Θετικά αξιολογούν τα αποτελέσματα της πρώτης μέρας
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
31/1/2017
Οι Valentino Rossi και Maverick Vinales ολοκλήρωσαν την πρώτη μέρα δοκιμών στην Sepang, αξιολογώντας θετικά τα αποτελέσματα, καθώς κατατάχτηκαν στην όγδοη και τρίτη θέση αντίστοιχα του σχετικού πίνακα με τους καλύτερους χρόνους.
Ο Vinales έδειχνε ιδιαίτερα άνετος πάνω στο Μ1 έχοντας ξεπεράσει το στάδιο της εξοικείωσης και ήταν ένας από τους πρώτους αναβάτες που μπήκαν στην πίστα το πρωί της Δευτέρας. Παρά τα χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης, ο Ισπανός μέσα σε τρεις ώρες κατάφερε να καθιερωθεί στην τρίτη θέση, απέχοντας 0,447 δευτερόλεπτα από τον χρόνο του Stoner. Μέχρι να διακόψει η βροχή το πρόγραμμα των δοκιμών, ο Vinales επικεντρώθηκε στο να βελτιώσει το στήσιμο της μοτοσυκλέτας και να αυξήσει την διάρκεια ζωής των ελαστικών του.
Το ίδιο πρόγραμμα ακολούθησε και ο Rossi, αν και όπως αναφέρουν στην Yamaha ο Ιταλός δεν ήταν στο 100% της φυσικής του κατάστασης, καθώς υπέφερε από δυνατούς πονοκεφάλους, ολοκληρώνοντας παρόλα αυτά κανονικά τη διαδικασία. Η απόσταση του από τον καλύτερο χρόνο της ημέρας ήταν σχεδόν ένα δευτερόλπετο, ενώ ο κύριος στόχος του ήταν η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά.
Στο τέλος της πρώτης μέρας και οι δύο αναβάτες της Movistar Yamaha έκαναν δηλώσεις, με τον Vinales να τονίζει πως βρίσκεται σε πολύ καλή φυσική κατάσταση και αισθάνεται απόλυτα εξοικειωμένος με την μοτοσυκλέτα, ενώ ο Rossi είπε πως επιτέλους είχαν στην διάθεσή τους τις πραγματικές μοτοσυκλέτες με τις οποίες θα αγωνιστούν στο πρωτάθλημα, αντί για τα πρωτότυπα του περσινού Νοεμβρίου, και ότι ο πονοκέφαλος με τον οποίο ξύπνησε το πρωί τον ταλαιπώρησε σημαντικά μέχρι τις 12:00.
Οι ομάδες δουλεύουν πάνω σε πιο ριζοσπαστικούς σχεδιασμούς ώστε να επαναφέρουν την αρνητική άνωση που χάθηκε λόγω των νέων κανονισμών
Σήμερα το πρωί, την δεύτερη μέρα των IRTA Test στην Sepang, είχαμε και την πρώτη δημόσια αντίδραση της Yamaha στην απαγόρευση των αεροδυναμικών φτερών για το 2017, καθώς η μοτοσυκλέτα του Rossi εμφανίστηκε με αεροτομές στο εσωτερικό του φαρδύτερου φαίρινγκ του Μ1.
Να θυμίσουμε ότι ο κανονισμός απαγορεύει τα φτεράκια τα οποία "εξέχουν από το φαίρινγκ ή το κοστούμι και δεν είναι ενσωματωμένα στον αεροδυναμικό σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας. Οι υπόλοιπες ομάδες κάνουν τις δοκιμές τους με συμβατικά φαίρινγκ, αλλά οι περισσότεροι έχουν επιβεβαιώσει πως δουλεύουν πάνω σε πιο ριζοσπαστικούς σχεδιασμούς ώστε να επαναφέρουν την αρνητική άνωση που χάθηκε λόγω των νέων κανονισμών για τα αεροδυναμικά βοηθήματα.
MotoGP, Sepang Test 3η ημέρα - Ο Alex Marquez στην κορυφή, κι o Marc εντυπωσιακός στην προσομοίωση αγώνα
Σε άνοδο επιτέλους οι Ιάπωνες, τουλάχιστον με Quartararo η Yamaha και με Zarco και Mir η Honda
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/2/2025
Το τριήμερο τεστ της Sepang για τη σεζόν MotoGP 2025 μόλις τελείωσε, και οι πρώτες ενδείξεις είναι ελπιδοφόρες για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, που δείχνουν να κάνουν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως δείχνουν οι μεγάλες βελτιώσεις σε χρόνους από τους Fabio Quartararo (Yamaha) και Johann Zarco και Joan Mir (Honda). Σίγουρα δεν πρέπει να βιαστεί κανείς να βγάλει ατράνταχτα συμπεράσματα από τα δοκιμαστικά, όμως στην κορυφή η Ducati συνεχίζει να κρατά τα ηνία, τόσο με το GP24, όσο και με το GP25, με τέσσερις ιταλικές μοτοσυκλέτες στην πρώτη πεντάδα.
Η τρίτη ημέρα του τεστ ήταν και η μέρα που περιμέναμε απ' όλους τους αναβάτες να πιέσουν περισσότερο, και όντως δεν μας απογοήτευσαν, πλησιάζοντας το ρεκόρ πίστας που κατέχει απο το 2024 ο Bagnaia (1:56.337), χωρίς όμως να καταφέρουν να το σπάσουν.
Ο καιρός ήταν πολύ ζεστός, ενώ σε κάποιες στιγμές είχαμε και κάποιες ψιχάλες, που διέκοψαν προσωρινά μόνο τη δράση. Όπως θυμάστε από την πρώτη ημέρα του τεστ αν ακολουθείτε καθημερινά τη δράση στη Sepang, απώντες και την τρίτη ημέρα των δοκιμών ήταν οι τρεις τραυματίες της πρώτης ημέρας (Jorge Martin, Raul Fernandez και Fabio Di Giannantonio), που είτε χειρουργούνται άμεσα, είτε έχουν ήδη χειρουργηθεί (Fernandez), και ελπίζουμε να τους δούμε να συμμετέχουν στον πρώτο αγώνα της σεζόν στο Buriram της Ταϊλάνδης, με τα δοκιμαστικά εκεί να ξεκινούν στις 28 Φεβρουαρίου.
Ταχύτερος όλων την τρίτη ημέρα ήταν ο Alex Marquez, που βρισκόταν σταθερά στην πρώτη τριάδα καθ' όλη τη διάρκεια του τεστ και δείχνει να εκμεταλλεύεται στο έπακρο το GP24 που μετά τον τίτλο πέρυσι συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή, έχοντας εξελιχθεί σε απώτατο βαθμό.
Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης την τελευταία ημέρα του τεστ ήταν ο Πρωταθλητής Pecco Bagnaia με το GP25, μόλις 0,007 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alex. Εδώ πρέπει να πούμε πως η Ducati με το GP25 πρέπει να λάβει γρήγορα αποφάσεις για τον κινητήρα που θα χρησιμοποιήσει (τον δοκιμασμένο του GP24 ή τον νέο), καθώς λόγω των νέων κανονισμών πριν την έλευση των 850 κ.εκ. το 2027, θα υπάρξει απαγόρευση μετατροπών στους κινητήρες των 1.000 κ.εκ. για τα δύο επόμενα χρόνια! Το καλό είναι, όπως αναφέρουν Pecco και Marc, πως οι δυο αναβάτες της εργοστασιακής Ducati συμφωνούν απόλυτα όσον αφορά στις εντυπώσεις τους από τις δοκιμές της Sepang, κάτι που ο Pecco δήλωσε πως δεν του έχει συμβεί ξανά στην καριέρα του.
Τρίτος ταχύτερος αναβάτης, και πρώτος αναβάτης τόσο για τη Yamaha όσο και για τα ιαπωνικά εργοστάσια ήταν ο Fabio Quartararo, που παρόλο που είχε το πλεονέκτημα ενός ακόμα τεστ προ λίγων ημερών στην ίδια πίστα, εντούτοις κατάφερε να αντέξει στην πίεση των Ducatisti, γράφοντας φοβερό χρόνο και δείχνοντας άκρως ανταγωνιστικός. Ο ομόσταυλός του, Alex Rins δεν κατάφερε να πλησιάσει την επίδοση του Fabio, τερματίζοντας 10ος ταχύτερος, με τους "περιφερειακούς" Miller και Oliveira στις θέσεις 12 και 17 αντίστοιχα.
Τέταρτος ήταν ο Franco Morbidelli της VR46 με το Ducati GP24, με τον Ιταλό να κάνει πολύ προσγειωμένες δηλώσεις κατόπιν, αναφέροντας πως με τόσο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα, δεν είχε κάτι ιδιαίτερο να εξελίξει και έπρεπε απλώς να συγκεντρωθεί στην οδήγησή του, και στην αποφυγή λαθών.
Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Marc Marquez, που όμως εντυπωσίασε περισσότερο απ' όλους όσον αφορά στην προσομοίωση αγώνα, όπου ήταν πολύ ταχύτερος από το 2024, και ταχύτερος και από τον ανταγωνισμό του 2025, του Pecco συμπεριλαμβανομένου. Συγκεκριμένα, σε σπριντ 10 γύρων ο Marquez γύρισε με μέσο όρο 1:57.930, ενώ ο Bagnaia με μέσο όρο 1:58.243 και ο Acosta με 1:58.596. Για σύγκριση, ο ρυθμός του νικητή του Sprint Jorge Martin πέρυσι στη Sepang ήταν 1:58.496. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δείχνει να έχει αλλάξει και το στιλ οδήγησής του, απ' όταν ξεκίνησε να οδηγεί το GP23 με την ομάδα της Gresini, "κουμπώνοντας" καλύτερα πάνω στη μοτοσυκλέτα της Ducati, και φεύγει από τη Sepang ιδιαίτερα χαρούμενος.
Έκτος, και πρώτος αναβάτης της KTM, ήταν ο Pedro Acosta, με τον νεαρό Ισπανό να καταφέρνει να ξεχωρίσει και πάλι από τους υπόλοιπους αναβάτες του Pierer Group, με τον Brad Binder 13o, τον Maverick Vinales 16ο, και τον Enea Bastianini 18ο.
Ελπιδοφόρο ήταν το αποτέλεσμα της Honda στη Sepang, τουλάχιστον με τους Zarco και Mir, που τερμάτισαν στις θέσεις 7 και 9, και με χρόνους σημαντικά βελτιωμένους σε σχέση με το αντίστοιχο τεστ του 2024. Marini και Chantra δεν κατάφεραν να επαναλάβουν τις επιδόσεις των ομόσταυλών τους, τερματίζοντας στις θέσεις 15 και 19.
Ταχύτερος αναβάτης με Aprilia ήταν ο Marco Bezzecchi στην 8η θέση, με τον rookie Ai Ogura να τερματίζει 14ος.
Και μιας και μιλάμε για rookies, ο Fermin Aldeguer δείχνει να προσαρμόζεται ταχύτατα στη MotoGP μοτοσυκλέτα του, "γράφοντας" τον 11ο χρόνο από τους 22 συμμετέχοντες στο τεστ.
Στις δοκιμές συμμετείχε την τρίτη ημέρα και ο Andrea Dovizioso της Yamaha -το V4 δεν έκανε την εμφάνισή του στη Sepang-, όμως ο Ιταλός ήταν ιδιαίτερα αργός, με ταχύτερο χρόνο σχεδόν 3,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Alex Marquez.
Ακολουθούν οι χρόνοι της 3ης ημέρας, ενώ σειρά έχει τώρα το τελευταίο MotoGP τεστ πριν την έναρξη της σεζόν, που θα γίνει στο Buriram, στις 12-13 Φεβρουαρίου, πριν τον εναρκτήριο γύρο που θα γίνει στην ίδια πίστα στα τέλη του ίδιου μήνα.
