Miguel Oliveira: Ο "κίτρινος" τύπος και τα "ροζ" σκάνδαλα

"Κιτρινισμός" στην μάχη της ενημέρωσης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/8/2020

Αναμφίβολα η απήχηση που γνωρίζουν παγκοσμίως τα MotoGP, μετατρέπουν αυτομάτως τους αναβάτες και τους πρωταγωνιστές τους σε αστέρες της δημόσιας ζωής, πράγμα που σημαίνει ότι γίνονται και ευάλωτοι σε κάθε είδους σχόλιο και κουτσομπολιό που ουδεμία σχέση έχουν με τις επιδόσεις τους ως αθλητές. Δυστυχώς υπάρχει μια μερίδα του Τύπου- κι αυτό είναι παγκόσμιο φαινόμενο- που στην άγρα της αναγνωσιμότητας δεν διστάζει να χρησιμοποιήσει κάθε μέσο προκειμένου να αποσπάσει το πολυπόθητο κλικ στο site του ή τον ευκαιριακό πελάτη στο περίπτερο. Το να δημιουργηθεί ένα σκάνδαλο γύρω από ένα τέτοιο δημόσιο και ευρείας αποδοχής πρόσωπο, είναι η πιο εύκολη και συνηθισμένη τακτική και δυστυχώς ο Miguel Oliveira το έμαθε με τον πιο σκληρό τρόπο.

Ο συμπαθέστατος Πορτογάλος αναβάτης, που στέφθηκε νικητής στον δεύτερο αγώνα της Αυστρίας, δεν είχε απασχολήσει ποτέ μέχρι τώρα τα μέσα, πέρα από τον ειδικό τύπο που ασχολούνταν με την πραγματικά εντυπωσιακή πορεία του, από την Moto3 και την Moto2 μέχρι τα MotoGP. Παίρνοντας όμως την παρθενική του νίκη στην κορυφαία κατηγορία, έγινε αυτομάτως "στόχος" και οτιδήποτε γύρω από το όνομά του άρχισε να "πουλάει" πολύ περισσότερο απ' ό,τι στο παρελθόν.

Μετά τη νίκη του στο GP του Red Bull Ring, άρχισαν να ενδιαφέρονται και τα πορτογαλικά μέσα ποικίλης ύλης για τον νεαρό αναβάτη και σε μια συνέντευξη που έδωσε, δήλωσε με πλήρη ειλικρίνεια ότι η ανατροπή στο φετινό πρόγραμμα των MotoGP τον ανάγκασε να αναβάλλει τον γάμο του που ήταν προγραμματισμένος για φέτος, για του χρόνου. Το θέμα όμως είναι πως η μέλλουσα γυναίκα του είναι η κόρη της συζύγου του πατέρα του και αμέσως τα σκανδαλοθηρικά περιοδικά εντόπισαν το υποτιθέμενο σκάνδαλο, χρησιμοποιώντας δραματικούς τίτλους και πρωτοσέλιδα, κάνοντας λόγω για γάμο με την ετεροθαλή αδερφή του, μια τακτική που υιοθέτησαν –δυστυχώς- και κάποια ελληνικά μέσα.

Η αλήθεια είναι βέβαια εντελώς μακριά, καθώς δεν πρόκειται για κανένα σκάνδαλο, ούτε για κάποια είδηση-βόμβα. Ο Oliveira είχε ήδη επισημοποιήσει τον δεσμό του και την προοπτική του γάμου του με την Andreia από πέρσι, με την σύμφωνη γνώμη του πατέρα του και της μητέρας της, χωρίς κανένας να ασχοληθεί με το δήθεν "σκάνδαλο", που ουσιαστικά δεν υπάρχει. Το θυμήθηκαν τώρα, μιας και τώρα άκουσαν το όνομά του πρώτη φορά, όταν έγραψαν τα αποτελέσματα και τον είδαν νικητή... Και αν θέλουμε να δούμε το πρόβλημα και στην ρίζα του, δεν υπάρχει και κανένας απολύτως λόγος να μας απασχολεί σε τέτοιο βαθμό η προσωπική ζωή του κάθε αναβάτη ή οποιουδήποτε άλλου δημόσιου προσώπου, που δεν έχει να κάνει με τον λόγο για τον οποίο αποτελεί μια δημόσια προσωπικότητα. Τόσο απλά…

 

Brembo: Φρενάροντας τα MotoGP για 25 χρόνια

Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo
brembo motogp ducati
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.

Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.

Brembo MotoGP

Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.

- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,

- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,

- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.

Brembo MotoGP

Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.

Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.

Brembo MotoGP

Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.

Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.

Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.

Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.

Brembo MotoGP

Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.

Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.