MotoGP 2023, Αυστραλία - Το πρόγραμμα του αγώνα καθώς και οι μεταδόσεις αλλάζουν λόγω καιρού

Το Σάββατο ο κυρίως αγώνας, την Κυριακή o Sprint αγώνας, καιρού επιτρέποντος

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/10/2023

Μετά το πέρας της πρώτης αγωνιστικής ημέρας οι διοργανωτές του GP της Αυστραλίας αποφάσισαν να αλλάξουν το πρόγραμμα ελέω των κακών καιρικών συνθηκών που αναμένονται την ημέρα της Κυριακής.

Ακολουθεί το νέο επίσημο πρόγραμμα του GP της Αυστραλίας, με την ώρα Ελλάδας για κάθε κατηγορία.

Σάββατο 21/10
Ωράριο	Κατηγορία	Event
00:40-01:10	Moto3™	Practice Nr. 3
01:25-01:55	Moto2™	Practice Nr. 3
02:10-02:40	MotoGP™	Free Practice Nr. 2
02:50-03:05	MotoGP™	Qualifying Nr. 1
03:15-03:30	MotoGP™	Qualifying Nr. 2
03:40-04:45	MotoGP™	Best of
04:50-05:05	Moto3™	Qualifying Nr. 1
05:15-05:30	Moto3™	Qualifying Nr. 2
05:45-06:00	Moto2™	Qualifying Nr. 1
06:10-06:25	Moto2™	Qualifying Nr. 2
07:10-08:00	MotoGP™	Race
08:30-09:00	MotoGP™	After the Flag
09:00-10:15	MotoGP™	Race Press Conference
Κυριακή 22/10
Ωράριο	Κατηγορία	Event
01:40-01:50	MotoGP™	Warm Up
02:00-02:35	MotoGP™	Rider Fan Parade
03:00-03:35	Moto3™	Race
04:15-04:55	Moto2™	Race
06:00-07:15	MotoGP™	Tissot Sprint

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Race News

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.