Moto2: MV Agusta

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/10/2017

Η τελευταία φορά που μια MV Agusta είχε πάρει την καρό σημαία σε αγώνα των GP ήταν στις 29 Αυγούστου του 1976 στο θρυλικό Nurburgring με τον Giaccomo Agostini. Από τότε έχουν περάσει πάνω από 40 χρόνια και τα 37 παγκόσμια πρωταθλήματα που κοσμούν ως αστέρια τις μοτοσυκλέτες παραγωγής της ιταλικής εταιρείας δεν έχουν καταφέρει να γίνουν… 38.

Το όνειρο της οικογένειας των Castiglioni ήταν πάντα να κερδίσουν έναν τίτλο στα GP. Το προσπάθησαν την εποχή των δίχρονων με την Cagiva, όμως τους έγινε πραγματικά έμμονη ιδέα μετά την πώληση της Ducati και την ανάσταση της MV Agusta. Ο θάνατος του μπαμπά Claudio Castiglioni και το πέρασμα της διαχείρισης της εταιρείας στον γιο του είχαν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία πολλών οικονομικών προβλημάτων, τόσο λόγο της απειρίας του σε επίπεδο χρηματοοικονομικών θεμάτων, όσο και στον ενθουσιώδη χαρακτήρα του υιού Castigioni που τον οδήγησε να πάρει παρορμητικές αποφάσεις. Παρ΄όλα αυτά, μετά από τρία χρόνια οικονομικής φουρτούνας, η MV Agusta φαίνεται ότι έχει μπει σε έναν πιο σωστό δρόμο και το πάθημα, έγινε μάθημα.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το μικρόβιο των αγώνων και το όνειρο για επιστροφή στα GP έχει φύγει. Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει, αφού ο Giovanni Castiglioni ανακοίνωσε τη συνεργασία του με την ομάδα Forward, που θα αναλάβει τη εξέλιξη του πλαισίου και τη συμμετοχή της MV Agusta στα Moto2. Θυμίζουμε εδώ, ότι οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας θα έχουν όλες τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα της Triumph.

Έτσι ενώ ακούγεται κάπως ειρωνικό για μια MV Agusta να έχει κινητήρα Triumph, το γεγονός ότι ο κινητήρας αυτός έχει τρεις κυλίνδρους όπως και οι περισσότερες μοτοσυκλέτες στη γκάμα της MV Agusta ίσως να ταιριάζει περισσότερο από την αντίστοιχη συμμετοχή της ΚΤΜ.

Η ομάδα της Forward έχει μακρά εμπειρία από τη συμμετοχή της στα MotoGP και Moto2, ενώ με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτα θα εμπλακεί ενεργά ο Marco Melandri, που αναλαμβάνει επίσημος δοκιμαστής της MV Agusta. Θυμίζουμε εδώ, ότι η Ducati του χρόνου δεν θα έχει έτοιμη την αγωνιστική έκδοση της νέας Panigale V4 και η συμμετοχή της στο WSBK θα είναι υποτονική.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/5/2024

Τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα της Καταλωνίας πέρασαν χωρίς εκπλήξεις, με τον Jorge Martin να γράφει τον ταχύτερο χρόνο, και τον Marc Marquez να τον ακολουθεί 0,292 δευτερόλεπτα πιο πίσω, με το συγκεκριμένο ντουέτο να δείχνει δυνατό με το καλημέρα και στη Βαρκελώνη.

Το πρώτο 45λεπτο δοκιμών για τη μεγάλη κατηγορία του MotoGP στη Βαρκελώνη ξεκινά με ηλιόλουστο καιρό, 20+ βαθμούς Κελσίου, και στεγνή πίστα.

Πρώτος ταχύτερος γύρος είναι το 1 41 994 του Joan Mir, τον οποίο διαδέχεται το 1 41 297 του Jorge Martin, πριν περάσουν τα πρώτα 5 λεπτά των FP1. Θυμίζουμε πως το ρεκόρ πίστας για το MotoGP είναι στο 1 38 639, χρόνο που έγραψε ο Francesco Bagnaia το 2023 κατά τη διαδικασία της Pole Position.

Στο 39 τη σκυτάλη στην κορυφή παίρνει ο Marc Marquez, για ελάχιστα δευτερόλεπτα, καθώς την πρωτιά “κλέβουν” διαδοχικά οι Miguel Oliveira, Maverick Vinales και Aleix Espargaro, με τον τελευταίο να έχει ανακοινώσει την απόσυρσή του από τους αγώνες στα τέλη του 2024, σε συνέντευξη τύπου την Πέμπτη.

Οι χρόνοι συνεχίζουν να πέφτουν, με τον MM93 να γράφει 1 40 222 και να συνεχίζει να ανεβάζει ρυθμό, για να γίνει ο πρώτος αναβάτης στο 1 39, με 1 39 871.

Στα μισά περίπου των FP1, με 23 λεπτά να απομένουν, η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Marc Marquez, Brad Binder, Aleix Espargaro, Jorge Martin και Alex Marquez. Ταχύτερος “Ιάπωνας” ο Fabio Quartararo στην 10η θέση, ενώ ταχύτερος αναβάτης της Honda είναι ο Johann Zarco που είναι 12ος -με τη Honda να έχει φέρει ξανά νέο κοστούμι με διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα στη Βαρκελώνη.

Τα λεπτά περνούν, χωρίς κανείς να πιέζει ιδιαίτερα ώστε να δούμε αλλαγές στις πάνω θέσεις, και φτάνουμε 15 λεπτά πριν το τέλος, με τους περισσότερους αναβάτες να μπαίνουν στα pits για ξεκούραση και αλλαγή ελαστικών, για τη δεύτερη επίθεση των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών.

Όπως συνήθως ο Pecco έχει ξεκινήσει χαλαρά, έχοντας σημειώσει τον 6ο ταχύτερο χρόνο, 0,432 δευτερόλεπτα από τον χρόνο του Marc. Πολύ χειρότερα τα πηγαίνει ο Enea Bastianini που για την ώρα είναι 15ος.

Επτά λεπτά απομένουν για την καρό σημαία, και σχεδόν όλοι οι αναβάτες έχουν μπει ξανά στην πίστα.

Με φρέσκα ελαστικά, στον πρώτο γρήγορο γύρο του ο Martin ανεβαίνει στην 3η θέση, ενώ παράλληλα ο ταλαντούχος νεαρός Pedro Acosta ανεβαίνει 8ος. Κακές είναι μέχρι τώρα οι επιδόσεις των αναβατών της VR46 με τον Digia 10ο και τον Bezzecchi... 18ο!

Στον δεύτερο γρήγορο γύρο του ο Jorge Martin ρίχνει κατά πολύ τους χρόνους του στα επιμέρους κομμάτια της πίστας, για να ανέβει πρώτος με 1 39 579, υποβιβάζοντας τον Marc Marquez στη 2η θέση. Αξίζει να σημειωθεί πως αντίθετα με τον Martin, ο Marquez ΔΕΝ άλλαξε ελαστικά, παραμένοντας με το ίδιο ζευγάρι, και γράφοντας πολύ γρήγορους χρόνους!

Οι χρόνοι δεν πέφτουν με την ευκολία που θα περιμέναμε σε αυτή την τελευταία προσπάθεια των αναβατών, με τις αλλαγές στον πίνακα των ταχύτερων αναβατών να έρχονται με το σταγονόμετρο.

Λίγο πριν το τέλος των FP1 ο Pedro Acosta σημειώνει τον 5ο ταχύτερο χρόνο, έχοντας και μια-δυο θεαματικές στιγμές πλαγιολίσθησης, ενώ ο Binder βελτιώνει και αυτός τον χρόνο του, παραμένοντας όμως στην 3η θέση πίσω από Martin και Marquez.

Η καρό σημαία πέφτει, με τον Acosta να καταφέρνει να ανέβει μια ακόμα θέση για να βρεθεί 4ος, γράφοντας και αυτός χρόνο στο 1.39.