MotoGP 2023, Jerez FP2 - Η εργοστασιακή Aprilia το 1-2

Και τρίτος στους συνδυαστικούς χρόνους FP1+FP2 ο Dani Pedrosa
Aleix Espargaro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/4/2023

Σε πιο ζεστές συνθήκες από τα FP1 διεξήχθησαν τα FP2 της Jerez, με αποτέλεσμα οι χρόνοι να μην μπορούν να πέσουν όπως το πρωί. Λίγο πριν το τέλος, ο Aleix Espargaro κατάφερε να βελτιώσει κατά τι τον καλύτερο χρόνο των FP1 του Dani Pedrosa, με τον ομόσταυλο του, Maverick Vinales να παίρνει τη δεύτερη θέση, και με τον μικρό Σαμουράι να καταφέρνει να κρατηθεί 3ος στους συνδυαστικούς χρόνους FP1+FP2, παρότι βρέθηκε μόλις 9ος στα δεύτερα δοκιμαστικά της Παρασκευής.

Τα δεύτερα δοκιμαστικά κύλησαν χωρίς μεγάλες αλλαγές από τα πρώτα, με τον Πρωταθλητή του 2022 Pecco Bagnaia και τον Πρωταθλητή του 2021 Fabio Quartararo να μην καταφέρνουν να βρεθούν στην πρώτη δεκάδα, καταλαμβάνοντας τις θέσεις 13 και 16.

Πτώσεις στα δεύτερα δοκιμαστικά της Παρασκευής είχαμε από τον Joan Mir, τον Alex Rins, τον Iker Lecuona, ενώ ο Bezzecchi άφησε στην αμμοπαγίδα τη μοτοσυκλέτα του όταν υπέστη μηχανική βλάβη και ξεκίνησε να αφήνει πυκνούς καπνούς πίσω της.

Ακολουθεί η συνδυαστική κατάταξη FP1 & FP2

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 A.ESPARGARO Aprilia Racing  
2 M.VIÑALES Aprilia Racing 0.002
3 D.PEDROSA Red Bull KTM Factory Racing 0.062
4 J.MARTIN Prima Pramac Racing 0.096
5 J.MILLER Red Bull KTM Factory Racing 0.127
6 J.ZARCO Prima Pramac Racing 0.188
7 M.OLIVEIRA CryptoDATA RNF MotoGP Team 0.248
8 A.MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 0.333
9 T.NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU 0.336
10 L.MARINI Mooney VR46 Racing Team 0.345
11 B.BINDER Red Bull KTM Factory Racing 0.389
12 M.BEZZECCHI Mooney VR46 Racing Team 0.466
13 F.BAGNAIA Ducati Lenovo Team 0.525
14 R.FERNANDEZ CryptoDATA RNF MotoGP Team 0.695
15 A.RINS LCR Honda CASTROL 0.779
16 F.QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP 0.797
17 F.MORBIDELLI Monster Energy Yamaha MotoGP 0.992
18 J.MIR Repsol Honda Team 1.142
19 F.DI GIANNANTO Gresini Racing MotoGP 1.152
20 S.BRADL HRC Team 1.165
21 E.BASTIANINI Ducati Lenovo Team 1.277
22 A.FERNANDEZ GASGAS Factory Racing Tech3 1.570
23 J.FOLGER GASGAS Factory Racing Tech3 1.990
24 I.LECUONA Repsol Honda Team 2.566
Ετικέτες

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον
motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.

Ετικέτες