MotoGP – Αλλαγές στο Le Mans

Η ιστορική πίστα γίνεται γρηγορότερη
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/1/2017

"Θα τολμούσα να πω ότι η pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα το 2017"! Αυτή η δήλωση ανήκει στον Martin Goureau, υπεύθυνο ασφαλείας της πίστας του Le Mans, θέλοντας να σχολιάσει τη νέα ασφαλτόστρωση που έγινε σε ολόκληρη την πίστα Bugatti.

Πιο συγκεκριμένα, σε μια συνέντευξη που έδωσε στο paddock-gp.com, ο κύριος Goureau είπε: "Η διαδικασία ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια, όταν μας προσέγγισαν οι αναβάτες των MotoGP. Παραπονέθηκαν πως η επιφάνεια της ασφάλτου δεν είχε καθόλου πρόσφυση, ενώ έγιναν ιδιαίτερα παράπονα για τα πολλά σαμαράκια που είχε η πίστα.
Πολλά κομμάτια της ασφάλτου έχουν ηλικία πάνω από δέκα χρόνια. Έχουν γίνει επιδιορθώσεις σε πολλά τμήματα, όπως στο εσάκι Dunlop, οπότε υπήρχαν πολλές ενώσεις στο οδόστρωμα."

"Τώρα, έχουμε προχωρήσει σε ολοκληρωτικά νέα ασφαλτόστρωση και υπάρχουν μόνο τρεις ενώσεις. Ο λόγος που υπάρχουν κι αυτές, είναι ότι όλες οι διεργασίες χρειάστηκαν τρεις μέρες, που αποτελούν χρόνο-ρεκόρ, ενώ τα σημεία των νέων ενώσεων επιλέχθηκαν προσεκτικά σε τμήματα που δεν δημιουργούν ανησυχία."

"Πλέον, δεν υπάρχουν ενώσεις στα σημεία των φρένων και στις στροφές. Στο παρελθόν, η χειρότερη ένωση ήταν στην είσοδο της στροφής Museum. Αυτή η στροφή ακολουθούσε μετά από αλλεπάλληλες δεξιές στροφές και μερικές φορές τα ελαστικά είχαν χαμηλότερη θερμοκρασία στην αριστερή πλευρά τους, οπότε σε συνδυασμό με αυτή την μικρή ανωμαλία το αποτέλεσμα ήταν να χάνεται η πρόσφυση, όπως είδαμε και πέρσι."

"H pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα"

"Έχουμε δοκιμάσει την καινούργια άσφαλτο με αυτοκίνητα αλλά και με το καινούργιο GSX-R που οδηγούσε ο Damien Saulnier. Ακόμη και στο βρεγμένο, η πρόσφυση είναι απίστευτη! Με τα ελαστικά δρόμου RS10 μπορούσες να στρίψεις στην Chapel με 70km/h στη βροχή, ενώ τώρα μπορείς να φτάσεις τα 110km/h."

"Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι και ανυπομονούμε να δούμε τα αποτελέσματα στο υψηλότερο επίπεδο των αγώνων. Θα τολμούσαν πω ότι η pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα"

Ετικέτες

Fabio Quartararo: Είμαστε ‘σούπερ μακριά’ από τον ανταγωνισμό

Απογοητευμένος από το MotoGP Sepang Test ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha και η αιτία δεν είναι μόνο το σπασμένο του δάκτυλο.
Fabio Quartararo
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Στην τελευταία χρονιά του MotoGP με κινητήρες του λίτρου πριν τη μετάβαση σε 850 cc από το 2027, η Yamaha πήρε τη δύσκολη απόφαση να αντικαταστήσει τον τετρακύλινδρο εν σειρά που χρησιμοποιούσαν οι Μ1 από την πρώτη στιγμή που το πρωτάθλημα πέρασε στην τετράχρονη εποχή το 2002.

Ο νέος V4 κινητήρας προφανώς αντικατοπτρίζει τη διάταξη που θα χρησιμοποιείται από το 2027 και η επιλογή των Ιαπώνων να τον ρίξουν από φέτος στο πρωτάθλημα αποσκοπεί στο να καλύψουν το χαμένο έδαφος απέναντι σε αντιπάλους που ζουν με τετρακύλινδρους V εδώ και χρόνια. Η κίνηση εμπεριέχει αρκετό ρίσκο, ειδικά για το πρωτάθλημα του 2026 και ο Fabio Quartararo έχει κάτι να πει επ’ αυτού.

Ο Γάλλος πρωταθλητής του 2021 ξεκίνησε καλούτσικα την τριήμερη δοκιμή της Sepang, μπαίνοντας στη δεκάδα των ταχύτερων χρόνων την πρώτη μέρα, έχοντας όμως αποκομίσει στην πορεία ένα σπασμένο δάκτυλο στο δεξί του χέρι που τον έβγαλε εκτός μάχης για τις υπόλοιπες δύο μέρες. Θεωρητικά αυτό ήταν σοβαρό πλήγμα, επισκιάστηκε ωστόσο από ένα τεχνικό πρόβλημα που ανάγκασε τη Yamaha να αποσύρει όλες τις Μ1 από τη δεύτερη μέρα του Τεστ και να τις επαναφέρει την τρίτη με μειωμένη απόδοση.

Σε ένα πρωτάθλημα που ο ανταγωνισμός συνεχίζει με μοτοσυκλέτες που αφενός ξέρει πολύ καλά, αφετέρου ήταν ήδη μπροστά από τη Yamaha σε επιδόσεις, η απώλεια του (βάσει κανονισμών) περιορισμένου χρόνου δοκιμών κάνει μια άσχημη κατάσταση ακόμη χειρότερη.

“Ξέρουμε που βρισκόμαστε, ξέρουμε πως είμαστε σούπερ μακριά, αλλά πρέπει να το δεχτούμε και να δουλέψουμε σκληρά, είναι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε,” είπε ο Fabio Quartararo.

“Είδαμε πόσο γρήγορα γυρνούν από την πρώτη κιόλας μέρα. Σε μια μέρα μόνο είδαμε απίστευτα γρήγορα γυρολόγια.

“Φυσικά δεν μπορώ να είμαι αισιόδοξος γιατί βλέπουμε πόσο υποφέρουμε, βλέπουμε πως οι χρόνοι μας δεν είναι τόσο καλοί. Όμως το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να βάλω τα δυνατά μου, να προσπαθήσω να οδηγήσω όσο καλύτερα μπορώ.

“Έχουμε ακόμη δουλειά να κάνουμε, ειδικά στη στροφή, στην πρόσφυση, στα ηλεκτρονικά, στη δύναμη. Είναι τόσα πολλά αυτά που πρέπει να ρυθμίσουμε.

Προσαρμόστηκα κατευθείαν στο στυλ του V4, κατάλαβα αμέσως πού έπρεπε να αλλάξω, πού έπρεπε να προσαρμοστώ. Αλλά νομίζω πως ο δικός μας V4 δεν είναι ακριβώς σαν των άλλωνΔεν είχα αρκετό χρόνο για να καταλάβω πού βρίσκεται ο V4 της Yamaha συγκριτικά με τους αντιπάλους μας γιατί δεν έκανα αρκετούς γύρους."

Πλέον οι τετράδα αναβατών της Yamaha έχει άλλη μια επίσημη δοκιμή δύο ημερών στην Ταϊλάνδη μια εβδομάδα πριν τον πρώτο αγώνα (27/1-2/3) για να προετοιμάσει όσο καλύτερα μπορεί τις νέες Μ1 ενόψει του φετινού πρωταθλήματος.

Το οποίο δεν αποκλείεται να είναι και το τελευταίο με τη Yamaha για τον Quartararo, που ήδη μιλά με τη Honda για να βρεθεί πάνω σε έναν άλλο V4 κινητήρα από το 2027.