Mooney VR46 Racing 2022 – Παρουσίαση ομάδας MotoGP και Moto2

Marini, Bazzecchi, Vietti, Antonelli με τα νέα χρώματα
Από το

motomag

25/2/2022

Στο θέατρο Possini στο Pesaro της Ιταλίας η Mooney παρουσίασε τις μοτοσυκλέτες της για το 2022 σε MotoGP και Moto2, τις Ducati Desmosedici σε μαύρο, κίτρινο και φθορίζων κίτρινο. Το μόνο σίγουρο πως είχε μερικά αταίριαστα χρώματα να παντρέψει, όπως τις διαφορετικές αποχρώσεις του κίτρινου, του μαύρου και του γκρι.

Ο Valentino Rossi, ιδιοκτήτης της Mooney VR46 Racing δήλωσε: «Έχουμε διανύσει πολύ δρόμο από την εποχή της Moto3 και πλέον είμαστε έτοιμοι για τα MotoGP με μία ομάδα όπως η VR46 και τέσσερις νέους αναβάτες που γνωρίζω ήδη πως θα δώσουν το 100%. Κλείνει έτσι ένας κύκλος για εμένα αλλά και για όλους τους ανθρώπους που εργάστηκαν πάνω σε αυτό το εγχείρημα όλα αυτά τα χρόνια. Ταυτόχρονα πρόκειται για μία εξαιρετική νέα αρχή, μία καινούρια όμορφη ιστορία στα MotoGP. Είμαστε εδώ χάρη στους χορηγούς μας και είναι χαρά μου να καλωσορίζω την Mooney. Συναντηθήκαμε στο ράντζο μου το χειμώνα και αμέσως είδαμε πως είχαμε ταύτιση απόψεων και τώρα πλέον έχουμε αυτές τις όμορφες μοτοσυκλέτες με τα χρώματά μας».

Ο Alessio Salucci, Διευθυντής Mooney VR46 Racing: «Μόνο ικανοποίηση μπορώ να δηλώσω που είμαι μέρος αυτό του εγχειρήματος, που μόνο πρόσφατο δεν είναι. Η ομάδα έχει μακρά ιστορία με την υποστήριξη της Sky Italia και παρουσία σε Moto2 και Moto3 και βήμα – βήμα έχει φτάσει πλέον και στα MotoGP. Είναι μία φυσική εξέλιξη και το επόμενο στάδιο υποστηρίζοντας και ακολουθώντας ακόμη πιο στενά τους αναβάτες της VR46 Academy. Είδαμε τους Luca και Marco να μεγαλώνουν. Τα MotoGP είναι μία σημαντική δέσμευση η οποία όμως δεν θα μας εμποδίσει να συνεχίσουμε δυναμικά στην Moto2 που θεωρούμε σημαντικό στάδιο στην προετοιμασία των οδηγών μας. Η χρονική στιγμή ήταν κατάλληλη για να γραφτεί το επόμενο κεφάλαιο σε αυτό το βιβλίο, πάντα με ιταλικό πνεύμα και το DNA της VR46 και του Valentino που εμπλέκεται σε αυτό 100%. Ήταν πάντα καινοτόμος και έχει αφήσει και εδώ το σημάδι του. Ευχαριστώ θερμά όλους τους συνεργάτες μας καθώς και ένα θερμό καλωσόρισμα στην Mooney που μπαίνει στην οικογένειά μας ως μέγας χορηγός. Χωρίς την υποστήριξή τους δεν θα μπορούσαμε να είχαμε φτάσει εδώ, κι ελπίζουμε να μπορέσουμε να τους ανταποδώσουμε την εμπιστοσύνη με τον καλύτερο δυνατό τρόπο».

Ο Emilio Petrone, CEO της Mooney δήλωσε: «Η παρουσίαση αυτή είναι κάτι μεγαλύτερο από μία αγωνιστική ομάδα μοτοσυκλετών, είναι ένα πραγματικό μανιφέστο με ενότητες για το Ιταλικό ταπεραμέντο και την υπέρβαση που δύο ηγέτες στους τομείς τους θα συστήσουν στις πίστες ανά τον κόσμο. Ως θιασώτης των αγώνων λαμβάνω σήμερα διπλή ικανοποίηση και είμαι βέβαιος πως η Mooney και η VR46 δεν βρίσκονται παρά στο ξεκίνημα του ταξιδιού τους».

Pablo Nieto, MotoGP Team Manager – Mooney VR46 Racing Team: «Είμαστε στην αρχή μίας σημαντικής σεζόν με υψηλές προσδοκίες και μία νέα ομάδα που θα μας φέρουν σύντομα στον πρώτο αγώνα του Qatar. Ξεκινώντας από τους αναβάτες, κάθε ένας έχει τον δικό του στόχο. Από την μία ο Luca που είναι ήδη ένα χρόνο στα MotoGP και από την άλλη ο Marco που είναι Rookie. Ο Luca θα μπει στους αγώνες με μία εργοστασιακή Ducati GP22 και μπορεί να το διασκεδάσει, ο Luca από την άλλη μπορεί να παλέψει για να είναι καλύτερος πρωτοεμφανιζόμενος, έχει μεγάλες δυνατότητες αλλά και πολύ ισχυρό ανταγωνισμό από ικανότατος αναβάτες που έρχονται από τις μικρότερες κατηγορίες. Στο πλευρό μας έχουμε την Ducati με την οποία είμαστε στο ξεκίνημα μίας όμορφης σχέσης, μας υποδέχτηκαν στην δική τους οικογένεια και είμαστε εξίσου χαρούμενοι όλοι μας. Όλη η ομάδα είναι εμποτισμένη με το DNA της VR46, πολλοί μηχανικοί και τεχνικοί έρχονται από την Moto2 και έχουν δουλέψει μαζί μας για πολλά χρόνια. Μία μεγάλη ευκαιρία για εξέλιξη της ομάδας και μία στιγμή περηφάνιας για εμένα».

Luca Brivio, Moto2 Team ManagerMooney VR46 Racing Team: «Θα είναι μία ενδιαφέρουσα σεζόν, ο Celestino είναι στον δεύτερο χρόνο του στην Moto2 με Kalex έχοντας ολοκληρώσει το 2021 με κρεσέντο, πήγε καλά στις δοκιμές και ελπίζουμε να είναι ανταγωνιστικός από την πρώτη στιγμή. Ο Niccolo μεταπηδά κατηγορίες έχοντας ένα πολύ ικανό και εξειδικευμένο προσωπικό να τον υποστηρίζει, έχει πολύ καλές δυνατότητες και ο στόχος είναι να το διασκεδάσει και να αποκτήσει εμπειρία, χωρίς υπερβολικές πιέσεις ώστε να προχωρήσει βήμα – βήμα. Έχουμε πολλούς λόγους να δώσουμε το καλύτερο που μπορούμε για να ανταμείψουμε και τους Vale, Uccio, Pablo και όλη την VR46 για την ευκαιρία αυτή. Μπήκα στην ομάδα αυτή πριν πολλά χρόνια, το 2014 και είμαι περήφανος που μου αναθέτουν την ευθύνη αυτή».

Luca Marini: «Θα είναι μία πολύ σημαντική σεζόν για εμένα αλλά και όλη την Mooney VR46. Έχω αρχίσει να συνηθίζω την Ducati GP22 και να βλέπω τις δυνατότητες που έχει. Η αίσθησή μου είναι παραπάνω από θετική και το στόχος είναι να παλεύω για την πρώτη πεντάδα και να βρίσκομαι σταθερά στην πρώτη δεκάδα. Θα ήθελα να ανέβω και στο βάθρο, είναι μεγάλος στόχος αλλά έχω εμπιστοσύνη στις δυνατότητες της ομάδας. Η ατμόσφαιρα είναι εξαιρετική, διασκεδάζουμε, περνάμε καλά. Επίσης μου αρέσουν ιδιαίτερα τα χρώματα της ομάδας που ήταν πάντα και χρώματα της VR46».

Marco Bezzecchi: «Το Qatar είναι μία ανάσα μακριά και θα πρέπει να αντιμετωπίσω την πίεση που έρχεται, βλέποντας το από την θετική πλευρά. Η αναμονή ήταν μεγάλη και η αδρεναλίνη έχει αρχίσει ήδη να αυξάνεται. Είμαι χαρούμενος με το πώς εξελίχθηκαν οι δοκιμές, φυσικά έχω πολλά ακόμη να κάνω, έχουμε τρέξει μόλις μία προσομοίωση αγώνα και το πρώτο GP θα είναι πρόκληση. Μου αρέσει η ομάδα, είναι δεμένη και η ατμόσφαιρα ευχάριστη. Ο τίτλος του καλύτερου πρωτοεμφανιζόμενου είναι καλός στόχος και θα ήθελα να παλέψω για αυτόν μέχρι το τέλος. Τα χρώματα μου αρέσουν, είναι του Valentino, της VR46 της Mooney και της Ducati σε πλήρες ιταλικό πνεύμα».

Celestino Vietti: «Θα είναι μία σεζόν που θα βγει με μία ανάσα, έχω ένα χρόνο εμπειρίας στους ώμους μου και μία ομάδα με υψηλό ηθικό, καθώς και πολύ θετικά αισθήματα μετά τις πρώτες δοκιμές. Ανυπομονώ για τον αγώνα του Qatar, που είναι σε μία από τις αγαπημένες μου πίστες. Ρυθμό έχουμε και ο στόχος είναι να είναι σταθερός και να είμαστε όσο πιο ακριβής μπορούμε, πράγματα σημαντικά για την Moto2».

Niccolo Antonelli: «Μία νέα κατηγορία, μία νέα ομάδα που δίνουν ώθηση και με παρακινούν να τα πάω καλά. Δουλέψαμε σκληρά στις δοκιμές για να προετοιμαστούμε όσο περισσότερο γινόταν για τον πρώτο αγώνα στο Qatar. Η ομάδα με βοηθά να προσαρμοστώ στην κατηγορία και να είμαι άνετος στην οδήγηση, έχουμε πολλά να κάνουμε αλλά δεν βιαζόμαστε. Συνεχίζουμε σε αυτή την κατεύθυνση, σταθερά, για να γίνουμε ανταγωνιστική όσο το δυνατόν νωρίτερα».

Ετικέτες

MotoGP Ταϊλάνδη: Σαρωτική νίκη Bezzecchi, κρατά πρωτοπορία ο Acosta – Χάος με τα ελαστικά

Μεγάλη τύχη που αποφεύχθηκαν τραυματισμοί
MotoGP Ταϊλάνδη: Σαρωτική νίκη Bezzecchi, κρατά πρωτοπορία ο Acosta – Χάος με τα ελαστικά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/3/2026

Η στρατηγική του Bezzecchi στηρίχθηκε σήμερα στο να μην χρειαστεί να δώσει μάχη και να οδηγήσει μπροστά απροβλημάτιστα με ελεγχόμενο ρίσκο προστατεύοντας και τα ελαστικά, οπότε η καλή εκκίνηση ήταν το πιο σημαντικό και ευτυχώς πέτυχε απόλυτα.

Ο Bezzecchi έστριψε πρώτος και από εκείνη την στιγμή απλά μεγάλωνε την απόσταση χωρίς να χρειαστεί ποτέ να δώσει μάχη, έχοντας πετύχει πλήρως στην εφαρμογή της στρατηγικής του και αναπληρώνοντας την χθεσινή ατυχία με την πτώση του.

Η δεύτερη θέση ήταν επίσης για αρκετούς γύρους σταθερή χωρίς μάχη, ευτυχώς και για τους θεατές όμως, η τρίτη θέση του βάθρου είχε έντονο θέαμα στην αρχή.

Ο Marc Marquez που είχε στρίψει δεύτερος έμεινε πολύ γρήγορα τρίτος και φαινόταν όμως πως θα χρειαστεί να παλέψει για να κρατήσει την θέση αυτή καθώς δεν είχε επαφή με τον Fernandez, αντιθέτως είχε τον Martin κολλημένο στον πίσω τροχό του, ο οποίος ακολουθούταν από Di Giannantonio και Acosta.

Ο Fernandez στο μεταξύ υπέφερε από πτώση στην προθέρμανση και δεν υπήρχε περίπτωση να κυνηγήσει τον Bezzecchi ενώ τον προστάτευε και η μάχη στις πίσω θέσεις.

Μέχρι τον τέταρτο γύρο ο Marquez αντιστεκόταν στις επιθέσεις του Martin με άμεση ανακατάληψη αλλά σε εκείνον τον γύρο ο Martin κατάφερε να περάσει και να βάλει ένα μικρό κενό ανάμεσά τους, την ίδια στιγμή που ο Acosta περνούσε τον Di Giannantonio.

Αυτό σήμαινε πως στο τέλος του 4ου γύρου θα είχαμε μία μικρή επανάληψη από όσα έγιναν εχθές με τον Acosta να περνά τον Marc Marquez. Στο μεταξύ το block pass στην τελευταία στροφή γινόταν κανονικά σήμερα αλλά με μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των αναβατών και δεν ασχολήθηκαν οι κριτές με αυτό, ενώ ο Acosta πέρασε ακριβώς στην ίδια στροφή τον Marquez αλλά χωρίς block pass γιατί δεν χρειάστηκε.

Για τρεις γύρους ο Acosta πίεζε τον Martin με τον Marquez πιο πίσω μέχρι που εκείνος αποφάσισε να μπει σε αυτή την μάχη.

Τελικά ήταν στο τέλος του 8ο γύρου που ο Acosta έκανε την επίθεσή του στην επίμαχη τελευταία στροφή και έπειτα ξανά στα φρένα της πρώτης του 9ου γύρου μετά την ευθεία. Αυτό έφερε τον Marquez κοντά τους.

Όλος αυτός ο γύρος έγινε με τους τρεις να οδηγούν στο όριο δίνοντάς μας φανταστικό σκηνικό στην πίσω ευθεία στον 10ο γύρο όπου ο Marquez πέρασε και τους δύο ταυτόχρονα!

Αμέσως είχε μάχη με τον Acosta που τρεις στροφές μετά περνά εμπρός με τους τρεις να χαρίζουν θέαμα.

Μέχρι τον 130 γύρο, στα μισά του αγώνα, η απόστασή τους είχε μεγαλώσει και η μάχη μεταξύ τους είχε τελειώσει. Πλέον ο Acosta κοιτούσε εμπρός στον Fernandez και τους βαθμούς του πρωταθλήματος που μπορούσε να κερδίσει. Κρατώντας την πρώτη σειρά θα μπορούσε να πει πως προηγείται με βάση την επιτυχία του καθώς ο ίδιος εχθές απέφευγε να πει, εκείνο που έλεγαν οι υπόλοιποι και δεν μιλούσε για νίκη. Ακόμη και στο τέλος του αγώνα σήμερα, μίλησε για δύο βάθρα.

Από εκείνο το σημείο οι θέσεις ήταν ξεκάθαρες και μόνο η δεύτερη έδειχνε πως θα μπορούσε να αλλάξει.

Τότε στον 21ο γύρο ήρθε το δράμα για Ducati και συνολικά για τους Marquez, ταυτόχρονα!

Το πίσω ελαστικό του Marc Marquez χάνει πίεση και ο Marc γλιτώνει την πτώση για λίγο, πίσω ζάντα καταστρέφεται από το κερμπ και κρατώντας με κόπο την μοτοσυκλέτα όρθια ο αγώνας τελειώνει.

Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα ο Alex Marquez πέφτει από lowside με την Ducati να μην μπορεί να πιστέψει την ατυχία της.

Ένα γύρο αργότερα καταστρέφεται και το πίσω ελαστικό του Mir, δείχνοντας πως δεν έγινε μόνο στον Marc Marquez.

Άλλη μία φορά που είμαστε τυχεροί και με τον τρόπο που εκτυλίχθηκαν τα γεγονότα, στερούνται από επιχειρηματολογία όλοι οι άνανδροι που ταΐζουν ίντριγκα το κοινό τους. Αν το πρόβλημα του ελαστικού είχε συμβεί στον Bezzecchi θα μιλούσαν για Ισπανική παράγκα. Αν το είχε πάθει μόνο ο Marc Marquez θα ήταν δάχτυλο της VR46 και του Rossi, βέβαια είναι αθεόφοβοι, έτοιμοι να πουν πως χάλασαν και του Mir για ξεκάρφωμα και μακάρι μπας και τους πάρει χαμπάρι ο κόσμος.

Ο Bezzecchi δεν είχε αντίπαλο στο Buriram και θα μπορούσε να κερδίσει και εχθές την μάχη με τον Marquez αν δεν είχε σημειώσει πτώση. Το μόνο κρίμα είναι πως δεν είδαμε μία μάχη με αυτόν και τον Acosta που θα μπορούσε να γίνει μόνο στον Sprint αν δεν είχε πέσει.

Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να μιλήσει κανείς για μεταστροφή των πραγμάτων, ιδιαίτερα από την στιγμή που υπάρχουν τραυματισμοί. Το πρόβλημα είναι πως ο Marc Marquez έχασε πολύτιμους βαθμούς, γνωρίζει και ο ίδιος πως είναι καλύτερο να αφήσει μία θέση βάθρου παρά να παλέψει με περισσότερο ρίσκο, τόσο νωρίς στο πρωτάθλημα, αυτές είναι κινήσεις για το τέλος όταν υπάρχει μικρό κενό. Και αυτό που συνέβη σήμερα είναι μεγάλη ντροπή για την Ducati, όπως αντίστοιχα είναι και η οριακή δεκάδα του Bagnaia.

Εργοστασιακός αναβάτης της Ducati δεν γίνεται να είναι πίσω παλεύοντας εκεί, οπότε η θέση για τον Acosta φαίνεται να είναι ολοένα και πιο εφικτή.

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

ΒΑΘΜΟΙ

1

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

39:36.270

25

2

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+5.543

20

3

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+9.259

16

4

89J. Martin

Aprilia Racing

+12.182

13

5

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+12.411

11

6

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+16.845

10

7

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+17.363

9

8

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+18.227

8

9

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+18.340

7

10

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+19.101

6

11

5J. Zarco

Castrol Honda LCR

+19.903

5

12

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+23.386

4

13

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+24.686

3

14

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+30.823

2

15

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+32.955

1

16

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+36.545

 

17

7T. Razgatlioglu

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+39.194

 

18

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+47.848

 

19

51M. Pirro

Ducati Lenovo Team

+63.598

 

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

 

36J. Mir

Honda HRC Castrol

23 Laps

 
 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

21 Laps

 
 

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

20 Laps