MotoGP 2022 - Τα στατιστικά των πτώσεων για μία από τις πιο γεμάτες σεζόν

Τα στατιστικά στοιχεία της σεζόν για όλες τις κατηγορίες
Marc Marquez highside
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/12/2022

Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία για τους αναβάτες με τις περισσότερες πτώσεις του 2022 στο MotoGP - Ποιες στροφές και σε ποιες πίστες είχαμε τα περισσότερα ατυχήματα, όπως επίσης η πορεία των πτώσεων για κάθε κατηγορία του Πρωταθλήματος.

Όπως στο τέλος κάθε χρονιάς, έτσι και για το 2022 η Dorna παρουσίασε τα στατιστικά της σεζόν όσον αφορά στα ατυχήματα των αναβατών.

1.106 πτώσεις συνολικά

Για το 2022, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP σημειώθηκαν 1.106 πτώσεις, ένα ιδιαίτερα υψηλό νούμερο. Στα τελευταία 12 χρόνια, η μοναδική χρονιά που είχε περισσότερα ήταν το 2017 με 1.126. Στη μεγάλη κατηγορία MotoGP είχαμε 335 πτώσεις, κάτι που μεταφράζεται σε 16,7 πτώσεις ανά αγώνα.

Στη Moto2 σημειώθηκαν 428 πτώσεις στους 20 γύρους της χρονιάς, με μέσο όρο 21,4 ατυχημάτων για κάθε αγώνα, ενώ στη Moto3 είχαμε λιγότερες πτώσεις από τις προηγούμενες χρονιές -συνολικά 343, 17,5 πτώσεις ανά GP.

MotoGP 2022 πτώσεις ανα session

Και στις τρεις κατηγορίες, οι περισσότερες πτώσεις σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια των αγώνων -συνολικά 346 πτώσεις. Δεύτερο session με τα περισσότερα ατυχήματα ήταν τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά με 203 πτώσεις, και τρίτο τα τρίτα ελεύθερα δοκιμαστικά με 188. Όπως ήταν αναμενόμενο οι λιγότερες πτώσεις (48) σημειώθηκαν στο Warm Up.

Οι Πρωταθλητές της τούμπας

MotoGP 2022 αναβάτες με τις περισσότερες πτώσεις

Ο rookie του MotoGP Darryn Binder αναδείχθηκε βασιλιάς της τούμπας για το 2022, πέφτοντας συνολικά 27 φορές. Δεύτερος “τουμπάκιας” στη μεγάλη κατηγορία ήταν ο επίσης rookie Marco Bezzecchi με 23 πτώσεις, με τους Pol Espargaro & Alex Marquez να μοιράζονται την τρίτη θέση με 21 πτώσεις έκαστος. Ο αναβάτης που έμεινε όρθιος περισσότερο από όλους τη σεζόν που μας πέρασε ήταν ο Maverick Vinales που είχε μόλις 2 πτώσεις!

Στη Moto2 μεγάλος πρωταγωνιστής σε πτώσεις ήταν ο Keminth Kubo με 25 ατυχήματα. Δεύτερος ήταν ο Niccolo Antonelli με 22 πτώσεις, με τους Aron Canet & Jake Dixon να ισοβαθμούν στο τρίτο σκαλί του… βάθρου, με 20 πτώσεις για καθένα τους. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2022 Augusto Fernandez είχε 13 πτώσεις.

Τέλος στη Moto3 Πρωταθλητής πτώσεων ήταν ο Elia Bartolini με 22 ατυχήματα, με δεύτερο τον Kaito Toba (20) και τρίτο τον Lorenzo Fellon (16). Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Izan Guevara έπεσε μόλις 5 φορές.

Οι πίστες με τα περισσότερα ατυχήματα - Portimao, το τρενάκι του τρόμου

MotoGP 2022 πτώσεις ανά πίστα

Το Autodromo Internacional do Algarve (Portimao) ήταν η πίστα στην οποία σημειώθηκαν οι περισσότερες πτώσεις -105 συνολικά-, με δεύτερη πίστα εκείνη του Le Mans (87) και τρίτη το Misano με 71 πτώσεις. Οι λιγότερες πτώσεις (34) σημειώθηκαν στην πίστα της Αργεντινής.

Όσον αφορά στις πιο δύσκολες στροφές, συνήθως η 3η στροφή του Le Mans παίρνει τα πρωτεία στις πτώσεις, όμως το 2022 είχαμε… αλλαγή φρουράς, με τις περισσότερες πτώσεις (21) να σημειώνονται στην πρώτη στροφή του Sachsenring, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP Francesco Bagnaia να βρίσκεται ανάμεσα στους άτυχους. Δεύτερη στροφή με τις περισσότερες πτώσεις αναδείχθηκε η 7 στο Le Mans (20) και τρίτη η 4 στο Misano (17).

Ετικέτες

MotoGP: Πιθανή η επιστροφή του Fermin Aldeguer στη Βραζιλία

Ο Ισπανός αναβάτης της Gresini ετοιμάζεται να επιστρέψει – Απείχε από τις επίσημες δοκιμές και τον πρώτο αγώνα της σεζόν
Fermin Returns
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Ο Fermin Aldeguer βρίσκεται ένα βήμα πριν την επιστροφή στη δράση του MotoGP, καθώς όλα δείχνουν ότι θα μπορέσει να αγωνιστεί στο επόμενο Grand Prix της Βραζιλίας, έπειτα από τον τραυματισμό που τον κράτησε εκτός δράσης από την αρχή της χρονιάς.

Ο νεαρός Ισπανός της Gresini Ducati απουσίασε τόσο από τις χειμερινές δοκιμές όσο και από τον εναρκτήριο γύρο του πρωταθλήματος στην Ταϊλάνδη, μετά από κάταγμα στο μηριαίο οστό που υπέστη σε ατύχημα κατά τη διάρκεια προπόνησης στις 8 Ιανουαρίου.

Στη θέση του στο Buriram αγωνίστηκε ο δοκιμαστής της Ducati, Michele Pirro, πλαισιώνοντας τον Alex Marquez στη Gresini. Ο Ιταλός ολοκλήρωσε και τους δύο αγώνες στην τελευταία θέση, σε ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο για την ομάδα.

Ωστόσο, οι εξελίξεις δείχνουν θετικές για την επιστροφή του Aldeguer. Ο Ισπανός ήταν αρκετά καλά στην υγεία του ώστε να πραγματοποιήσει προπόνηση σε πίστα με μοτοσυκλέτες παραγωγής στην Ισπανία νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες όλα δείχνουν ότι θα μπορέσει να αγωνιστεί στη Βραζιλία.

Ο ίδιος σχεδιάζει ακόμη μία ημέρα προπόνησης σε πίστα την Παρασκευή, προκειμένου να διαπιστωθεί αν μπορεί να πιέσει περισσότερο το τραυματισμένο πόδι του. Εφόσον όλα εξελιχθούν ομαλά και περάσει επιτυχώς τον ιατρικό έλεγχο πριν από το Grand Prix, θα επιστρέψει στη σέλα της Desmosedici για πρώτη φορά μετά τις δοκιμές της Valencia τον περασμένο Νοέμβριο.

Μικρότερο μειονέκτημα λόγω νέας πίστας

Παρότι έχει χάσει συνολικά οκτώ ημέρες δράσης στο MotoGP, τρεις στο τεστ της Sepang, δύο στο Buriram και φυσικά ολόκληρο το αγωνιστικό τριήμερο της Ταϊλάνδης, η επιστροφή του ίσως αποδειχθεί λιγότερο δύσκολη από ό,τι θα περίμενε κανείς.

Ο λόγος είναι ότι η πίστα της Goiania στη Βραζιλία είναι άγνωστη για όλους τους αναβάτες του MotoGP, κάτι που μειώνει το πλεονέκτημα όσων έχουν ήδη βρεθεί σε αγωνιστικό ρυθμό από τον πρώτο γύρο της χρονιάς.

Δύσκολη αρχή για τη Gresini

Την ίδια στιγμή, ο ομόσταυλος Alex Marquez φτάνει στη Βραζιλία χωρίς βαθμούς. Στο Sprint της Ταϊλάνδης τερμάτισε μόλις 11ος, ενώ στον κυρίως αγώνα ενεπλάκη σε σύγκρουση στον πρώτο γύρο με τον Fabio Di Giannantonio και αργότερα είχε πτώση ενώ βρισκόταν στην όγδοη θέση.

Alex Marquez

Ο περσινός δευτεραθλητής αγωνίζεται φέτος με την εργοστασιακών προδιαγραφών Ducati GP26, ενώ ο Aldeguer χρησιμοποιεί παλαιότερη έκδοση της Desmosedici, κάτι που ισχύει και για τον Franco Morbidelli της VR46.

Ο Morbidelli ήταν όγδοος στο Grand Prix της Ταϊλάνδης, έναν αγώνα στον οποίο η Ducati δυσκολεύτηκε να εκμεταλλευτεί πλήρως το πιο σκληρό πίσω ελαστικό σε σχέση με την Aprilia, η οποία κατέλαβε τέσσερις από τις πέντε πρώτες θέσεις.

Ελαστικά που ταιριάζουν στο στυλ του

Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν αρκετοί αναβάτες της Ducati με το συγκεκριμένο ελαστικό, υπάρχει ένας λόγος που ο Aldeguer μπορεί να αισιοδοξεί. Πέρσι στη Mandalika, με παρόμοιας κατασκευής πίσω ελαστικό το στυλ οδήγησής του λειτούργησε ιδανικά, κάτι που τον βοήθησε να πετύχει την πιο δυνατή εμφάνιση της σεζόν του κατακτώντας τη νίκη ως rookie στο MotoGP.

Εφόσον λοιπόν πάρει το “πράσινο φως” από τους γιατρούς, το Grand Prix της Βραζιλίας αναμένεται να σηματοδοτήσει την επιστροφή του Ισπανού στη δράση  σε μία πίστα όπου όλοι θα ξεκινήσουν χωρίς πρότερη εμπειρία.