MotoGP 2023, Le Mans - O Bagnaia την pole-position, με 2ο τον Marc Marquez

Ανταγωνιστικά Q2 με πολλές εναλλαγές στην πρώτη θέση και 7 αναβάτες μέσα σε μισό δευτερόλεπτο
Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/5/2023

Θεαματικά ήταν τα δεύτερα προκριματικά του GP του Le Mans στη Γαλλία, με μάχη πολλών αναβατών για την pole position, με τον Maverick Vinales να εγκαταλείπει ενώ βρισκόταν πρώτος με μηχανικό πρόβλημα, τον Jack Miller να μπλέκεται στην κίνηση, και τους Pecco Bagnaia και Marc Marquez να παλεύουν μεταξύ τους για την πρωτιά, η οποία πήγε για μόλις 0,058 δευτερόλεπτα στον αναβάτη της Ducati.

Ο καιρός ήταν ηλιόλουστος μεν, αλλά με αρκετό κρύο, ενώ η βραδυνή βροχή είχε ξεπλύνει την πίστα, διώχνοντας και το λάστιχο που είχαν αφήσει οι αναβάτες την Παρασκευή, και ανεβάζοντας τους χρόνους.

Τα τελευταία λεπτά των Q1 ο rookie του MotoGP Augusto Fernandez της GASGAS γράφει τον ταχύτερο χρόνο, αφήνοντας άφωνους τους πάντες. Δεύτερος είναι ο Quartararo αλλά κινδυνεύει από τον Luca Marini που γυρίζει ταχύτατα, και πράγματι, λίγα δευτερόλεπτα πριν το τέλος, ο αναβάτης της VR546 Team σημειώνει με τη σειρά του τον πρώτο χρόνο, "πετώντας" έξω τον Γάλλο αναβάτη της Yamaha, ο οποίος είχε δηλώσει απογοητευμένος και θυμωμένος στον τύπο χτες πως "τίποτα απ' όσα νέα εξαρτήματα δοκιμάσαμε δεν δουλεύει". Κάπως έτσι και τα 2 Yamaha βρέθηκαν εκτός Q2, απογοητεύοντας τους φαν της ομάδας και τους Γάλλους θεατές που ήθελαν τον Fabio να παλεύει για την pole.

Maverick Vinales

Περνάμε στα Q2, όπου ο Maverick Vinales σημειώνει πρώτος ταχύτερο χρόνο, με δεύτερο τον Bezzecchi και τρίτο τον Marc Marquez. Vinales και Jack Miller δείχνουν να έχουν βρει άμεσα ρυθμό, με τον Ισπανό να σημειώνει και πάλι ταχύτερο χρόνο με 1.31.256, με τον Αυστραλό δεύτερο και τρίτο τον Aleix Espargaro. Εννέα λεπτά πριν το τέλος, ο Jorge Martin περνά εκείνος πρώτος, όμως λίγα δευτερόλεπτα αργότερα ο Vinales περνά ξανά πρώτος. Ο Maverick έχει πάρει φωτιά! Οκτώ λεπτά πριν το τέλος και ο Marc Marquez γράφει τον 2ο ταχύτερο χρόνο, με τους αναβάτες να ξεκινούν να μπαίνουν στα pits για να βάλουν φρέσκα ελαστικά. Στα μισά του session, και η πρώτη δεκάδα έχει ως εξής: Vinales, M. Marquez, Martin, Miller, Bagnaia, Zarco, A. Espargaro, Bezzecchi, Binder και Marini.

Marc Marquez

Όλοι περιμένουν τώρα να δουν ποιον αναβάτη θα επιλέξει ο Marquez για να ακολουθήσει κάνοντας slip-streaming για μια καλή θέση όταν ξαφνικά, σβήνει η μοτοσυκλέτα του Vinales που βρίσκεται στο τέλος της ευθείας των pits! Τον σπρώχνουν ξανά στα pits, και οι μηχανικοί τρέχουν να βοηθήσουν, ψάχνοντας να βρουν πού είναι το πρόβλημα. Η μοτοσυκλέτα ξεκινά αλλά μετά σβήνει, και τον βάζουν μέσα στο box. Κινδυνεύει τώρα να χάσει την πρώτη του pole position από το Assen του 2021 λόγω τεχνικού προβλήματος...

Στα 2,46 έχουμε τη μοναδική πτώση των Q2, με τον Aleix Espargaro να πέφτει άσχημα και με πολλά χιλιόμετρα. Εντωμεταξύ ο Bagnaia περνάει τον M. Marquez για να βρεθεί 2ος, με τον Aleix να έχει σηκωθεί και να χαιρετά το κοινό, χωρίς ευτυχώς να έχει τραυματιστεί.

Ο Marc ακολουθεί τον Martin, καταφέρνοντας να βρεθεί πρώτος 0,24 δευτερόλεπτα πριν το τέλος, γράφοντας τον ταχύτερο γύρο Παρασκευής και Σαββάτου μέχρι στιγμής με 1.30.763! Και φανταστείτε πως στην επιστροφή του στην αγωνιστική δράση μετά τον τραυματισμό του είναι ο μοναδικός αναβάτης της Honda στα Q2, ενώ γράφει χρόνους χωρίς τα γνωστά αμφιλεγόμενα “κολλητήρια” του.

Jack Miller

Δεύτερος είναι ο Martin, τρίτος ο Vinales, και περιμένουμε να δούμε τι θα κάνει ο Miller ο οποίος καταφέρνει να βρεθεί 2ος την τελευταία στιγμή, με την κίνηση στην πίστα να τον εμποδίζει να κάνει κάτι καλύτερο.

Pecco Bagnaia

Και εκεί που όλοι πιστεύαμε πως ο Marc θα ήταν ο πιλότος που θα εκκινούσε πρώτος στο GP με τον αριθμό 1.000 της ιστορίας, με την καρό σημαία να έχει κυματίσει εδώ και ώρα… ο Francesco Bagnaia περνά εκείνος πρώτος, παίρνοντας την pole position με 1.30.705!

Luca Marini

Δυστυχώς για τον Miller, που δεν έχει χρόνο να κάνει κι άλλο γύρο, ο Luca Marini του “κλέβει” μία ακόμη θέση, αφήνοντας τον αναβάτη της ΚΤΜ που ήταν ταχύτερος όλων την Παρασκευή στην τέταρτη θέση, με τον Martin να κλείνει την πρώτη πεντάδα και με τον άτυχο Vinales -που δεν κατάφερε να βγει στην πίστα στο δεύτερο μισό του session- 6ο.

Κάπως έτσι, η πρώτη ντουζίνα αναβατών της σχάρας εκκίνησης έχει ως εξής:

1. Francesco Bagnaia, 1:30.705

2. Marc Marquez, +0.058

3. Luca Marini, +0.137

4. Jack Miller, +0.279

5. Jorge Martin, +0.313

6. Maverick Vinales, +0.415

7. Marco Bezzechi, +0.468

8. Alex Marquez, +0.570

9. Johann Zarco, +0.593

10. Brad Binder, +0.740

11. Aleix Espargaro, +0.818

12. Augusto Fernandez, +0.89

Ετικέτες

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.