MotoGP 2023, Sachsenring, P1 - Ταχύτερος όλων ο Johann Zarco

Δεύτερη θέση για τον Marc Marquez, σε μια από τις αγαπημένες πίστες του
Johann Zarco
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/6/2023

Σε μια πίστα που ο Marc Marquez έχει 11 νίκες και 10 pole positions στα τελευταία 11 GP, παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει με την RCV, ο Ισπανός κατάφερε να γράψει αρκετές φορές τον πρώτο χρόνο, για να βρεθεί τελικά 2ος πίσω από τον Johann Zarco. Αρνητικός πρωταγωνιστής οι δυο πτώσεις των αναβατών της Yamaha στα τελευταία λεπτά του session.

Ο καιρός στα πρώτα δοκιμαστικά για το Γερμανικό GP είναι καλός -αν και συννεφιασμένος- με στεγνό αρχικά οδόστρωμα. Ο πρώτος ταχύτερος γύρος έρχεται από τον Morbidelli, όμως άμεσα τον περνούν οι Zarco και Quartararo.

Οι αναβάτες βρίσκουν σιγά-σιγά τον ρυθμό τους, ενώ όλοι περιμένουμε να δούμε τι θα κάνει ο Marc Marquez. Μια πρώτη γεύση από το απλόχερο θέαμα που παρέχει ο αναβάτης του HRC μας δίνεται στα πρώτα 10 λεπτά των P1, όπου ο πίσω τροχός της Honda υπερστρέφει δραματικά με 160 χλμ/ώρα σε στροφή, ο Marquez χάνει την επαφή με το εξωτερικό μαρσπιέ, αλλά σώζει μια πτώση την τελευταία στιγμή. Λίγο αργότερα θα γράψει τον ταχύτερο χρόνο, για να τον περάσουν όμως άμεσα οι Martin και Nakagami. Θυμίζουμε πως ο Marquez έχει 4 DNF (!) μέχρι στιγμής το 23.

Τριάντα πέντε λεπτά πριν το τέλος, πέφτει ο Aleix Espargaro, που ήδη υποφέρει από δύο κατάγματα και έντονους πόνους στο δεξί πόδι (στο Mugello πόναγε τόσο που δεν μπορούσε να φρενάρει), όμως ευτυχώς δεν δείχνει να έχει χτυπήσει περισσότερο, καθώς τον βλέπουμε να κουτσαίνει προς τους κριτές και τα pits. Καθόλου καλά δεν εξελίσσεται για τον αναβάτη της εργοστασιακής Aprilia το 2023, με τον Aleix να βρίσκεται στην 9η θέση της γενικής βαθμολογίας δίχως κανένα βάθρο.

Τριάντα λεπτά πριν το τέλος, ξεκινούν να πέφτουν μερικές σταγόνες. Θα βρέξει ή θα έχουμε απλώς ένα... φτύσιμο που θα περάσει γρήγορα;

Οι κριτές έχουν βγάλει τις λευκές σημαίες με το κόκκινο Χ (βροχή), αλλά για την ώρα οι αναβάτες παραμένουν με slick.

Σημειώστε πως ο Francesco Bagnaia είναι 19ος για την ώρα, ο Enea Bastianini 17ος, ενώ καλύτερα τοποθετημένος είναι ο Quartararo στην 7η θέση.

Είκοσι πέντε λεπτά πριν το τέλος, και η πρώτη πεντάδα αποτελείται από τους Jorge Martin, Taka Nakagami, Marc Marquez, Johann Zarco και Maveric Vinales.

Κάπου εδώ οι αναβάτες κάνουν διάλειμμα, οι μηχανικοί δουλεύουν στις μοτοσυκλέτας και η πίστα είναι έρημη.

Είκοσι λεπτά πριν το τέλος, και ο Maverick είναι ο μόνος αναβάτης που επιστρέφει στην πίστα, οδηγώντας όρθιος, και δοκιμάζοντας με το πόδι του την πρόσφυση. Δεν δείχνει να πείθεται πως μπορεί να γυρίσει γρήγορα με slick και... συνεχίζει να γυρίζει όρθιος για αρκετούς γύρους, μέχρι να μπει ξανά, άπραγος, στα pits.

Δεκαέξι λεπτά πριν το τέλος των P1, και στην πίστα βγαίνει ο Jack Miller κι αυτός με slick, αλλά αντίθετα με τον Ισπανό ο Αυστραλός (γνωστός για τις ικανότητες του σε αυτές τις συνθήκες) πιέζει κατευθείαν προσπαθώντας να γράψει χρόνο.

Η βροχή δεν έρχεται, και οι αναβάτες μπαίνουν όλοι στην πίστα, με 12 λεπτά να απομένουν.

Δέκα λεπτά πριν την καρό σημαία, βγαίνει στην πίστα και ο Bagnaia, με μαλακά slick ελαστικά, έχοντας ως στόχο έναν καλό χρόνο που θα τον βγάλει από την 19η θέση στην οποία βρίσκεται μέχρι στιγμής. Ο Πρωταθλητής του 2022 και ηγέτης της γενικής βαθμολογίας μέχρι στιγμής το 2023 δεν αργεί να γράψει τον 2ο ταχύτερο χρόνο.

Είναι όμως η ώρα που οι αναβάτες δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους και οι χρόνοι πέφτουν από όλους. Ο τραυματίας Aleix καταφέρνει να εντυπωσιάσει γράφοντας εκείνος των 1ο χρόνο, ενώ στη συνέχεια οι αναβάτες αλλάζουν θέση στις πρώτες θέσεις με ταχύτατο ρυθμό.

Ο Marc Marquez γράφει τον πρώτο χρόνο, όμως έχουμε ακόμα καιρό να ανατραπούν όλα.

Τρία λεπτά πριν το τέλος πέφτει ο Morbidelli, δίχως όμως να χτυπήσει. Δυστυχώς η κίτρινη σημαία εμποδίζει τον ομόσταυλό του Quartararo να βελτιώσει περαιτέρω τον χρόνο του -έχει όμως χρόνο να το προσπαθήσει ξανά, και δείχνει ικανός να βελτιώσει την 5η θέση του. Δεν θα τα καταφέρει όμως, καθώς λίγα δευτερόλεπτα πριν την καρό σημαία έχει και αυτός πτώση στην πρώτη στροφή της πίστας, χωρίς να χτυπήσει...

Ο χρόνος έχει τελειώσει, με τον Zarco να αποδεικνύεται ταχύτερος όλων με 1:20.702 (ρεκόρ πίστας 1:19.765) και με την πρώτη δεκάδα των P1 να έχει ως εξής:

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ
1 Johann Zarco
2 Marc Marquez
3 Aleix Espargaro
4 Alex Marquez
5 Jorge Martin
6 Fabio Quartararo
7 Brad Binder
8 Francesco Bagnaia
9 Fabio diGianantonio
10 Marco Bezzechi
Ετικέτες

MotoGP: KTM - Δοκιμές της πρωτότυπης των 850 κυβικών στη Jerez [VIDEO]

Για πρώτη φορά η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών σε πίστα με τους Paul Espargaro και Dani Pedrosa
KTM 850 Jerez
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/12/2025

Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές

Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.

Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.

Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.

Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.

Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.