Marc & Alex Marquez - Χωρίζουν οι δρόμοι τους με τον Emilio Alzamora

Ανεπίσημες πληροφορίες μιλούν για νέο manager
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2022
Ακόμα δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση από τους αδελφούς Marquez, όμως μετά από το GP της Αυστρίας το site Speedweek ανέφερε πως οι δρόμοι των Alex και Marc χωρίζουν από τον manager Emilio Alzamora, με τον οποίο η σχέση τους μετρά σχεδόν 20 χρόνια!
Σύμφωνα με τις ανεπίσημες πληροφορίες, νέος manager των Alex και Marc Marquez θα είναι ο Καταλανός Jaime “Jimmy” Martinez (φωτό άνω), πρώην Πρωταθλητής Wakeboard (4 φορές Πρωταθλητής Ισπανίας και μέσα στους 15 καλύτερους αθλητές του κόσμου) και νυν επικεφαλής marketing του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Red Bull Ισπανίας.
Η τελευταία φορά που ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής 125 (ο δεύτερος μόνο αναβάτης στην ιστορία που κέρδισε Πρωτάθλημα χωρίς να κερδίσει αγώνα) και manager Alzamora (φωτό άνω) ενήργησε για τους αδελφούς Marquez ήταν με την σύναψη συμβολαίου του Alex Marquez και της Gresini Racing Team, την παραμονή του GP του Assen.
 
Το GP του Assen ήταν το τελευταίο στο οποίο έδωσε το παρών ο Alzamora που μετά τις διακοπές του ήταν απών από τα Silverstone και Red Bull Ring, δίνοντας τροφή για σχόλια.
 
Τα καμπανάκια του συναγερμού για τα media χτύπησαν δυνατά στη συνέντευξη τύπου του Marc Marquez τόσο στη Μαδρίτη όσο και στην επίσκεψη του στο Red Bull Ring, όπου και πάλι απουσίαζε ο Alzamora.
 
Θυμίζουμε πως ο MM93 έχει ως χορηγό τη Red Bull από το ντεμπούτο του στο MotoGP, στην κατηγορία των 125 κ.εκ. το 2008, χορηγία την οποία είχε συνάψει ο Emilio Alzamora αρχικά για το κράνος του Ισπανού, και κατόπιν και για τη φόρμα του, κατά τη θητεία του στην Red Bull Ajo Motorsport με την οποία και στέφθηκε Πρωταθλητής.
Κι η σχέση MM93 - Red Bull συνεχίζει ακμαία μέχρι σήμερα, εξού και οι καλές σχέσεις μεταξύ των αδελφών Marquez και του Martinez που έχει αναλάβει τα συμφέροντα τους από τη Red Bull Ισπανίας, ενώ είχε αναλάβει κυρίαρχο ρόλο στην τελευταία του εγχείρηση και αποκατάσταση με τον Marc Marquez να δηλώνει πως αισθάνεται ασφάλεια όταν άνθρωποι όπως ο Martinez φροντίζουν για το συμφέρον του.
O Martinez είναι παθιασμένος με τη μοτοσυκλέτα αν και λόγω ενός ατυχήματος που είχε όταν ήταν παιδί στην πίστα της Albacete αποφάσισε να ασχοληθεί επαγγελματικά με το wakeboard και όχι με τους μηχανοκίνητους αγώνες, όμως το 2015 συμμετείχε στο Red Bull Romaniacs όπου και αναδείχθηκε καλύτερος ερασιτέχνης αναβάτης.
 
Οι πληροφορίες λένε πως αιτία του διαζυγίου των αδελφών Marquez με τον Alzamora ήταν ένα ρήγμα στη σχέση του πρώην manager τόσο με τους αναβάτες όσο και με το HRC, που χειροτέρευσε τα τελευταία δύο χρόνια.
 
Υπήρξε επίσης διαφωνία σχετικά με την επιστροφή του Marc Marquez μετά τον τραυματισμό του στις 19 Ιουλίου του 2020. 
Βρισκόμαστε σε αναμονή των επίσημων ανακοινώσεων από τους αδελφούς Marquez.

MotoGP: Πρώτες εικόνες της Honda RC214V 850 2027! Τη δοκιμάζει ο Taka Nakagami στη Sepang [VIDEO]

Πρώτες εντυπώσεις και σχόλια, από τον Ιάπωνα αναβάτη εξέλιξης του HRC
Honda RC214V - Nakagami
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/3/2026

Στα μέσα Δεκεμβρίου του 2025 σας είχαμε γράψει για την έναρξη δοκιμών της Honda για την RC214V που θα ξεκινήσει την καριέρα της στη σεζόν MotoGP του 2027, στη νέα εποχή των 850 κυβικών. Στα τέλη του ίδιου μήνα ο πρώην αγωνιζόμενος του MotoGP και νυν αναβάτης εξέλιξης της Honda, Takaaki Nakagami βρέθηκε στη Sepang όπου και πραγματοποίησε τις πρώτες δοκιμές της μοτοσυκλέτας.

Μέχρι τώρα, η Honda είχε κρατήσει μυστικές τις δοκιμές της RC214V, αφού στις φωτογραφίες των δοκιμών της Sepang είχαμε δει μεν τον Taka, αλλά καβάλα στις RC213V του 26, τις οποίες επίσης εξελίσσει.

Παράλληλα, η ιαπωνική εταιρεία μας είχε δώσει τις ημέρες των δοκιμών στην πίστα της Μαλαισίας ένα teaser από τον ήχο της RC214V, χωρίς άλλα στοιχεία.

Πέρασαν δυόμισι μήνες, και τώρα το HRC αποφάσισε να δώσει στη δημοσιότητα ένα σύντομο βίντεο στα social media, στο οποίο εμφανίζεται ο Nakagami να οδηγεί τη νέα V4 Honda των 850 κυβικών.

Η μοτοσυκλέτα δοκιμών είναι μαύρη χωρίς αυτοκόλλητα χορηγών, με τον αριθμό 30 (τον αριθμό του Ιάπωνα αναβάτη) στο φαίρινγκ, ενώ για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν φέρει κοστούμι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της νέας εποχής (η μύτη της μάσκας 50mm πιο πίσω από τώρα, πάνω τμήμα φαίρινγκ στενότερο κατά 50mm, αεροδυναμική καμπούρα πίσω από τον αναβάτη χαμηλότερη κατά 100mm), ή το κοστούμι της RC213V.

Θυμίζουμε πως στη νέα εποχή του MotoGP που ξεκινά το 27, πέρα από τη μείωση του κυβισμού από τα 1.000 στα 850 κ.εκ. και την αλλαγή από τα ελαστικά της Michelin σε εκείνα της Pirelli, δραστικό περιορισμό θα έχουμε στα αεροδυναμικά βοηθήματα, με τους τεχνικούς να υπολογίζουν μείωση του downforce, του φαινομένου που “πακτώνει” τη μοτοσυκλέτα στο έδαφος κατά 30% με 50%.

Τέλος, την επόμενη σεζόν θα πούμε αντίο και στις συσκευές που αλλάζουν το ύψος της μοτοσυκλέτας.

Στο σύντομο βίντεο του HRC βλέπουμε τον Nakagami να οδηγεί τη μοτοσυκλέτα, την οποία και ακούμε, ενώ έχουμε και τα πρώτα του -λακωνικά- σχόλια, στα οποία αναφέρει “Η πρώτη εντύπωση είναι πως η μοτοσυκλέτα είναι σούπερ ελαφριά.

Ένιωσα αρκετά έκπληκτος, σε αυτές τις συνθήκες (σσ. το συγκεκριμένο τεστ είχε και αρκετή βροχή). Πολύ ωραία.”

Η Honda είναι ο δεύτερος κατασκευαστής που δείχνει τη μοτοσυκλέτα της να δοκιμάζεται στην πίστα. Είχε προηγηθεί η ΚΤΜ στις αρχές Δεκεμβρίου του 2025.

Υπάρχουν πληροφορίες πως η Yamaha έχει κάνει ήδη δοκιμές, χωρίς να έχει δώσει κανένα στοιχείο για τη μοτοσυκλέτα των 850 κυβικών της, η Ducati ξεκίνησε πρόσφατα κι αυτή τις δοκιμές με τον Pirro, και η Aprilia αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στη μοτοσυκλέτα του 27 την άνοιξη.

Αν τώρα ο Nakagami ξεκίνησε τις δοκιμές της RC214V, η εξέλιξη αναμένεται να επιταχυνθεί σύντομα, μόλις μπει στο παιχνίδι και ο Aleix Espargaro, με τον Ιάπωνα και τον Ισπανό να κάνουν ότι μπορούν για να προετοιμάσουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα την οποία, αν επαληθευτούν οι πληροφορίες, το 2027 θα οδηγεί ο Fabio Quartararo.

Ετικέτες