο κάλυμμα στο ντεπόζιτο της RC213V το οποίο θα βελτιώσει την εργονομία της μοτοσυκλέτας του Marini.
Ο Joan Mir με τη σειρά του πραγματοποίησε 24 γύρους, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2020 να κάνει γνωστό πως ένας νέος κινητήρας θα δοκιμαστεί το επόμενο διάστημα. Οι Johann Zarco (Castrol Honda LCR) και Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR) πραγματοποίησαν από 29 γύρους ο κάθε ένας με τον Zarco να τερματίζει στην 8η θέση και τον Nakagami στην 10η.
Στο δεύτερο ιαπωνικό στρατόπεδο αυτό της Yamaha, δεν είδαμε και τρομερή κινητικότητα καθώς οι Ιάπωνες θα πραγματοποιήσουν σύντομα ένα ιδιωτικό τεστ στη Βαλένθια. Οι Alex Rins και Fabio Quartararo συμπλήρωσαν 31 γύρους μαζί με τον Rins να γράφει τον έβδομο χρόνο και τον Quartararo να τερματίζει στην 14η θέση.
Η Ducati επέλεξε να μην περάσει χρόνο στην πίστα με τους περισσότερους αναβάτες του ιταλικού εργοστασίου να μπαίνουν για να δουν την πίστα και στη συνέχεια να επιστρέφουν στα box για espresso. Οι μοναδικοί αναβάτες οι οποίοι προτίμησαν να γράψουν μερικούς χρόνους στην πίστα του Mugello ήταν οι Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) και Alex Marquez (Gresini Racing), με τον Morbidelli να σημειώνει τον 15ο χρόνο και τον Alex Marquez να γράφει με τη σειρά του τον 16ο χρόνο.
Το μονοήμερο τεστ στο Mugello αποτελεί πλέον παρελθόν, με τους αναβάτες να έχουν στη διάθεση τους κάποιες ημέρες για διακοπές καθώς ο αγώνα του Assen θα πραγματοποιηθεί από τις 28 έως τις 30 Ιουνίου.
