MotoGP 2025, 11ος γύρος Sachsenring FP1: Κάποιος να σταματήσει τον Marc Marquez

Ταχύτερος όλων στο Sachsenring ο M.Marquez με διαφορά - Με φθαρμένα ελαστικά!

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/7/2025

Ο Marc Marquez ξεκίνησε δυναμικά την προσπάθειά του για ένατη νίκη του στο Sachsenring, κυριαρχώντας στην πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά. Ο αναβάτης της Ducati Lenovo ήταν ταχύτερος με διαφορά, παρότι χρησιμοποίησε φθαρμένα ελαστικά, σε αντίθεση με αρκετούς από τους αντιπάλους του.

Τα προγνωστικά του καιρού έδειχναν πιθανές βροχές για όλο το τριήμερο (ιδίως το Σάββατο), παρόλα αυτά τα FP1 ολοκληρώθηκαν χωρίς να πέσει στάλα βροχής.

Με χρόνο κοντά στον ταχύτερο που ανήκει στον Jorge Martin από πέρσι, ο Marc Marquez ήταν 0.371s ταχύτερος από τον δεύτερο Jack Miller της Pramac Yamaha που χρησιμοποίησε φρέσκα ελαστικά στο τέλος, όπως και οι Bezzecchi, Zarco και Viñales που τον ακολούθησαν για να κλείσουν την πρώτη πεντάδα. Δύο πτώσεις σημειώθηκαν στο πρώτο session από τους Zarco και Acosta, χωρίς ευτυχώς κανείς να τραυματιστεί.

Ο Alex Marquez που έχει να αντιμετωπίσει και τον πρόσφατο τραυματισμό του από το ολλανδικό Grand Prix στις τέλος του περασμένου μήνα (κάταγμα στο αριστερό χέρι) ολοκλήρωσε 19 γύρους, τερματίζοντας 14ος.

Εκτός αγωνιστικής δράσης έμειναν οι Enea Bastianini (σκωληκοειδίτιδα), Somkiat Chantra (χειρουργείο στο γόνατο) και Jorge Martin με τον παγκόσμιο πρωταθλητή να έχει προγραμματίσει την επιστροφή του στη δράση στο Brno.

Επιστροφή είχαμε όμως για τον Luca Marini μετά από το σοβαρό του ατύχημα σε δοκιμές στην Suzuka στις 28 Μάιου με τον Ιταλό της Honda HRC Castrol να κάνει τον 17ο καλύτερο χρόνο. Στην 9η θέση, επτά δέκατα πίσω από τον M.Marquez βρέθηκε ο Francesco Bagnaia που είχε επίσης μπροστά του τους Di Giannantonio, Mir και Quartararo, με την πρώτη δεκάδα να κλείνει από τον Miguel Oliveira (Pramac Yamaha).

Αποτελέσματα FP1 - Sachsenring MotoGP Γερμανίας 2025

Θέση	Αναβάτης	Χώρα	Ομάδα	Χρόνος
1	Marc Marquez	SPA	Ducati Lenovo (GP25)	1:19.611
2	Jack Miller	AUS	Pramac Yamaha (YZR-M1)	1:19.982
3	Marco Bezzecchi	ITA	Aprilia Factory (RS-GP25)	1:20.033
4	Johann Zarco	FRA	Castrol Honda LCR (RC213V)	1:20.050
5	Maverick Viñales	SPA	Red Bull KTM Tech3 (RC16)	1:20.060
6	Fabio Di Giannantonio	ITA	Pertamina VR46 Ducati (GP25)	1:20.246
7	Joan Mir	SPA	Honda HRC Castrol (RC213V)	1:20.282
8	Fabio Quartararo	FRA	Monster Yamaha (YZR-M1)	1:20.289
9	Francesco Bagnaia	ITA	Ducati Lenovo (GP25)	1:20.304
10	Miguel Oliveira	POR	Pramac Yamaha (YZR-M1)	1:20.365
11	Brad Binder	RSA	Red Bull KTM (RC16)	1:20.421
12	Fermin Aldeguer*	SPA	BK8 Gresini Ducati (GP24)	1:20.472
13	Pedro Acosta	SPA	Red Bull KTM (RC16)	1:20.484
14	Alex Marquez	SPA	BK8 Gresini Ducati (GP24)	1:20.496
15	Raul Fernandez	SPA	Trackhouse Aprilia (RS-GP25)	1:20.589
16	Franco Morbidelli	ITA	Pertamina VR46 Ducati (GP24)	1:20.604
17	Luca Marini	ITA	Honda HRC Castrol (RC213V)	1:20.638
18	Alex Rins	SPA	Monster Yamaha (YZR-M1)	1:20.661
19	Ai Ogura*	JPN	Trackhouse Aprilia (RS-GP25)	1:20.782
20	Lorenzo Savadori	ITA	Aprilia Factory (RS-GP25)	1:21.103

* Rookies: Fermin Aldeguer, Ai Ogura

Ρεκόρ Sachsenring MotoGP

Καλύτερος γύρος: Jorge Martin, Ducati – 1m 19.423s (2024)

Ταχύτερος γύρος σε αγώνα: Jorge Martin, Ducati – 1m 20.667s (2024)

Ετικέτες

Ducati Lenovo MotoGP Team

motogp

MotoGP 2025

MotoGP 2025 Sachsenring

https://bit.ly/MOTO_674

Race News

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.