MotoGP 2023: Διαφορετική ECU στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες

Δοκιμαστική χρονιά λόγω αλλαγής… καυσίμων!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/3/2023

Φέτος οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες θα έχουν διαφορετικές ECU από εκείνες των δορυφορικών ομάδων. Ως γνωστόν, η ECU στα MotoGP είναι κοινή για όλους τους κατασκευαστές και την φτιάχνει η ιταλική Marelli. Καθώς πρόκειται για ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας (διαχειρίζεται την λειτουργία του κινητήρα και των ηλεκτρονικών) η Dorna μαζί με τους κατασκευαστές έχει συμφωνήσει εδώ και πολλά χρόνια να χρησιμοποιούν όλοι την ίδια ECU, διότι με αυτόν τον τρόπο περιορίζουν το κόστος εξέλιξης των ηλεκτρονικών και ως ένα βαθμό εξισορροπούν την απόδοση των κινητήρων μεταξύ εργοστασιακών και δορυφορικών ομάδων.

Στα πρωταθλήματα όπως το MotoGP όπου χρησιμοποιούνται ενιαίου τύπου ECU, συνήθως ο προμηθευτής τους κάνει αναβαθμίσεις κάθε τρία ή πέντε χρόνια. Αυτό απαιτεί και την αντίστοιχη αναβάθμιση της πλεξούδας των μοτοσυκλετών. Όμως σύμφωνα με την Dorna, η ECU των MotoGP δεν έχει αλλάξει τα τελευταία δέκα χρόνια, χάρη στην πρόβλεψη της Marelli να εξασφαλίσει ένα μεγάλο στοκ εξαρτημάτων για την κατασκευή της.

2

Τώρα όμως ήρθε η ώρα της αλλαγής, καθώς από την επόμενη χρονιά στα MotoGP θα αρχίσει η χρήση των συνθετικών καυσίμων, κάτι που απαιτεί μια διαφορετική ECU.

Ο λόγος που απαιτείται νέα ECU για τα συνθετικά καύσιμα έχει να κάνει με τις παραμέτρους ασφάλειας λειτουργίας των κινητήρων.

Με λίγα λόγια θα πρέπει να προστεθούν στην ECU εξειδικευμένα πρωτόκολλα λειτουργίας που θα επιτηρούν τη λειτουργία του κινητήρα και θα τον προστατεύουν από πιθανές βλάβες που θα οφείλονται στα συνθετικά καύσιμα (π.χ. υπερθέρμανση θαλάμου καύσης).

3

Φέτος λοιπόν, οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες θα έχουν μια νέα ECU της Marelli η οποία έχει σχεδιαστεί για την μετάβαση στα συνθετικά καύσιμα και όπως ισχυρίζεται η Dorna δεν προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα σε ό,τι αφορά την απόδοση των κινητήρων ή την συμπεριφορά των ηλεκτρονικών (traction control, wheelie control κ.τ.λ.).

Στόχος είναι να βεβαιωθούν για την αξιοπιστία της λειτουργία της σε συνθήκες αγώνα, αλλά και για να εκπαιδευτούν οι άνθρωποι των ομάδων στα νέα πρωτόκολλα λειτουργίας της.

 

Suzuka 8 Hours - Και το 2026 η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Αυτή είναι η τρίτη σερί χρονιά που η ιαπωνική εταιρεία εστιάζει στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/4/2026

Η Suzuki Motor Corporation θα συμμετέχει στην κατηγορία Experimental του 2026 FIM Endurance World Championship, στον 8ωρο αγώνα της Suzuka που θα διεξαχθεί μεταξύ 3 και 5 Ιουλίου και αποτελεί την 47η έκδοση του θεσμού.

Η ομάδα της Suzuki θα αναλάβει την πρόκληση του αγώνα αντοχής Suzuka 8 Hours, με στόχο να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ της περαιτέρω μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και της βελτίωσης των επιδόσεων στην πίστα, ενώ παράλληλα θα επεκτείνει τη χρήση βιώσιμων στοιχείων. Παράλληλα, η Suzuki θα συνεχίσει να συμμετέχει στο All Japan Road Race Championship, ώστε τα μέλη της να κερδίσουν περαιτέρω εμπειρία.

Suzuki

Αυτή είναι η τρίτη σερί χρονιά που η ιαπωνική εταιρεία θα αγωνιστεί στην Suzuka στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental". Το 2024 η Suzuki κατέκτησε στον αγώνα την 8η θέση της γενικής, ενώ πέρυσι αντιμετώπισε θέματα και κατάφερε να πάρει μόλις την 33η θέση.

Η ομάδα θα συμμετέχει με ένα προετοιμασμένο GSX-R που έχει σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμά του με χρήση βιώσιμων υλικών, όπως 100% βιώσιμο καύσιμο, λάστιχα Bridgestone που έχουν κατασκευαστεί από αυξημένη ποσότητα ανακυκλώσιμων υλικών, λάδι MOTUL που έχει βάση βιολογικής προέλευσης, φέρινγκ από βιώσιμα υφάσματα, δίσκους που δεν έχουν δεχτεί θερμική επεξεργασία, κλπ. Τέλος οι αναβάτες που θα συμμετέχουν στον αγώνα είναι οι έμπειροι Takuya Tsuda και Étienne Masson.