MotoGP 2023, Mugello, FP2 - Ο Bagnaia πρώτος, παρά τον χτυπημένο του αστράγαλο

Απαρηγόρητος Quartararo, εξαιρετικός Rins, μαχητής όπως συνήθως ο Marc Marquez
Mugello 2023, FP2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/6/2023

Μία ώρα δοκιμαστικών στην στεγνή και ηλιόλουστη πίστα του Mugello ξεκίνησε με τα FP2 (που πλέον λέγονται P2), με μια νέα πληροφορία να εξηγεί τον τραυματισμό του Aleix Espargaro που αντιμετώπισε δυσκολίες στα πρώτα δοκιμαστικά. Έτσι μάθαμε πως ο Ισπανός έπεσε με το ποδήλατο του την ώρα που έκανε αναγνωριστικό γύρο... στην πίστα του Mugello! Θυμίζουμε πως στα πρώτα δοκιμαστικά ο Aleix συμπλήρωσε μόλις 8 γύρους, έβαλε τα κλάματα, βγήκε έξω, είχε πτώση και αποσύρθηκε στο motorhome του.

Πάντως στα δεύτερα δοκιμαστικά της ημέρας ο Aleix εμφανίστηκε από την αρχή στην πίστα, βελτιώνοντας μάλιστα τον χρόνο του κατά τι, ανεβαίνοντας στην 20η θέση στο πρώτο δεκάλεπτο των FP2 / P2.

O Marc Marquez συνέχισε να παίρνει στο κατόπι τους αναβάτες των Ducati, χάνοντας όμως τα φρένα στην πρώτη στροφή δις τουλάχιστον, όταν πήγαινε "τρέιλερ" στον Johann Zarco και στον αδελφό του, Alex.

Οι τραυματισμοί δείχνουν να επηρεάζουν ακόμα πολλούς αναβάτες, όπως τους Oliveira, Bagnaia, Bastianini, Marini, κ.α., που για την ώρα δείχνουν να παλεύουν, δίχως να καταφέρνουν να μπουν στην πρώτη δεκάδα. Εξαίρεση αποτελεί ο Raul Fernandez της περιφερειακής Aprilia, που με την επιστροφή του μετά την επέμβαση που είχε για arm-pump βρέθηκε με το καλημέρα στην 10η θέση.

Στα μισά του session ο Aleix είχε μια έξοδο στην αμμοπαγίδα της San Donato, δίχως ευτυχώς να πέσει, ενώ για την ώρα οι χρόνοι παραμένουν ως έχουν για όλους από τα FP1 / P1, με ελάχιστες διαφοροποιήσεις στις τελευταίες θέσεις όπως πχ. την 20η θέση του Aleix και την 21η του A. Fernandez.

Εικοσιοκτώ λεπτά πριν το τέλος έχουμε πτώση του Joan Mir (είχε 11 πτώσεις για φέτος πριν την 12η εδώ) στην πρώτη στροφή της πίστας, με τον πρώτην Παγκόσμιο Πρωταθλητή να μην μπορεί να γυρίσει γρήγορα και με ασφάλεια με τη μοτοσυκλέτα της Honda.

Σχεδόν την ίδια ώρα με την πτώση του Mir, o Jack Miller καταφέρνει  να βελτιώσει τον χρόνο των FP1, για να βρεθεί 14ος.

Νέα από τον Aleix, όπου στα pits έχει βγάλει την μπότα του, προσπαθώντας με τη βοήθεια παγοκύστης να αντιμετωπίσει τη φλεγμονή στον αστράγαλο του.

Οι πρώτοι δέκα είναι εξαιρετικά κοντά ο ένας στον άλλο, με τον 11ο Michele Pirro να βρίσκεται μόλις 0.060 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Alex Marquez!

Δεκατρία λεπτά πριν το τέλος, φρέσκα ελαστικά έχουν αρχίσει να τοποθετούνται στους τροχούς των μοτοσυκλετών, και οι χρόνοι ξεκινούν να πέφτουν.

Στα 10 λεπτά πριν το τέλος, πέφτει ο Marc Marquez, έχοντας σημειώσει προηγουμένως ταχύτερο χρόνο στον πρώτο τομέα της πίστας, χωρίς ευτυχώς να χτυπήσει. Τρέχει σαν τρελός για να γυρίσει στα pits και να προλάβει να πάρει τη δεύτερη μοτοσυκλέτα του.

Σειρά για την πρώτη θέση έχει ο Brad Binder, όμως δεν προλαβαίνει να χαρεί, και τον περνούν οι Bagnaia, Martin και Bezzechi, σημειώνοντας ταχύτερους γύρους μέσα στα ίδια λίγα δευτερόλεπτα!

Ταχύτερος τώρα είναι ο Bezzechi με 1:45.808.

Έχουμε φτάσει στα 6 λεπτά πριν από το τέλος, και ξεκινά το sprint για την τελική κατάταξη στα P2.

Ο Marc Marquez είναι στην ουρά του Maverick Vinales που έχει τον 9ο ταχύτερο χρόνο, με τον MM93 να είναι 12ος. Κόκκινες γραμμές σε κάθε τομέα της πίστας για τους δύο, που ετοιμάζονται να ανέβουν στην κορυφή. Τέλεια τοποθετημένος ο Marquez καταφέρνει να κάνει τον ταχύτερο χρόνο, έχει όμως έξοδο στην 1η στροφή, αφήνοντας το πεδίο ελεύθερο για τους υπόλοιπους.

Και δεν θέλουν και ιδιαίτερη πρόσκληση, με τον Bagnaia να γράφει εκείνος τον πρώτο χρόνο, δεύτερος ο Bezzecchi, τρίτος ο Rins, τέταρτος ο Martin, πέμπτος ο Bastianini, έκτος ο Zarco, αφήνοντας μόλις 7ο τον Marc.

Πτώση έχουμε για τον Digia, πτώση και για τον Nakagami, με τους αναβάτες της ΚΤΜ και της Yamaha να βρίσκονται εκτός πρώτης δεκάδας (μόλις 15ος και απαρηγόρητος ο Quartararo, που χαντακώθηκε από την κίτρινη σημαία μετά την πτώση του DiGiananontio)... όμως... έρχονται δυο μεγάλες εκπλήξεις για να ανατρέψουν δυο προγνωστικά την τελευταία στιγμή! Από τη μία ο Brad Binder γράφει τον 4ο χρόνο, και από την άλλη ο Aleix Espargaro καταφέρνει να τερματίσει 9ος! Και μια αρνητική ανατροπή, που αφορά στον Alex Marquez που ήταν πρώτος στα FP1, και μόλις… 13ος στα FP2.

Η τελική πρώτη δεκάδα των FP2 έχει ως εξής:

1 Pecco Bagnaia 1:45.436
2. Marco Bezzechi
3. Alex Rins
4. Brad Binder
5. Jorge Martin
6. Enea Bastianini
7. Johann Zarco
8. Marc Marquez
9. Aleix Espargaro
10. Luca Marini

Ετικέτες

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.