Moto3: Το πρώτο παγκόσμιο βάθρο της CFMOTO

Ονειρικό αποτέλεσμα μπροστά σε ένα σημαντικό κοινό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/3/2022

Η CFMOTO κατάλαβε πόσο σημαντικοί είναι οι αγώνες για να “χτίσεις” το όνομά σου στην παγκόσμια αγορά πριν απ’ όλους τους άλλους συμπατριώτες της και η συμμετοχή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Moto3 έχει ήδη αποδώσει καρπούς.

Από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar κατάφερε να πάρει 6 παγκόσμιους βαθμούς και στον δεύτερο αγώνα της Ινδονησίας είδε τη μία από τις δύο μοτοσυκλέτες της στα χέρια του Carlos Taray να ανεβαίνει στο βάθρο και την δεύτερη με τον Xavier Artigas να τερματίζει στην 6η θέση.

Πρόκειται για μια πολύ σημαντική επιτυχία, διότι η CFMOTO έχει ξεκινήσει από το τέλος του 2020 ένα νέο αγωνιστικό project στις αγορές της Ασίας, με εθνικούς αγώνες ενιαίου τύπου για το 300RS.

Με αυτό το βάθρο στον αγώνα της Ινδονησίας, ουσιαστικά αποδεικνύει στο τεράστιο εμπορικά κοινό της τοπικής αγοράς πως είναι μια διαφορετική εταιρεία από τους υπόλοιπους κινέζους κατασκευαστές που συνεχίζουν να πουλάμε “δίκυκλα με το κιλό”.

Μπροστά από την CFMOTO του Carlos Tatay τερμάτισε η GASGAS του Ivan Guevara, ενώ η νίκη πήγε δίκαια στον Dennis Foggia της Leopard Racing.

Η Ana Carrasco, η μοναδική γυναίκα σε ολόκληρο το πρωτάθλημα των MotoGP τερμάτισε στη 19η θέση, που ως αποτέλεσμα δεν εντυπωσιάζει, όμως αν σκεφτούμε πως πίσω της τερμάτισαν άλλοι δύο αναβάτες και επτά ακόμα δεν κατάφεραν καν να δουν την καρό σημαία, μάλλον τα πάει αρκετά καλά σε αυτή τη δεύτερη συμμετοχή της στη Moto3 μετά από πολλά χρόνια.


 

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.