MotoGP 2023 - Portimao FP1 - Ποδαρικό στη νέα σεζόν με βροχή

Ταχύτερος όλων ο Alex Marquez με Ducati, εξαιρετικός ο Mir με τη Honda
Alex Marquez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/3/2023

Τα FP1 του Portimao ανέδειξαν πρωταγωνίστρια τη βροχή, με τις συνθήκες να οδηγούν σε θεαματικό high-side του Morbidelli, ενώ προς το τέλος, όταν η πίστα στέγνωσε, ταχύτερος αναβάτης αναδείχθηκε ο... "λάθος" Marquez (Alex) με τη Ducati!

Δεν πρόλαβαν να βγουν από τα pit οι αναβάτες φορώντας slick ελαστικά, όταν η βροχή ξεκίνησε να πέφτει και οι κόκκινες σημαίες έπιασαν να ανεμίζουν στην πορτογαλική πίστα. Καθώς οι αγωνιζόμενοι επέστρεφαν στα pit box για αλλαγή ελαστικών, ο Franco Morbidelli της Yamaha είχε ένα θεαματικό highside στην 8, για να κάνει ποδαρικό στις πτώσεις της μεγάλης κατηγορίας για το 2023, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί.

Τελικά οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι παρέμειναν στα pits, με μόλις τρεις (Zarco, Marini, Bezzecchi) να προσπαθούν να σημειώσουν χρόνους, έστω και με αυτές τις συνθήκες.

Η βροχή σταμάτησε 30 λεπτά πριν το τέλος των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών, με τους Bagnaia, Zarco, Marini, Miller και Di Giannantonio να δοκιμάζουν την πρόσφυση της πίστας που σιγά-σιγά στέγνωνε.

Jack Miller

Ο Miller έριξε με το καλημέρα 4 δευτερόλεπτα από τον χρόνο του Bezzecchi στη βροχή, πριν ο Marini γράψει εκείνος τον ταχύτερο γύρο με 1:44.840, και ο Miller ανταπαντήσει, κόβοντας 1,5 δευτερόλεπτα από τον χρόνο του αναβάτη της Ducati.

Jorge Martin

Ο Jorge Martin ήταν ο πρώτος αναβάτης που κατέβηκε κάτω από το 1:41, ενώ δεύτερος αναβάτης που πέφτει το 2023 έγινε ο Di Giannantonio, κι αυτός με highside αλλά στην 5.

Marc Marquez

Μπορεί τώρα ο Marc Marquez να σημείωσε αρχικά καλό χρόνο, όμως όσο στέγνωνε η πίστα, τόσο έμενε πίσω, για να καταλήξει στην απογοητευτική 10η θέση της τελικής κατάταξης, 0,755 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο χρόνο του αδελφού του.

Ενώ τώρα ο Jorge Martin έδειχνε να έχει καλό ρυθμό γράφοντας τον ένα καλό χρόνο μετά τον άλλο, αρκετοί αναβάτες έβαλαν φρέσκα ελαστικά και ο ρυθμός ανέβηκε αισθητά.

Alex Marquez

Τελικά όπως προείπαμε, ο Alex Marquez απεδείχθη ταχύτερος όλων (και με πολύ καλό χρόνο μάλιστα αν λάβουμε υπόψη πως το ρεκόρ γύρου που κατέχει ο Bagnaia από το 2021 βρίσκεται στο 01:38.725), με δεύτερο τον… Joan Mir (!), με τον ομόσταυλο του MM93 να κάνει εξαιρετικά ελπιδοφόρο ντεμπούτο, μόλις 0,045 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alex.

Luca Marini

Ο Luca Marini ήταν τρίτος ταχύτερος, με τους Bezzechi και Zarco να κλείνουν την πρώτη πεντάδα. Τέσσερα λοιπόν τα Ducati στις πρώτες πέντε θέσεις, με μόνη… παρείσακτη τη Honda του Mir.

Maverick Vinales

Ταχύτερος αναβάτης για την Aprilia ήταν ο Maverick Vinales στην 6η θέση, ταχύτερος αναβάτης για τη Yamaha ο Fabio Quartararo στην 7η, και ταχύτερος για την ΚΤΜ ο Jack Miller στην 12η.

Francesco Bagnaia

Κι ο περυσινός Πρωταθλητής Francesco Bagnaia; Προσεκτικό ξεκίνημα για τον Ιταλό, που βρέθηκε μόλις 9ος, με τον ομόσταυλό του Enea Bastianini... 15ο.

Δείτε παρακάτω τα αναλυτικά αποτελέσματα των FP1.

ΘΕΣΗ # ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 73 Alex MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 1'38.782  
2 36 Joan MIR Repsol Honda Team 1'38.827 0.045
3 10 Luca MARINI Mooney VR46 Racing Team 1'38.922 0.140
4 72 Marco BEZZECCHI Mooney VR46 Racing Team 1'39.018 0.236
5 5 Johann ZARCO Prima Pramac Racing 1'39.068 0.286
6 12 Maverick VIÑALES Aprilia Racing 1'39.180 0.398
7 89 Jorge MARTIN Prima Pramac Racing 1'39.206 0.424
8 20 Fabio QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP 1'39.281 0.499
9 1 Francesco BAGNAIA Ducati Lenovo Team 1'39.475 0.693
10 93 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team 1'39.537 0.755
11 41 Aleix ESPARGARO Aprilia Racing 1'39.552 0.770
12 43 Jack MILLER Red Bull KTM Factory Racing 1'39.558 0.776
13 42 Alex RINS LCR Honda CASTROL 1'39.595 0.813
14 21 Franco MORBIDELLI Monster Energy Yamaha MotoGP 1'39.629 0.847
15 23 Enea BASTIANINI Ducati Lenovo Team 1'39.682 0.900
16 88 Miguel OLIVEIRA CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'39.794 1.012
17 25 Raul FERNANDEZ CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'39.894 1.112
18 30 Takaaki NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU 1'40.059 1.277
19 37 Augusto FERNANDEZ GASGAS Factory Racing Tech3 1'40.203 1.421
20 44 Pol ESPARGARO GASGAS Factory Racing Tech3 1'40.471 1.689
21 49 Fabio DI GIANNANTONIO Gresini Racing MotoGP 1'40.477 1.695
22 33 Brad BINDER Red Bull KTM Factory Racing 1'40.986 2.204
Ετικέτες

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.