Moto3: Η επιστροφή της Anna Carrasco

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/3/2022

Είχαν περάσει εννέα ολόκληρα χρόνια από την πρώτη συμμετοχής της Anna Carrasco στην Moto3 και σε αυτόν τον αγώνα του Qatar, η πρώτη γυναίκα που πήρε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2018 στην SSP300, επέστρεψε στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία του τσίρκου των MotoGP.

Μετά από μια πολύ δύσκολη χρονιά το 2020, λόγω σοβαρού τραυματισμού στο θώρακα, το 2021 βρήκε την Anna Carrasco να προσπαθεί να επανέλθει στην αγωνιστική δράση, κάτι που κατάφερε να κάνει σε αρκετά μεγάλο βαθμό, τερματίζοντας 16^η στο πρωτάθλημα της SSP300.

Στο τέλος της χρονιάς τα πράγματα έγιναν ακόμα καλύτερα, καθώς κατάφερε να βρει μια θέση στην ομάδα ΒΟΕ ΣΚΧ και να επιστρέψει μετά από σχεδόν μια δεκαετία στη Moto3.

Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar, η Anna Carrasco κατάφερε να φέρει την KTM της έως την 20^η θέση, ανάμεσα στους 29 αναβάτες που ξεκίνησαν τον αγώνα.

Όπως δήλωσε η ίδια μετά τον αγώνα στον προσωπικό της λογαριασμό στο facebook: “Δεν έχει σημασία που είσαι, αλλά που θέλεις να φτάσεις” και σε αυτό φαίνεται ότι συμφωνεί και η FIM, που της έκανε like.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Το MotoGP κάνει το ντεμπούτο του στην πίστα Balaton Park (22–24 Αυγούστου) και ο Davide Tardozzi μοιράζεται τις πρώτες εντυπώσεις του από την καίνουργια πίστα της Ουγγαρίας.

Ο επικεφαλής της Ducati Lenovo δήλωσε πως η εμπειρία ήταν θετική: “Είναι καλά εκεί, οι άνθρωποι είναι εξυπηρετικοί και οι εγκαταστάσεις είναι εντάξει», ανέφερε περιγράφοντας τη νέα διαδρομή των 4,075 χλμ. στην περιοχή της λίμνης Balaton.

Παρόλα αυτά, δεν παρέλειψε να επισημάνει ότι “η πίστα είναι λίγο μικρή για MotoGP. Αλλά πιστεύω πως οι αναβάτες θα την απολαύσουν. Η ευθεία είναι σχετικά μικρή και οι δύο πρώτες στροφές σφιχτές. Ωστόσο, οι ζώνες διαφυγής είναι καλές και η άσφαλτος εξαιρετική!”.

Ο Tardozzi ανέφερε επίσης ότι περπάτησε την πίστα μαζί με τον Marc Márquez και τον Francesco Bagnaia, όπου συζητήσαν τα συνηθισμένα, γραμμές, πρόσφυση και ασφάλεια με του αναβάτες να είναι και οι δύο θετικοί. “Αλλά άλλο να οδηγείς μια Panigale κι άλλο μια μοτοσυκλέτα MotoGP”, επισήμανε ο Tardozzi.

Κλείνοντας, ο Ιταλός manager δεν απέκλεισε αλλαγές στην ισορροπία δυνάμεων στο μέλλον: “Ίσως η πίστα να είναι καλύτερη για τα μικρότερα 850cc από το 2027 και μετά. Επίσης, η Yamaha μπορεί να ωφεληθεί. Πάντα παραπονιούνται για έλλειψη πρόσφυσης, αλλά εδώ υπάρχει πολλή, άρα η Μ1 μπορεί να δουλέψει καλύτερα”.