MotoGP 2023, Assen, P1 – Υπόθεση Marco Bezzecchi

“Μόνο” 5 Ducati στην πρώτη δεκάδα, κι ο Marc Marquez... 21ος
MotoGP 2023, Assen, P1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/6/2023

Στα P1 του ολλανδικού GP ο Marco Bezzecchi ήταν σε διαφορετικό επίπεδο από τους υπόλοιπους, σημειώνοντας τον πρώτο χρόνο με το καλημέρα, και μένοντας εκεί, βελτιώνοντας συνεχώς την επίδοση του. Καλή ήταν η απόδοση του τραυματία Quartararo, με πάρα πολλά νεύρα και παράπονα στους μηχανικούς ο Bagnaia, ενώ ο Marc Marquez έκανε απλά… βόλτα, στην 21η θέση.

Ας ξεκινήσουμε με τα βραβεία των P1. Βραβείο ταχύτητας και ουσίας -εύκολα- στον Marco Bezzecchi. Βραβείο κακής επίδοσης και νεύρων (αντιμετώπιζε πρόβλημα στην αλλαγή κατεύθυνσης με τη μοτοσυκλέτα του), επίσης εύκολα, στον Pecco Bagnaia, με συνεχή λάθη (όχι όμως και πτώσεις) δεν μπορούσε να βρει ρυθμό, χώνοντας άγρια γκάζια στους μηχανικούς του στα pits. Βραβείο “οδηγώ αργά και σε σκέφτομαι” στον Marc Marquez, που έχοντας πλέον ξεπεράσει ακόμα και τα δικά του όρια υπομονής και αντοχής στις τούμπες, οδήγησε λες και έκανε βόλτα, μην πιέζοντας πουθενά και σημειώνοντας έναν από τους τελευταίους χρόνους, σχεδόν 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bez. Βραβείο πιο εντυπωσιακής πτώσης; Αυτό πηγαίνει στον Johann Zarco που σύρθηκε με πάρα πολλά, σε ασφάλτινο τμήμα διαφυγής, παίρνοντας και πολλές-πολλές τούμπες, για να επιστρέψει αργά και βαριά στα pits.

MotoGP 2023, Assen, P1

Τα πρώτα 45 λεπτά των δοκιμαστικών στον "καθεδρικό ναό της ταχύτητας" ξεκίνησαν -αλλά και τελείωσαν- με καλό καιρό σε στεγνό οδόστρωμα.

Σημειώστε πως στην press conferance της Πέμπτης, ο Marc Marquez είχε δηλώσει πως δεν μπορεί να πιέσει άλλο με αυτή τη μοτοσυκλέτα, και πως θα κάνει ένα βήμα πίσω, ώστε να σταματήσει να πέφτει με την ίδια συχνότητα, έχοντας ελπίδες πως τα στοιχεία που θα μαζέψει η Honda θα βοηθήσουν τους Ιάπωνες να βελτιώσουν (αργότερα) την RCV.

Δέκα λεπτά έχουν περάσει από την έναρξη των P1, και ο Pecco Bagnaia έχει ήδη χάσει τη γραμμή του δυο φορές, με ισάριθμες εξόδους σε ασφάλτινο ευτυχώς κομμάτι, παραμένοντας όρθιος, με τον 11ο καλύτερο χρόνο μέχρι στιγμής.

MotoGP 2023, Assen, P1

Για την ώρα προηγείται ο Marco Bezzecchi, με δεύτερο τον Miguel Oliveira (που υποφέρει ακόμα από τον ώμο του) και τρίτο τον Fabio Quartararo -το Assen είναι από τις αγαπημένες πίστες του Γάλλου. Από την πλευρά της Honda ο Taka είναι 10ος και ο Marquez 18ος, ενώ στο στρατόπεδο των ΚΤΜ, Binder και Miller βρίσκονται στις θέσεις 19 και 20.

MotoGP 2023, Assen, P1

Ο Quartararo δείχνει να ταλαιπωρείται από το αριστερό του πόδι (είχε πέσει στο… τρέξιμο), χάνει τη γραμμή του μην μπορώντας να πιέσει στο αριστερό μαρσπιέ και έχει και αυτός έξοδο στο ασφάλτινο κομμάτι χωρίς πτώση, ενώ στη συνέχεια κατευθύνεται στα pits όπου τον βλέπουμε να κατεβαίνει από τη μοτοσυκλέτα του και να κατευθύνεται κουτσαίνοντας στην καρέκλα του, με τους υπόλοιπους αναβάτες να βελτιώνουν τους χρόνους τους, αφήνοντας τον αναβάτη της Yamaha 8ο ενώ απομένουν 30 λεπτά ακόμα.

Ένα λεπτό αργότερα έχουμε την πρώτη πτώση του session, με τον Augusto Fernandez να πέφτει από lowside, χωρίς να χτυπήσει.

MotoGP 2023, Assen, P1

Οι περισσότεροι αναβάτες έχουν μπει στα pits, με την πρώτη πεντάδα να αποτελείται από τους Bezzecchi (1:33.298), Zarco, Marini, Oliveira και Alex Marquez, ενώ έχουμε 8 Ducati στις 10 πρώτες θέσεις.

Είκοσι τέσσερα λεπτά πριν το τέλος βγαίνουν οι κίτρινες σημαίες λόγω πτώσης που έχει ο Oliveira, στην 1, χωρίς να χτυπήσει ο Πορτογάλος που πιέζει ολοένα και περισσότερο, βρίσκοντας εδώ τα όρια του.

Η καρό σημαία απέχει ακόμα 20 λεπτά, ο Bezzecchi παραμένει ταχύτερος, δεύτερος είναι ο…καμικάζι” Nakagami (!), και τρίτος ο Johann Zarco.

Ο Bagnaia συνεχίζει να μην βρίσκει ρυθμό, χάνοντας τη γραμμή του και χτυπώντας από θυμό τη μοτοσυκλέτα του (βρίσκεται 7ος για την ώρα), ενώ ο Enea Bastianini προσθέτει το όνομα του στους αναβάτες με πτώση, χωρίς τραυματισμό κι αυτός.

Δεκαπέντε λεπτά απομένουν, με τον Zarco να πέφτει με πολλά και να παίρνει αρκετές τούμπες, όμως παρόλο που δείχνει κάπως σοκαρισμένος από το συμβάν, γλιτώνει κι αυτός τον τραυματισμό. Για μια ακόμη φορά πεσμένος αναβάτης επιστρέφει στα pits με τη βοήθεια του ταχύτερου Αυστραλού ταξιτζή, του Jack Miller που έχει γίνει πασίγνωστος για την υπηρεσία που προσφέρει ως... Miller Taxi.

MotoGP 2023, Assen, P1

Εφτά λεπτά πριν το τέλος, στις μοτοσυκλέτες τω περισσότερων αναβατών μπαίνουν φρέσκα μαλακά ελαστικά και οι αναβάτες βγαίνουν στην πίστα σε time attack mode. Εξαίρεση αποτελεί ο Pecco, που έχει συνήθεια να μην κάνει time attack στα P1, με τον Πρωταθλητή του 2022 να συνεχίζει τα λάθη, με τη γλώσσα του σώματος του να δείχνει ξεκάθαρα τα πολλά νεύρα του, τόσο στην πίστα όσο και στα pits.

Με τις φρέσκες γόμες, πρώτος αναβάτης που ρίχνει τον χρόνο του είναι ο Jorge Martin ανεβαίνοντας τρίτος, με τον Bezzecchi να βελτιώνει ξανά και ξανά τον ταχύτερο χρόνο του (1:32.506 και κατόπιν 1:32.246), κρατώντας για την ώρα την πρώτη θέση, με δεύτερο τον Maverick Vinales.

MotoGP 2023, Assen, P1

Η καρό σημαία πέφτει, βρίσκοντας τον Fabio Quartararo στην 5η θέση, τον Pecco Bagnaia στην 12η θέση και τον Marc Marquez μόλις 21ο με χρόνο 1:34.111, πίσω από τους Lorenzo Savadori και Stefan Bradl, παρέα με τον προτελευταίο Iker Lecuona και τον τελευταίο Jonas Folger. Ο Ισπανός το είχε πει όμως, και κράτησε τον λόγο του -τουλάχιστον στα P1-, μην πιέζοντας το RCV του, αντίθετα με τον Taka που έχει ακόμα αποθέματα... κοκκάλων, πετυχαίνοντας ξανά καλά αποτελέσματα -αυτό πάντα στα δοκιμαστικά.

Η πρώτη δεκάδα των P1 έχει ως εξής:

1. Marco Bezzechi

2. Maverick Vinales

3. Alex Marquez

4. Johann Zarco

5. Fabio Quartararo

6. Luca Marini

7. Takaaki Nakagami

8. Jorge Martin

9. Jack Miller

10. Aleix Espargarao

Ετικέτες

MotoGP – Τα σημαντικότερα ορόσημα των κατασκευαστών

Μετά την ανασκόπηση των πρωταθλητών ο θεσμός συνεχίζει με την ανασκόπηση των κατασκευαστών
motomag MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/3/2024

Με αφορμή τη συμπλήρωση 75 χρόνων ύπαρξης του θεσμού, συνεχίζουμε την αναδρομή σε σημαντικές στιγμές του MotoGP, γνωρίζοντας καλύτερα σημαντικά ορόσημα των κατασκευαστών οι οποίοι συμμετέχουν στο πρωτάθλημα.

Όπως είναι λογικό οι πρωταθλητές οι οποίοι έχουν κατακτήσει τίτλο σε κάποια κατηγορία του MotoGP έχουν μείνει στη μνήμη των περισσότερων φίλων του αθλήματος για αυτό το κατόρθωμα. Ωστόσο αναπόσπαστο κομμάτι αυτών των επιτυχιών είναι και οι κατασκευαστές οι οποίοι πρόσφεραν τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες τους στον δρόμο προς την δόξα των αναβατών.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

Η Norton η οποία το 1949 κέρδισε τον πρώτο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσυκλετών και η AJS η οποία κατέκτησε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία των 500 κ.εκ. μπορεί να μην είναι πλέον στον θεσμό ωστόσο κάθε ένας κατασκευαστής που μπήκε στον θεσμό άφησε το δικό του στίγμα μεγαλύτερο ή μικρότερο.

Στην δική μας αναδρομή θα εστιάσουμε στα σημαντικότερα ορόσημα των κατασκευαστών -με αλφαβητική σειρά- οι οποίοι λαμβάνουν μέρος στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

APRILIA

Ο πρώτος αγώνας για την Aprilia έλαβε χώρα το 1985 στην κατηγορία 250 κ.εκ., με αναβάτη τον Loris Reggiani. Η πρώτη νίκη για την ιταλική εταιρεία ήρθε δύο χρόνια αργότερα στην ίδια κατηγορία, με τον Reggiani να κερδίζει το GP San Marino το 1987.

Χρειάστηκαν να περάσουν πέντε χρόνια για να κατακτήσει η Aprilia τον πρώτο της τίτλο, με τον Alessandro Gramigni να κερδίζει το 1992 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών στα 125 κ.εκ., τρία χρόνια αργότερα το εργοστάσιο του Noale πανηγύρισε τον πρώτο τίτλο κατασκευαστή.

Η πρώτη νίκη στην μεγάλη κατηγορία ήρθε πρόσφατα και συγκεκριμένα το 2022, με τον Aleix Espargaro να κερδίζει στο GP Αργεντινής. Έκτοτε ο Espargaro έχει προσθέσει ακόμη δύο νίκες στο βιβλίο της ιστορίας της Aprilia, με την ιταλική εταιρεία να ευελπιστεί φέτος πως θα αυξήσει τις επιτυχίες της.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

DUCATI

Η πρώτη αγωνιστική εμφάνιση της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών πραγματοποιήθηκε το μακρινό 1956 με τον Sandro Artusi να λαμβάνει μέρος στο GP των Εθνών στην κατηγορία των 125 κυβικών. Η πρώτη νίκη για την ιταλική εταιρεία ήρθε δύο χρόνια αργότερα, με τον Alberto Gandossi να κερδίζει το 1958 το GP Βελγίου στην κατηγορία των 125 κυβικών.

Η πρώτη νίκη στην μεγάλη κατηγορία για την εταιρεία του Borgo Panigale ήρθε το 2003, με τον Loris Capirossi να κερδίζει το GP Καταλονίας. Το 2007 ήταν η σειρά του Casey Stoner να γράψει το όνομα του με χρυσά γράμματα στο βιβλίο της ιστορίας της Ducati. Ο Stoner εκείνη την χρονιά χάρισε στην Ducati τόσο το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών όσο και το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Το 2022 ο Pecco Bagnaia αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής με τον Ιταλό κατασκευαστή, ενώ το 2023 κατάφερε να γίνει ο πρώτος αναβάτης της εταιρείας ο οποίος καταφέρνει να κατακτήσει back-to-back Παγκόσμιο Τίτλο.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

HONDA

Η Honda είναι ο κατασκευαστής ο οποίος έχει πετύχει τις περισσότερες νίκες -821- σε GP σε όλες τις κατηγορίες, με τις 313 από αυτές να αφορούν την μεγάλη κατηγορία. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής συμμετείχε για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών το 1959 στην κατηγορία των 125 κυβικών. Για να έρθει η πρώτη νίκη για το HRC χρειάστηκαν να περάσουν δύο χρόνια, με τον Tom Phillis να ανεβαίνει στο πρώτο σκαλί του βάθρου το 1961 στο GP της Ισπανίας στα 125 κυβικά για λογαριασμό της εταιρείας.

Το 1961 ήταν μία χρονιά ορόσημο για την Honda καθώς είδε τους Mike Hailwood και Tom Phillis να κατακτούν το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών στα 125 και 250 κυβικά αντίστοιχα, με τον Ιάπωνα κατασκευαστή να κατακτά για πρώτη φορά τον Παγκόσμιο Τίτλο Κατασκευαστών στις συγκεκριμένες κατηγορίες.

Η πρώτη νίκη της Honda στην μεγάλη κατηγορία ήρθε το 1966, με τον Jim Redman να κερδίζει το GP της Δυτικής Γερμανίας. Σημαντικό κεφάλαιο για το HRC ήταν ο Marc Marquez, με τον Ισπανό να κατακτά 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, να πετυχαίνει 59 νίκες στην μεγάλη κατηγορία και να ανεβαίνει στο βάθρο 101 φορές.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

KTM

Η KTM έκανε την εμφάνιση της στο MotoGP το 2003, συμμετέχοντας στο Ιαπωνικό GP στην κατηγορία 125. Σε αντίθεση με τους προαναφερθέντες κατασκευαστές, οι Αυστριακοί κατάφεραν να κατακτήσουν την πρώτη τους νίκη ένα χρόνο αργότερα στο GP της Μαλαισίας με αναβάτη τον Casey Stoner.

Ο πρώτος τίτλος κατασκευαστών για την KTM ήρθε το 2005 στην κατηγορία 125, ενώ το 2012 όταν αυτή άλλαξε σε Moto3 o Sandro Cortese έφερε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών για τον Αυστριακό κατασκευαστή. Η πρώτη νίκη στην μεγάλη κατηγορία ήρθε το 2020 όταν ο Brad Binder κέρδισε το GP του Brno.

MotoGP – Τα ορόσημα των κατασκευαστών

YAMAHA

Η Yamaha το 1961 στο GP της Γαλλίας έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών με τον Fumio Ito στην κατηγορία των 250 κυβικών. Η πρώτη νίκη για την εταιρεία των τριών διαπασών ήρθε δύο χρόνια αργότερα, με τον Fumio Ito να κερδίζει στο GP Βελγίου στην κατηγορία 250 κυβικών.

Το 1964 η Yamaha είδε τον Phil Read να κατακτά τον πρώτο Παγκόσμιο Τίτλο Αναβατών στα 250 κυβικά, ενώ την ίδια χρονιά η εταιρεία από την Iwata πανηγύρισε τον πρώτο της Παγκόσμιο Τίτλο Κατασκευαστών.

Η πρώτη νίκη για την Yamaha στην μεγάλη κατηγορία ήρθε το 1972 στο GP Ισπανίας με αναβάτη τον Chas Mortimer. Ένα σπουδαίο κεφάλαιο για την ιαπωνική εταιρεία αποτελεί ο Valentino Rossi, με τον Ιταλό να κατακτά με την Yamaha 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Αναβατών και 46 νίκες στην μεγάλη κατηγορία.

Το φετινό πρωτάθλημα του MotoGP ξεκινά την επόμενη εβδομάδα στο Qatar και όλοι οι κατασκευαστές θέλουν να δουν τους αναβάτες τους να συνεχίζουν την ένδοξη κληρονομιά τους.