Moto3: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Pedro Acosta!

Έφερε τον πέμπτο τίτλο για την ΚΤΜ στην Moto3
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/11/2021

H KTM πήρε τον πέμπτο της τίτλο ως εργοστάσιο στην Moto3, χάρη στην εκπληκτική απόδοση του rookie αναβάτη της Red Bull KTM Ajo, Pedro Acosta. Ο νεαρός Ισπανός, που φέτος έχει εντυπωσιάσει τους πάντες με τα αποτελέσματά του, πήρε τη νίκη στο GP της Πορτογαλίας –τον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς- εξασφαλίζοντας έτσι από τώρα το στέμμα. Ο Acosta έχει μέχρι στιγμής οκτώ τερματισμούς στο βάθρο, εκ των οποίων τις έξι φορές στο ψηλότερο σκαλί, πάνω στη σέλα του KTM RC4.

Πριν το πορτογαλικό GP, ο Ισπανός είχε ένα προβάδισμα 21 πόντων στο πρωτάθλημα. Μια τέτοια βαθμολογική διαφορά στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος, την Moto3, δεν εμπνέει καμία απολύτως σιγουριά και το γεγονός ότι θα ξεκινούσε από την 14η θέση, έκανε ακόμη πιο δύσκολο το έργο του Acosta, ο οποίος θα έπρεπε να τερματίσει με μια διαφορά μεγαλύτερη των πέντε βαθμών από τον έτερο διεκδικητή του τίτλου, τον Dennis Foggia.

Την ώρα του αγώνα, ο αναβάτης της Red Bull KTM Ajo φάνηκε αντάξιος των προσδοκιών και δεν απογοήτευσε τους ανθρώπους της ομάδας του. Σε ένα κλασικό για Moto3 αγώνα, με διαρκείς εναλλαγές θέσεων και δυνατές μάχες μέχρι την πτώση της καρό σημαίας, ο νεαρό rookie παρέμεινε συγκεντρωμένος στον στόχο του –παρότι είχε χάσει την πρωτοπορεία στην μέση του αγώνα- και επανήλθε δυναμικά στους τρεις τελευταίους γύρους.

Στις μάχες που επακολούθησαν αναδείχθηκε αυτός ο κερδισμένος, κατακτώντας όχι μόνο τη νίκη αλλά και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αφού ο Foggia είχε μια πτώση μετά από σύγκρουση με τον Binder μένοντας χωρίς βαθμούς. Αυτό ήταν και το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημα για την ΚΤΜ. Παράλληλα και Red Bull KTM Ajo κέρδισε τον τίτλο των ομάδων στη Moto3, ενώ η ΚΤΜ θα πρέπει να περιμένει και την εξέλιξη του τελευταίου αγώνα στην Valencia για να δει αν θα κατακτήσει τον τίτλο και σε επίπεδο κατασκευαστών.

Η πορεία του 17χρονου Acosta ήταν εντυπωσιακή από την αρχή, καθώς κατέκτησε την δεύτερη θέση στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar, ενώ πήρε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα στην ίδια πίστα έχοντας μάλιστα ξεκινήσει από τα πιτς!. Το 2020 είχε κερδίσει το Red Bull MotoGP Rookies Cup™ και από του χρόνου θα αγωνίζεται με τα χρώματα της ομάδας στην Moto2 κατηγορία, ως μέρος του προγράμματος του KTM GP Academy.

Ο ίδιος στις δηλώσεις του ήταν φειδωλός, λέγοντας ότι δεν έχει λόγια να περιγράψει αυτό που νιώθει, ενώ εξομολογήθηκε πως έκανε τον γύρο μετά τον τερματισμό του αγώνα κλαίγοντας. Ευχαρίστησε την ομάδα του που την αποκάλεσε οικογένεια, στους οποίους αφιέρωσε και το πρωτάθλημα.

Ο Pit Beirer, Διευθυντής του Αγωνιστικού Τμήματος της ΚΤΜ, είπε πως από την αρχή ήταν ξεκάθαρο γι' αυτούς πως είχαν "στρατολογήσει" έναν πολύ ιδιαίτερο αναβάτη για την Moto3, αλλά η απόδοσή του ξεπέρασε κάθε προσδοκία, ακόμη και στην rookie χρονιά του.

MotoGP: Ο Luca Marini στο στόχαστρο της Yamaha

Ο Ιταλός θεωρείται ικανότατος στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, αξία που εκτιμάται δεόντως από τη Yamaha
Luca Marini
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/2/2026

Μια είδηση των τελευταίων ημερών θέλει τη Yamaha να έχει προσεγγίσει τον Luca Marini για μια θέση στην εργοστασιακή της ομάδα το 2027. Μάλιστα ο Ιταλός ετεροθαλής αδελφός του Valentino Rossi ρωτήθηκε σχετικά από δημοσιογράφους κατά τη σημερινή (26/2) συνέντευξη Τύπου του εναρκτήριου Grand Prix στην Ταϊλάνδη, καθώς ισπανικά δημοσιεύματα τον εμφάνιζαν να έχει ήδη υπογράψει με τη Yamaha.

Η απάντηση του Marini ήταν λιτή: “Δεν ξέρω τίποτα, αλλά είναι αλήθεια πως στο θέμα της εξέλιξης μιας μοτοσυκλέτας είμαι ο καλύτερος”.

Η Yamaha φέρεται να έχει εξασφαλίσει την υπογραφή του πρωταθλητή του 2024, Jorge Martin, από το 2027, κάτι που ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα ακόμη. Εξίσου ανεπίσημα ο καλύτερος αναβάτης της, Fabio Quartararo, θα μετακινηθεί του χρόνου στη Honda.

Αν θεωρήσουμε ως δεδομένη την απώλεια του Quartararo και τη μετακίνηση του Martin στη Yamaha, αυτό σημαίνει πως ενδεχόμενη άφιξη του Marini θα είναι στη θέση του Alex Rins, ο οποίος σε δύο σεζόν δεν έχει καταφέρει σε καμιά περίπτωση να “κουμπώσει” με την M1.

Με τη Yamaha να έχει περάσει ήδη σε μια νέα V4 εποχή στο MotoGP, η εξελικτική διαδικασία αυτής της μοτοσυκλέτας έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από απλώς τα αποτελέσματα της φετινής σεζόν, καθώς η μοτοσυκλέτα αυτή είναι λίγο-πολύ ένα εργαστήρι εξέλιξης του πραγματικού στόχου, της αγωνιστικής 850cc του 2027.

Το τρέχον δίδυμο της εργοστασιακής ομάδας, Quartararo και Rins, προέρχονται από πολλά χρόνια σε τετρακύλινδρες εν σειρά μοτοσυκλέτες με τη Yamaha ο πρώτος και τη Suzuki ο δεύτερος, έτσι ένας αναβάτης με αποδεδειγμένη ικανότητα στην εξέλιξη και εμπειρία από V4 φαντάζει ως ιδανική λύση για την επιστροφή της Yamaha σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Όπως είναι ο Marini, που έχει περάσει την καριέρα του στο MotoGP με τον V4 της Honda και πιο πριν με τον V4 της Ducati. Υπό αυτήν την έννοια, η απάντηση του Ιταλού στο ερώτημα που του έγινε σήμερα μοιάζει να υπονοεί ακριβώς αυτό, όσο άσχετη κι αν δείχνει αρχικά με το θέμα.

Η έλευση του Quartararo στη Honda σημαίνει πως οπωσδήποτε θα πρέπει να δημιουργηθεί χώρος γι’ αυτόν, δηλαδή ένας από τους τρέχοντες εργοστασιακούς αναβάτες θα πρέπει να φύγει – και το όνομα του Joan Mir δεν έχει αναφερθεί καθόλου στη μεταγραφολογία της επόμενης χρονιάς που κυριαρχεί τον τελευταίο καιρό. Επίσης δεν υπάρχει χώρος ούτε στη δεύτερη ομάδα της Honda, όπου οι Johann Zarco και Diogo Moreira έχουν συμβόλαια και για το 2027.

Ετικέτες