Καταστράφηκε το σπίτι του Casey Stoner από τις φονικές καταιγίδες στην Αυστραλία
Χωρίς ρεύμα και τηλέφωνο για πολλές ημέρες ο Αυστραλός
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
2/1/2024
Οι σφοδρές καταιγίδες που έπληξαν τα ανατολικά της Αυστραλίας κατά τη διάρκεια των εορτών των Χριστουγέννων είχε ως αποτέλεσμα αρκετοί άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους αλλά και χιλιάδες ακόμη να χάσουν τις περιουσίες τους. Ένας από τους άτυχους ήταν και ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του MotoGP, Casey Stoner που είδε το σπίτι του στην Αυστραλία να καταστρέφεται ολοκληρωτικά.
Η έντονη χαλαζόπτωση, οι καταρρακτώδεις βροχές και οι ισχυροί άνεμοι που επικρατούσαν στο Κουίνσλαντ όπου βρίσκεται το σπίτι του Stoner έφεραν κυριολεκτικά το χάος. Η φάρμα του Αυστραλού έπαθε ανυπολόγιστες ζημιές καθώς στις εικόνες που ανέβασε ο Stoner φαίνονται παντού συντρίμμια καθώς και φερτά υλικά τα οποία μετέφερε η βροχή και ο άνεμος. Ο Αυστραλός ταυτόχρονα δεν παρέλειψε να κάνει αναφορά για την έλλειψη βοήθειας από τον κρατικό μηχανισμό ενώ έκανε γνωστό πως αυτός και η οικογένεια του είναι ασφαλής.
O Casey Stoner ανέφερε για τις καταστροφές μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα που διατηρεί: “Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν για τις καταστροφικές καιρικές συνθήκες που είχαμε μεταξύ της ημέρας των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς. Κάποιοι από εμάς που επηρεάστηκαν από αυτούς τους ανέμους έχουν επίσης επηρεαστεί από τις χειρότερες πλημμύρες που έχει δει αυτή η περιοχή. Δεν έχουμε δει ή ακούσει κανέναν από το συμβούλιο να προσφέρει βοήθεια σε οποιονδήποτε έχει πληγεί στην περιοχή μας, έχει περάσει πάνω από μια εβδομάδα χωρίς τηλέφωνο και ηλεκτρικό ρεύμα, και τα καλώδια του ρεύματος εξακολουθούν να βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου. Ζητώ συγγνώμη που δεν απαντήσαμε σε όλους όσους μας έστειλαν μήνυμα, το εκτιμούμε πραγματικά.”
MotoGP Παραχωρήσεις: Βελτιώθηκε και ανεβαίνει βαθμίδα η Honda - Τι χάνει το 2026
Πώς αλλάζουν οι ισορροπίες για εργοστάσια και μοτοσυκλέτες
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
15/12/2025
Το νέο σύστημα παραχωρήσεων του MotoGP, που εφαρμόζεται από το τέλος του 2023, έχει φέρει μικρές αλλά εμφανείς αλλαγές στην απόδοση των εργοστασιακών ομάδων. Η Ducati παραμένει κυρίαρχη, η Aprilia και η KTM δείχνουν ανοδική τάση, η Honda κατάφερε να ανέβει οριακά γκρουπ στον τελευταίο μόλις γύρο και την Yamaha να προχωρά σε ριζικές επιλογές ενόψει 2026.
Η νέα μορφή του συστήματος παραχωρήσεων μπήκε σε ισχύ στο τέλος του 2023, κατατάσσοντας τα εργοστάσια ανάλογα με το ποσοστό των πόντων που συγκεντρώνουν, σε σχέση με το σύνολο των διαθέσιμων πόντων. Από τότε μέχρι σήμερα έχει σημειωθεί μόνο μία αλλαγή βαθμίδας, με την Honda να ανεβαίνει από το γκρουπ D στο γκρουπ C. Όμως, πίσω από τις βαθμίδες υπάρχουν αριθμοί που έχουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ας δούμε αναλυτικά πού βρίσκεται κάθε εργοστάσιο στο κλείσιμο του 2025.
Βαθμίδα
% διαθέσιμων βαθμών κατασκευαστών
Ελαστικά δοκιμών
Αναβάτες δοκιμών
Πίστες δοκιμών
Wildcard συμμετοχές
Κινητήρες / σεζόν
Εξέλιξη κινητήρα
Αναβαθμίσεις αεροδυναμικού πακέτου
A
≥ 85%
170
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
0
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
B
60% – <85%
190
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
3
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
C
35% – <60%
220
Μόνο δοκιμαστές
3 προκαθορισμένες πίστες
6
7–8
Παγωμένη (freeze)
1
D
<35%
260
Ελεύθερα (και με αναβάτες ομάδων)
Οποιαδήποτε πίστα MotoGP
6
9–10
Ελεύθερη εξέλιξη
2*
DUCATI
Η Ducati παραμένει μόνη της στο γκρουπ A. Ωστόσο, ολοκληρώνει το 2025 με το 94% των μέγιστων δυνατών βαθμών, πέφτοντας από το 98% που είχε στην θερινή διακοπή των MotoGP αλλά και στο τελείωμα του 2024.
Προς το τέλος της χρονιάς, η Aprilia φάνηκε να πλησιάζει το γκρουπ B, αλλά απέχει ακόμα.
Παρότι υπάρχει ανοδική πορεία, η απόσταση παραμένει, με το 2025 ήταν η καλύτερη χρονιά της Aprilia στον θεσμό, τέσσερις νίκες σε Grands Prix, περισσότερες από κάθε άλλη σεζόν στην ιστορία της. Από το 49% του καλοκαιριού του 2024 έπεσε στο 41% στο τέλος εκείνης της χρονιάς. Στο πρώτο μισό του 2025, με δύο νέους αναβάτες και τον Πρωταθλητή Jorge Martin εκτός για μεγάλο διάστημα, κατέβηκε στο 37%. Η εντυπωσιακή αντεπίθεση του Marco Bezzecchi με δύο συνεχόμενες νίκες στο τέλος της χρονιάς και η νίκη του Raul Fernandez με την Trackhouse στην Αυστραλία, ανέβασαν το ποσοστό στο ιστορικό υψηλό 51%.
KTM
Η KTM κλείνει το 2025 με 46%, ανεβαίνοντας από το 40% της θερινής διακοπής. Δεν είναι το υψηλότερο ποσοστό που έχει πετύχει ποτέ, αλλά είναι ξεκάθαρη ανάκαμψη μετά από ένα βαρύ ξεκίνημα στη σεζόν.
Στο τέλος του 2024 ήταν στο 44%, οπότε συνολικά υπάρχει ένα μικρό βήμα προόδου, με στόχο ένα μεγαλύτερο για το 2026.
HONDA
Η Honda είναι η μόνη που αλλάζει οριακά βαθμίδα το 2025. Μετά τη χειρότερη περίοδό της στο δεύτερο μισό του 2024, είχε πέσει στο απίστευτα χαμηλό 10% των δυνατών βαθμών, το χαμηλότερο για οποιοδήποτε εργοστάσιο εδώ και 20 χρόνια (εξαιρώντας πρώτες εμφανίσεις). Αλλά η Honda είναι Honda και το 2025 άρχισε να το δείχνει ξανά.
Από το 10% στο τέλος του 2024, ανέβηκε στο 23% το καλοκαίρι του 2025 και βρίσκεται στο 35% στο κλείσιμο της χρονιάς. Ακριβώς όσο χρειαζόταν για να ανέβει στο γκρουπ C, άνοδος που κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα, όταν ο Luca Marini πήρε την ακριβώς την έβδομη θέση που απαιτούνταν.
YAMAHA
Η Yamaha περνάει μια δύσκολη περίοδο, αλλά προχωράει σε μεγάλες αλλαγές που δεν αποτυπώνονται πλήρως σε αριθμούς. Στον τελευταίο αγώνα στη Βαλένθια αποχαιρέτησαν τη μέχρι τώρα ,εν σειρά, διάταξη κινητήρα τους. Στις δοκιμές εμφανίστηκαν μόνο με YZR-M1 σε διάταξη V4. Έναν μόλις χρόνο πριν τις τεράστιες αλλαγές κανονισμών που έρχονται.
Από το 17% στο τέλος του 2024ανέβηκαν ξανά στο 25% το καλοκαίρι του 2025, ενώ στο τέλος της φετινής σεζόν βρίσκονται στο 30%. Σημαντική πρόοδος μέσα σε δώδεκα μήνες. Το ερώτημα που παραμένει, είναι πού θα οδηγήσει η νέα V4 M1.
