MotoGP 2023 - Jerez, FP1 - Τρέλανε μας μικρέ Σαμουράι!

Ταχύτερος όλων ο δοκιμαστής της ΚΤΜ και wildcard συμμετοχή, Dani Pedrosa
Dani Pedrosa FP1 Jerez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/4/2023

Αν δεν είχατε δει τα πρώτα δοκιμαστικά της Jerez και σας λέγαμε πως ένα ΚΤΜ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, το πιθανότερο είναι πως θα εντυπωσιαζόσασταν. Προσθέστε τώρα και το γεγονός πως ο αναβάτης του ήταν ο Dani Pedrosa και ανεβαίνουμε σε άλλα επίπεδα έκπληξης!

Ο Dani Pedrosa, wildcard συμμετοχή της Red Bull KTM Factory Racing στο GP της Jerez, άφησε τους πάντες με το στόμα ανοιχτό, σημειώνοντας διαδοχικούς ταχύτερους γύρους καθ’ όλη τη διάρκεια των πρώτων δοκιμαστικών, για να τερματίσει στην πρώτη θέση, με χρόνο 1:36.770.

Ποιος το περίμενε; Κανένας μάλλον. Ακόμα τώρα και αν τα πρώτα δοκιμαστικά έχουν χαρακτήρα προθέρμανσης, η θέση του Pedrosa παραμένει εντυπωσιακή, ενώ σημειώστε πως η οδήγηση του Ισπανού δεν ήταν “λίγο πριν την πτώση” οριακή, έχοντας ροή και με τη μοτοσυκλέτα να δείχνει εξαιρετικά σταθερή από κάτω του. Σημειώστε επιπλέον πως ο 37χρονος Dani έχει να συμμετάσχει σε αγώνα MotoGP ενάμισι χρόνο. Σίγουρα το RC16 έχει βελτιωθεί, κάτι έχει φανεί και στους πρώτους αγώνες της σεζόν, ενώ φάνηκε και στα πρώτα δοκιμαστικά της Jerez από την 6η θέση του Brad Binder, 0,327 εκατοστά του δευτερόλεπτα πιο πίσω, και την 8η του Jack Miller, 0,492 εκατοστά πίσω από τον Dani, με τους “πορτοκαλί” αναβάτες να μπορούν να κάνουν την έκπληξη και στον αγώνα, ειδικά σε μια πίστα σαν τη Jerez που δεν αφήνει τη δύναμη των Ducati να ξεδιπλωθεί.

Jorge Martin

Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης ήταν ο Jorge Martin της Prima Pramac με Ducati, μόλις 0,034 εκατοστά πιο πίσω, και τρίτος ο Takaaki Nakagami της LCR Honda Idemitsu, 0,274 εκατοστά πίσω από τον Pedrosa.

Bastianini

Καθόλου καλά δεν τα πήγαν οι Bagnaia και Bastianini (πρώτη του εμφάνιση μετά τον τραυματισμό του στο Portimao) της εργοστασιακής Ducati, καταλαμβάνοντας τις θέσεις 9 και 22, ενώ το ίδιο ή και χειρότερα τα πήγαν και οι εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha, με τον Quartararo 18ο και τον Morbidelli 20o.

Iker Lecuona

Την κατάταξη έκλεισαν ο αντικαταστάτης του Pol Espargaro, Jonas Folger στην 23η θέση και ο αντικαταστάτης του Marc Marquez, Iker Lecuona, στην 24η.

Ακολουθεί η κατάταξη των πρώτων δοκιμαστικών:

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 Dani PEDROSA Red Bull KTM Factory Racing  
2 Jorge MARTIN Prima Pramac Racing 0.034
3 Takaaki NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU 0.274
4 Luca MARINI Mooney VR46 Racing Team 0.283
5 Aleix ESPARGARO Aprilia Racing 0.320
6 Brad BINDER Red Bull KTM Factory Racing 0.327
7 Alex MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 0.368
8 Jack MILLER Red Bull KTM Factory Racing 0.492
9 Francesco BAGNAIA Ducati Lenovo Team 0.618
10 Maverick VIÑALES Aprilia Racing 0.619
11 Johann ZARCO Prima Pramac Racing 0.662
12 Alex RINS LCR Honda CASTROL 0.717
13 Miguel OLIVEIRA CryptoDATA RNF MotoGP Team 0.863
14 Marco BEZZECCHI Mooney VR46 Racing Team 0.912
15 Joan MIR Repsol Honda Team 1.080
16 Stefan BRADL HRC Team 1.132
17 Raul FERNANDEZ CryptoDATA RNF MotoGP Team 1.285
18 Fabio QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP 1.303
19 Fabio DI GIANNANTONIO Gresini Racing MotoGP 1.334
20 Franco MORBIDELLI Monster Energy Yamaha MotoGP 1.336
21 Augusto FERNANDEZ GASGAS Factory Racing Tech3 1.508
22 Enea BASTIANINI Ducati Lenovo Team 2.161
23 Jonas FOLGER GASGAS Factory Racing Tech3 2.775
24 Iker LECUONA Repsol Honda Team 3.739
Ετικέτες

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων
Yamaha V4 MotoGP 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ετικέτες