Moto-e: Τα ηλεκτρικά MotoGP!

Η νέα κατηγορία από το 2019
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/12/2017

Όπως ανακοίνωσε και επίσημα η Dorna πριν από λίγες ημέρες, θα προστεθεί άλλη μια κατηγορία με την μορφή παγκόσμιου πρωταθλήματος που θα αφορά αποκλειστικά ηλεκτρικές, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Η Moto-e, όπως θα ονομάζεται η νέα αυτή κατηγορία, θα ξεκινήσει από την σεζόν του 2019 και ο αποκλειστικός προμηθευτής μοτοσυκλετών, όπως προέκυψε από την συμφωνία με την διοργανώτρια εταιρεία, θα είναι η Energica.
Πιο συγκεκριμένα, η ιταλική εταιρεία με παράδοση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, θα φτιάξει μια αγωνιστική έκδοση του μοντέλου της Ego –την superbike έκδοση και ένα από τα τρία μοντέλα που παράγει- με μετατροπές και βελτιώσεις προκειμένου να ανταποκριθεί στο νέο της ρόλο. Η έκδοση παραγωγής του Ego φτάνει τα 240km/h τελικής ταχύτητας, ενώ το βάρος της είναι στα 258,5 κιλά. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Energica όμως, η αγωνιστική έκδοση θα ζυγίζει κάτω από 204 κιλά, ενώ οι αλλαγές στην αεροδυναμική μπορούν να επιφέρουν μια βελτίωση της τελικής που θα πλησιάζει τα 320km/h! Όπως λένε οι Ιταλοί, η μοτοσυκλέτα –η οποία έχει σχεδιαστεί από την CRP Group με τεράστια εμπειρία στην F1 την αεροδιαστημική- θα είναι η πρώτη του είδους της που θα διαθέτει και την DC Fast Charging τεχνολογία που με τη σειρά της βασίζεται στην CCS Combo, η οποία θα επιτρέπει την πλήρη φόρτιση των μπαταριών σε λιγότερο από 30 λεπτά.


Πάντως, η νέα αυτή κατηγορία δεν προβλέπεται –τουλάχιστον στο κοντινό μέλλον- να αντικαταστήσει τα παραδοσιακά MotoGP, ενώ οι αγώνες θα διεξάγονται παράλληλα με κάποιους γύρους του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η Dorna ενδεχομένως να κατασκευάσει κάποιους ηλιακούς σταθμούς φόρτισης στις εγκαταστάσεις από τις πίστες που θα τρέχουν οι μοτοσυκλέτες της Moto-e, αν και ακόμη και στην στάνταρ μορφή των μπαταριών του Ego η προσφερόμενη αυτονομία ξεπερνά κατά πολύ τις απαιτήσεις ενός αγώνα.
Παράλληλα, ανακοινώθηκε από την Dorna ότι ο επίσημος και αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της νέας κατηγορίας θα είναι η Michelin, η οποία κατέχει ήδη αυτόν τον ρόλο και για τα MotoGP από το 2016.

Η Moto-e, όπως θα ονομάζεται η νέα αυτή κατηγορία, θα ξεκινήσει από την σεζόν του 2019

Το σίγουρο πάντως είναι, πως το θέαμα –λόγω και της δομή του ενιαίου που θα έχει το πρωτάθλημα- θα είναι σε υψηλό επίπεδο, ενώ οι θεατές θα το απολαμβάνουν σχολιάζοντας με άνεση μεταξύ τους τα δρώμενα, χωρίς τον "κακό χαμό" από τις ελεύθερες εξατμίσεις των MotoGP, αν και αυτό δεν ξέρουμε κατά πόσο θα πρέπει να συνυπολογιστεί στα πλεονεκτήματα...
 

Ετικέτες

MotoGP – Ανατριχιάζει η περιγραφή του Johann Zarco για τον τραυματισμό του στη Βαρκελώνη [Video]

Ο Γάλλος έπεσε στην επανεκκίνηση μετά το εξίσου τρομακτικό ατύχημα του Alex Marquez
johann zarco catalunya 2026
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/5/2026

Το Καταλανικό Grand Prix του 2026 θα το θυμόμαστε για χρόνια και ο λόγος δεν έχει να κάνει ούτε με το θέαμα, ούτε με τις αγωνιστικές επιδόσεις των αναβατών. Απεναντίας, αυτό που δύσκολα θα ξεχάσουμε είναι τα δύο τρομακτικά συμβάντα που οδήγησαν σε ισάριθμες διακοπές του αγώνα.

Το πρώτο συνέβη όταν η ΚΤΜ του πρωτοπόρου Pedro Acosta έσβησε την ώρα της επιτάχυνσης στην έξοδο από στροφή, με αποτέλεσμα ο Alex Marquez που ακολουθούσε τέρμα γκάζι από πολύ κοντά να πέσει πάνω του και να ξεκινήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση που συμπαρέσυρε αρκετούς ακόμη αναβάτες.

Ένας εξ αυτών ήταν και ο Johann Zarco, ο οποίος δέχτηκε θραύσματα από τη Ducati του Alex και είχε πολύ έντονους πόνους στο αριστερό του πόδι.

alex marquez catalunya 2026

Σε συνέντευξη που έδωσε σε γαλλική εφημερίδα, ο Zarco περιέγραψε τι έγινε μεταξύ του πρώτου συμβάντος και της επανεκκίνησης:

"Το αριστερό μου πόδι πονούσε φρικτά. Ήταν ήδη μωβ. Του βάλαμε πάγο και ο πόνος υποχώρησε λίγο. Τότε ήταν που έπρεπε να αποφασίσω να μην ξαναμπώ στον αγώνα. Μεταξύ των εικόνων από το ατύχημα του Alex και του χτυπήματος στο πόδι μου, το ηθικό μου ήταν πεσμένο. Δεν ήμουν πια συγκεντρωμένος όταν επιστρέψαμε στον σχηματισμό εκκίνησης."

Ακολούθησε η πρώτη επανεκκίνηση, λίγο μετά την οποία ήρθε η δεύτερη άσχημη στιγμή του αγώνα και, συνεπεία αυτής, η νέα διακοπή.

"Με ρούφηξε η αεροδυναμική του Marini και δεν μπόρεσα να σταματήσω και να τον αποφύγω. Τότε εκτοξεύτηκα πάνω από τη μοτοσυκλέτα του Bagnaia, όπου το αριστερό μου πόδι παγιδεύτηκε ανάμεσα σε τροχό, σέλα και εξάτμιση.”

Το βίντεο αυτού του ατυχήματος είναι πραγματικά ανατριχιαστικό, καθώς η Ducati του Bagnaia έφερνε τούμπες στην αμμοπαγίδα συμπαρασύροντας μαζί της τον Zarco από το παγιδευμένο του πόδι.

Όταν η μοτοσυκλέτα σταμάτησε τις τούμπες, οι Bagnaia και Marini αντιλήφθηκαν αμέσως τη σοβαρότητα της κατάστασης και άρχισαν αγωνιώδεις εκκλήσεις για βοήθεια.

"Είχα κολλήσει στα χαλίκια και ούρλιαζα από πόνο. Το πόδι μου άρχισε να καίγεται και κανείς τριγύρω μου δεν τολμούσε να με ακουμπήσει από φόβο μήπως χειροτερέψουν τα τραύματά μου.

"Τράβηξα το πόδι μου από τη μοτοσυκλέτα και τότε με βοήθησαν, έκοψαν τη φόρμα και μου έκαναν ένεση για να σταματήσει ο πόνος. Δεν έχω ξανανιώσει ποτέ κάτι τέτοιο, ήταν πραγματικά πολύ τρομακτικό."

Ο Γάλλος αποκόμισε από αυτό το συμβάν αρκετά τραύματα στο αριστερό πόδι, όπως κάταγμα περόνης στην κνήμη και ρήξη μηνίσκου στο γόνατο, αλλά πιο σοβαρές και χρονοβόρες στην αποθεραπεία τους είναι σίγουρα οι δύο ρήξεις συνδέσμων, πρόσθιου και οπίσθιου χιαστού.

Ο Zarco βρίσκεται ήδη πίσω στην πατρίδα του και στην κλινική Centre Orthopédique Santyin Lyon, όπου θα εγχειριστεί από τον παγκοσμίου φήμης ορθοπεδικό χειρούργο Dr. Bertrand Sonnery-Cottet. Ωστόσο αυτό που αναμένεται να καθυστερήσει πολύ την επιστροφή του στη δράση είναι οι ρήξεις των δύο συνδέσμων, καθώς θα χρειαστεί να περιμένει ακόμη περίπου δύο εβδομάδες πριν μπει στο χειρουργείο γι’ αυτές.

Κάτι που σημαίνει πως ο χρόνος επιστροφής του στις πίστες αυτή τη στιγμή είναι αδύνατον να προσδιοριστεί.