MotoGP: Άμεσες αλλαγές στους κανονισμούς για ελεύθερα δοκιμαστικά MotoGP και κόστος Moto3

Δύο αλλαγές με διαφορετικό σκεπτικό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/6/2021

Στις 4 Ιουνίου στην Βαρκελώνη, η ηγεσία της FIM, της Dorna και αντιπροσωπεία των κατασκευαστών συνεδρίασε και αποφάσισε την αλλαγή των κανονισμών που αφορούν την οριστικοποίηση των αποτελεσμάτων στα ελεύθερα δοκιμαστικά των MotoGP, αλλά και οριοθέτηση στο κόστος συμμετοχής κάθε αναβάτη στην κατηγορία Moto3 έως το 2023.

 

Οι αλλαγές στα ελεύθερα δοκιμαστικά των MotoGP:

 

  • Οι τελικοί χρόνοι των ελεύθερων δοκιμαστικών θα επικυρώνονται αμετάκλητα 60 λεπτά μετά το τέλος των FP3

Αυτό σημαίνει πως μία ώρα μετά τα FP3, ο αλυτάρχης και οι κριτές του αγώνα δεν θα μπορούν να ακυρώσουν κάποιο γύρο από τους συνδυασμένους χρόνους (FP1/FP2/FP3) ενός αναβάτη (π.χ. παραβίαση ορίων πίστας). Το αίτημα για αυτή την αλλαγή έγινε από τις ομάδες, καθώς τα ελεύθερα δοκιμαστικά καθορίζουν τη μετέπειτα διαδικασία των Q1 και Q2, οπότε η καθυστέρηση των τελικών αποτελεσμάτων, αλλά και η καθυστερημένη εξακρίβωση των πραγματικών χρόνων δημιουργούσε προβλήματα στη στρατηγική τους για τα χρονομετρημένα, αλλά και να μην υπάρχει ο απαραίτητος χρόνος προετοιμασίας σε ενδεχόμενη αλλαγή της τελευταίας στιγμής

 

 

Νέοι κανονισμοί περιορισμού κόστους για την Moto3 με ισχύ έως το 2023:

 

  • Η μέγιστη τιμή για μια πλήρως λειτουργική μοτοσυκλέτα θα παραμείνει τα 85.000€
  • Κάθε “πακέτο” κινητήρων στις ομάδες θα συνοδεύεται από τρία κιβώτια ταχυτήτων που θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι δύο αναβάτες της ομάδας
  • Κάθε ομάδα θα έχει το δικαίωμα να ενοικιάσει δύο ακόμα κιβώτια ταχυτήτων με κόστος 2.500€ το κάθε ένα
  • Ο κατασκευαστής των κινητήρων θα μπορεί να διαθέτει έως 6 κινητήρες σε κάθε αναβάτη τη χρονιά (με δική του επιλογή θα μπορεί να διαθέτει μόνο 5)
  • Οι κατασκευαστές κινητήρων θα μπορούν να χρεώνουν 60.000€  την κάθε συμμετοχή είτε παρέχουν 5, είτε 6 κινητήρες σε κάθε αναβάτη
  • Τέλος, οι κατασκευαστές κινητήρων θα πρέπει να καθορίζουν ένα ενδεικτικό κόστος για τις απαραίτητες ανακατασκευές των κινητήρων τους κατά τη διάρκεια της χρονιάς, ώστε οι ομάδες και οι αναβάτες να έχουν μια όσο το δυνατόν πιο σαφή εικόνα για το συνολικό κόστος από την αρχή της χρονιάς.

MotoGP: "Πριν δύο μήνες δεν μπορούσα ούτε να φάω" - Απίστευτη 4η θέση του Jorge Martin στην Ταϊλάνδη

Ο Ισπανός μιλά για τον τρελό αγώνα στο Buriram μετά τον δύσκολο χειμώνα και τις επεμβάσεις
Martin 4th Place
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/3/2026

Από το να μην μπορεί να ταΐσει τον εαυτό του ως τη μάχη με Marquez και Acosta για το βάθρο, ο Jorge Martin έγραψε μια από τις πιο δυνατές ιστορίες του φετινού ξεκινήματος.

Ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής του MotoGP χαρακτήρισε "απίστευτη" και "τρελή" την τέταρτη θέση που κατέκτησε στο Grand Prix Ταϊλάνδης, αποκαλύπτοντας πως μόλις δύο μήνες πριν δεν μπορούσε ούτε να φάει μόνος του, μετά από τις τελευταίες του χειρουργικές επεμβάσεις.

Ο χειμώνας ήταν ξανά δύσκολος για τον Martin, καθώς υποβλήθηκε σε συμπληρωματική επέμβαση στον καρπό και στην κλείδα, τραυματισμοί που τον ταλαιπώρησαν από την περσινή σεζόν. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τις δοκιμές στη Sepang, με την πρώτη του ουσιαστική επαφή με τη νέα Aprilia Racing RS-GP να γίνεται μόλις μία εβδομάδα πριν την πρεμιέρα στο Buriram.

Στο τεστ της Ταϊλάνδης ήταν όγδοος, στις κατατακτήριες ανέβηκε πέμπτος, επανέλαβε το αποτέλεσμα στο Sprint και την Κυριακή έκανε ακόμη ένα βήμα μπροστά, τερματίζοντας τέταρτος, το καλύτερο έως τώρα αγωνιστικό του Σαββατοκύριακο με την ιταλική ομάδα.

"Έκανα έναν πολύ καλό αγώνα. Είμαι χαρούμενος και περήφανος για τον χειμώνα μου. Πριν δύο μήνες δεν μπορούσα ούτε να φάω! Και τώρα είμαι εδώ, τέταρτος στο πρωτάθλημα. Είναι τρελό, απίστευτο!"

Ο Ισπανός τόνισε πως προσέγγισε το τεστ με "ανοιχτό μυαλό" προσπαθώντας να προσαρμοστεί στη μοτοσυκλέτα, κάτι που, όπως είπε, απέδωσε καρπούς. Κατά τη διάρκεια του αγώνα βρέθηκε να δίνει σκληρές μάχες με τους Marc Marquez και Pedro Acosta, χάνοντας πιθανότατα πολύτιμο χρόνο στη διεκδίκηση μιας θέσης στο βάθρο.

"Σήμερα έκανα ακόμη ένα μεγάλο βήμα στο στυλ οδήγησής μου. Σίγουρα έχασα λίγο χρόνο παλεύοντας με τον Marc και τον Pedro, αλλά το απόλαυσα. Αν δεν συνέβαινε αυτό, ίσως να ήμουν στο βάθρο ή πολύ κοντά στον Raul. Αλλά έτσι είναι οι αγώνες," ανέφερε.

Παραδέχτηκε επίσης πως ο αγώνας ήταν κυρίως διαχείριση φυσικής κατάστασης, ελαστικών και καυσίμου, με τα τελευταία περάσματα να είναι ιδιαίτερα απαιτητικά: "Στους τελευταίους γύρους ήταν δύσκολα. Δεν μπορούσα καν να ανοίξω πλήρως το γκάζι στις ευθείες λόγω σπιναρίσματος, ήταν πραγματικά περίπλοκο."

Την ώρα που ο Martin πανηγύριζε μια προσωπική νίκη-επιστροφή, ο ομόσταυλος Marco Bezzecchi κυριάρχησε από την εκκίνηση έως την καρό σημαία, ενώ ο Acosta αποχώρησε από την Ταϊλάνδη ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας.

Για τον Martin όμως η τέταρτη θέση είχε γεύση θριάμβου. Από το χειρουργείο και την αδυναμία αυτοεξυπηρέτησης, το να βρεθεί στην καρδιά της μάχης του MotoGP ήταν ένα αποτέλεσμα που, όπως είπε και ο ίδιος, μοιάζει απλώς απίστευτο.