MotoGP 2025 - Οι αρχιμηχανικοί / επικεφαλής ομάδων των αναβατών

Ένας κορυφαίος Crew Chief παίζει καίριο ρόλο στο κυνήγι του τίτλου
MotoGP Crew Chiefs 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/1/2025

Λίγο πριν την έναρξη της σεζόν του 2025, ρίχνουμε μια ματιά στους Crew Chiefs των αναβατών του MotoGP. Ένας νευραλγικός ρόλος, που μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας δύστροπης μοτοσυκλέτας που κάνει δύσκολη τη ζωή του αναβάτη της, και μιας μοτοσυκλέτας που συνεργάζεται στον μέγιστο βαθμό με το στιλ και τις ιδιαιτερότητες του αγωνιζόμενου.
 
Πίσω από κάθε Πρωταθλητή βρίσκεται ένας Crew Chief, τίτλος που μεταφράζεται πιστά ως Επικεφαλής Πληρώματος ενώ ίσως μια πιο κατάλληλη μετάφραση θα ήταν “Τεχνικός Υπεύθυνος”, με διευρυμένα καθήκοντα που κυρίως αφορούν στο στήσιμο της μοτοσυκλέτας, στο σετάρισμα αναρτήσεων, τεχνικών ρυθμίσεων και ηλεκτρονικών και κατόπιν στην επίτευξη της κατάλληλης “χημείας” στο γκαράζ της ομάδας. Μιλάμε για τον άνθρωπο που έχει την τελική ευθύνη για τη βέλτιστη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας του, σύμφωνα και με τις οδηγίες του αναβάτη για το τι δουλεύει και τι όχι. Κι όταν οι αγωνιζόμενοι λαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της δημοσιότητας, στις καλές και κακές στιγμές με τις μοτοσυκλέτες τους, οι Τεχνικοί Υπεύθυνοι κινούνται κυρίως στην αφάνεια, κρατώντας όμως πολλές φορές το “κλειδί” για μια νικηφόρα ή καταστροφική πορεία κάθε αναβάτη.

Marc Marquez

Ακολουθούν οι Crew Chiefs των αναβατών της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP για το 2025.

ΟΜΑΔΑ ΑΝΑΒΑΤΗΣ CREW CHIEF
Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia Christian Gabbarini
  Marc Marquez Marco Rigamonti
Pertamina Enduro VR46 Racing Team Fabio Di Giannantonio Massimo Branchini
  Franco Morbidelli Matteo Flamigni
Gresini Racing MotoGP™ Alex Marquez Donatello Giovanotti
  Fermin Aldeguer Frankie Carchedi
Aprilia Racing Jorge Martin Daniele Romagnoli
  Marco Bezzecchi Francesco Venturato
Trackhouse Racing Raul Fernandez Noé Herrera
  Ai Ogura Giovanni Mattarollo
Monster Energy Yamaha MotoGP™ Fabio Quartararo  Diego Gubellini
  Alex Rins David Munoz
Prima Pramac Yamaha Miguel Oliveira Luca Ferraccioli
  Jack Miller Giacomo Guidotti
Factory Honda Team Joan Mir Santi Hernandez
  Luca Marini Christian Pupulin
LCR Honda Team Johann Zarco David Garcia
  Somkiat Chantra Klaus Nohles
Red Bull KTM Factory Racing Brad Binder Andres Madrid
  Pedro Acosta Paul Trevathan
Red Bull KTM Tech3 Enea Bastianini Alberto Giribuola
  Maverick Viñales Manu Cazeaux
Ετικέτες

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.