MotoGP: Αλλαγές στην πίστα της Sepang

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/10/2016

Εν όψει του επικείμενου GP στη Μαλαισία (30 Οκτωβρίου), ανακοινώθηκαν οι αλλαγές που έγιναν στην πίστα της Spenang, οι οποίες δρομολογήθηκαν αμέσως μετά τις χειμερινές δοκιμές του Φεβρουαρίου.
Οι αλλαγές έχουν ως στόχο το να γίνει η πίστα πιο "γρήγορη", αλλά και να βελτιωθεί η αποστράγγιση που ανέκαθεν αποτελούσε μείζον ζήτημα λόγω του τροπικού κλίματος και των βροχοπτώσεων που επικρατούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Η πιο σημαντική αλλαγή έχει να κάνει με την κλίση του οδοστρώματος στην τελευταία στροφή προκειμένου να μην δημιουργούνται τα ρυάκια από το νερό της βροχής που διασχίζουν κάθετα την πίστα, αλλά και για να αλλάξει η αγωνιστική γραμμή ώστε να δημιουργηθούν περισσότερες ευκαιρίες για προσπεράσματα στο συγκεκριμένο σημείο. Επίσης, έτσι μειώνεται η ταχύτητα μέσα στην στροφή και στην έξοδο έτσι ώστε να μειωθεί και η μέγιστη ταχύτητα που φτάνουν οι αναβάτες στο τέλος της μεγάλης ευθείας.
Πέρα απ' αυτό, έχουν εξομαλυνθεί τα σαμαράκια που δημιουργήθηκαν κυρίως από τα μονοθέσια της F1 σε διάφορα σημεία της πίστας, ενώ βελτιώθηκαν και οι δίοδοι διαφυγής σε τρεις στροφές, καθώς έγινε ασφαλτόστρωση εκεί που υπήρχαν αμμοπαγίδες, οι οποίες αποτελούν και θέμα προβληματισμού γενικότερα το τελευταίο διάστημα.

MotoGP-Yamaha: Σε τέλμα η εξέλιξη της V4 για τους Ιάπωνες

Τα αποτελέσματα δεν είναι πολύ θετικά με τη μοτοσυκλέτα να υπολείπεται ακόμη σημαντικά έναντι της M1
v4
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/10/2025

Ο Augusto Fernandez παραδέχτηκε ότι το νέο πρωτότυπο V4 της Yamaha δεν έδειξε βελτίωση στη Μαλαισία σε σχέση με το Misano μετά από ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Sepang: “Χρειαζόμαστε κάτι άλλο”.

Κάνοντας τη δεύτερη εμφάνισή της σε GP μετά το ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο στο Misano, η πρωτότυπη V4 μοτοσυκλέτα δεν έδειξε ιδιαίτερη πρόοδο, ίσως λίγο περισσότερο σε ρυθμό κυρίως αγώνα. Γεγονός είναι πάντως ότι έμεινε πολύ πίσω από την εν σειρά 4κύλινδρη M1 της Yamaha, ενώ αναμενόμενα η απόδοσή της δεν μπορεί να συγκριθεί ακόμη με τις υπόλοιπες V4.

Ο Fernandez ήταν πολύ μακριά από την κορυφή, με διαφορά +25,412 δευτερόλεπτα στο Sprint και +47,060 δευτερόλεπτα στο Grand Prix. Στο Misano, οι διαφορές ήταν +27,893 δευτερόλεπτα και +61,504 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.

Η διαφορά από τον πιο αργό από τους μόνιμους αναβάτες της Yamaha με εν σειρά κινητήρα ήταν +7,7 δευτερόλεπτα (Alex Rins) στο Sprint δέκα γύρων και 21,9 δευτερόλεπτα (Jack Miller) στο Grand Prix.

Επίσης, η V4 κατέγραψε μέγιστη ταχύτητα 329,2 km/h, σε σύγκριση με τα 341,7 χλμ./ώρα του Pedro Acosta της KTM, με την τελική ταχύτητα των υπόλοιπων αναβατών της Yamaha να κυμαίνεται από 333,3 χλμ./ώρα (Fabio Quartararo) έως 336,4 χλμ./ώρα (Jack Miller).

Ο Fernandez δήλωσε “Δύσκολο Σαββατοκύριακο για εμάς. Ξεκινήσαμε το Σαββατοκύριακο χειρότερα από ό,τι τελειώσαμε στο Misano, οπότε νιώθαμε ότι έπρεπε να ξεκινήσουμε ξανά να ανακαλύπτουμε τι χρειαζόμασταν για να βρούμε ξανά τη βάση. Το θετικό είναι ότι με όλη τη δουλειά που έχουμε κάνει, είμαστε τώρα στο ίδιο σημείο με το πώς τελειώσαμε τον αγώνα στο Misano. Μπορούμε να πούμε ότι το θετικό είναι μόνο αυτό, γιατί έχουμε μια σαφή κατεύθυνση να ακολουθήσουμε τουλάχιστον για την επόμενη δοκιμή και τον επόμενο αγώνα στη Βαλένθια. Αλλά χρειαζόμαστε εξαρτήματα, χρειαζόμαστε κάτι άλλο. Επειδή κάναμε ό,τι μπορούσαμε με αυτά που έχουμε, από πλευράς ρυθμίσεων. Έτσι, τουλάχιστον έχουμε μια κατεύθυνση να ακολουθήσουμε, αλλά τώρα χρειαζόμαστε τους μηχανικούς να εργαστούν σε νέα πράγματα και να ακολουθήσουν αυτήν την κατεύθυνση”.

Η επόμενη εμφάνιση του δοκιμαστή της Yamaha V4 με wild card είναι προγραμματισμένη για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν στη Βαλένθια.