MotoGP: Άμεση αποβολή Barbera από την ομάδα του!

Βρέθηκε να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/6/2018

Η Pons HP40 Racing ανακοίνωσε σήμερα πως ο Augusto Fernandez που αγωνίζεται στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα FIM CEV Repsol Moto2, θα αντικαταστήσει τον Hector Barbera, με τον οποίο η ομάδα έλυσε την συνεργασία της, με τις δύο πλευρές να καταγγέλλουν ταυτόχρονα το συμβόλαιό τους. Αυτό σημαίνει πως το διαζύγιο ήταν συναινετικό, παρόλο που γίνεται τώρα, στην μέση της σεζόν.

Η αιτία, ή μάλλον η αφορμή καθώς ο Barbera έχει ξανά κάνει κάτι αντίστοιχο, είναι πως βρέθηκε να οδηγεί έχοντας υπερβεί τα όρια αλκοόλ και μάλιστα σε σημείο που του έχει κατασχεθεί και το δίπλωμα στο παρελθόν, αλλά έχει τιμωρηθεί και γιατί οδηγούσε ενώ του είχε αφαιρεθεί. Τα παραπτώματά του λοιπόν είναι περισσότερα από ένα ή δύο, πράγμα που οδήγησε την ομάδα να εφαρμόσει την προειδοποίησή της προς εκείνον, και να λύσει το συμβόλαιο στην μέση της σεζόν.

Συγκεκριμένα η ανακοίνωση της ομάδας αναφέρει: «Έπειτα από τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στην Βαλένθια τα ξημερώματα από 7 έως 8/6/2018, η PONS Racing και ο Hector Barbera έλυσαν το συμβόλαιό τους με κοινή συναίνεση. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον Barbera για τις υπηρεσίες του και να του ευχηθούμε το καλύτερο για το μέλλον του».

Τι συνέβη εκείνο το βράδυ; Η αναφορά της αστυνομίας που δόθηκε στον ισπανικό τύπο, αναφέρει πως πραγματοποιήθηκε έλεγχος στον Barbera και βρέθηκε να έχει 0.67mg στην αναπνοή του με όριο το 0.25. Του αφαιρέθηκε άμεσα η άδεια οδήγησης για έναν χρόνο και του επιβλήθηκαν 22 ημέρες κοινωφελούς εργασίας. Ο 31χρονος Barbera έχει συλληφθεί άλλες δύο φορές στο παρελθόν για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Ο Barbera περίμενε στο επόμενο αγώνα και ποινή από την οργάνωση για το ατύχημα που προξένησε στο Mugello, ποινή που δεν θα εκτελεστεί καθώς δεν θα αγωνιστεί..

Ο ίδιος τοποθετήθηκε πολύ ώριμα δείχνοντας μεταμέλεια, μετά την ανακοίνωση της ομάδας του: «Θα ήθελα να εξηγήσω τι συνέβη εκείνο το βράδυ, μιας και θεωρώ πως όλοι σας πλέον έχετε διαβάσει την ανακοίνωση της ομάδας μου, ωστόσο δεν θα επεκταθώ σε πολλές λεπτομέρειες. Επισκέφτηκα το σπίτι ενός πολύ καλού μου φίλου που διεξαγόταν πάρτυ γενεθλίων, όταν με σταμάτησαν άντρες της τροχαίας και προχώρησαν σε αλκοτέστ. Ήταν θετικό παρόλο που η συμπεριφορά μου και η ομιλία μου ήταν απόλυτα σωστές, κάτι που τονίζεται και στην αναφορά της αστυνομίας. Αυτή δεν είναι δικαιολογία. Αποδέχομαι το λάθος μου και τις συνέπειες που αυτό επιφέρει. Το χειρότερο είναι οι επιπτώσεις στην οικογένειά μου, τους φίλους και την σύντροφό μου, αλλά και την επαγγελματική μου καριέρα. Από τον επόμενο αγώνα δεν θα συμπορευτώ με την ομάδα μου.»

«Ακόμα και εκείνοι που θεωρούν πως όλα αυτά μου αξίζουν, πράγμα που δεν το αμφισβητώ, θα πρέπει να κατανοήσουν πως αυτή είναι μία πολύ σκληρή στιγμή για εμένα. Το «μετανιώνω» είναι πολύ λίγο για να περιγράψει αυτό που αισθάνομαι.»

«Πήρα πολύ σοβαρά την κίνησή μου στην Moto2 κατηγορία, παρόλο που η επίδοσή μου δεν είναι καλή. Για αυτό και προπονούμαι πολύ περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Επιμένω πως αναλαμβάνω πλήρως τις ευθύνες για ότι συνέβη. Ωστόσο δεν θα σταματήσω να παλεύω, όσο σκληρά κι αν γίνουν τα πράγματα. Θέλω να ζητήσω συγνώμη για όλους όσους επηρεάστηκαν από την τροπή που είχαν οι πράξεις μου και να ευχαριστήσω όλους όσους με στηρίζουν αυτή την δύσκολη στιγμή…

 

Ετικέτες

Triumph: Νέος κινητήρας για τη Moto2 από το 2027 – Περισσότερα κυβικά και δύναμη, μικρότερο βάρος

Ο νέος τρικύλινδρος τη Moto2 θα πλησιάσει σε χωρητικότητα τα πρωτότυπα 850cc του MotoGP
moto2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/8/2026

Με την ευκαιρία του Βρετανικού Grand Prix στο Silverstone, η Triumph Motorcycles αποκάλυψε πως την επόμενη χρονιά θα φέρει έναν νέο κινητήρα για τη μεσαία κατηγορία, Moto2. Έχοντας αναλάβει την τροφοδοσία της κατηγορίας με κοινούς κινητήρες από το 2019, η Triumph χρησιμοποιεί μια αγωνιστικών προδιαγραφών εκδοχή του κινητήρα που γνωρίζουμε από το Street Triple 765 RS και έκτοτε αυτή έχει γράψει συνολικά 1.926.132 χιλιόμετρα από τους αναβάτες της Moto2.

Τα δεδομένα που έχουν συλλεχθεί από όλα αυτά τα χιλιόμετρα συνιστούν τη βάση πάνω στην οποία η Triumph  σχεδίασε την εξέλιξη του τρικύλινδρου σε σειρά κινητήρα, με στόχο να συνεχίσει να σπάει ρεκόρ - έχοντας ήδη γράψει σχεδόν 100 νέα ρεκόρ πίστας στα οκτώ χρόνια που υπηρετεί τη Moto2.

Ο νέος κινητήρας επανασχεδιάζεται αυτόν τον καιρό με στόχο να αυξήσει την απόδοσή του και να μειώσει το βάρος του.

triumph moto2

Η Triumph έχει σχεδιάσει μια νέα κεφαλή του τρικύλινδρου, κάτω από την οποία φοριούνται νέες βαλβίδες με μικρότερη αδράνεια, νέες εισαγωγές αέρα και καυσίμου, καθώς και ένας νέου σχήματος θάλαμος καύσης με υψηλότερη σχέση συμπίεσης για να προσφέρει αυξημένη ροπή σε όλο το εύρος λειτουργίας.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν ακόμη και τις κάσες του κινητήρα (κάρτερ), αλλά και πολλά εξαρτήματα από τα σωθικά του ώστε να μην επηρεαστεί η αξιοπιστία του με την επιπλέον ισχύ και ροπή που θα παράγει, αλλά και για να χάσει λίγο βάρος επί τη ευκαιρία. Η Triumph μας λέει πως ο νέος τρικύλινδρος θα είναι και δύο κιλά ελαφρύτερος.

Η εκτίμηση των Άγγλων είναι πως στην τελική του μορφή θα αποδίδει περίπου 6% παραπάνω δύναμη, αποκαλύπτοντας πως θα έχει αυξηθεί και ο κυβισμός του, χωρίς ωστόσο να αποκαλύπτει σε πόσα κυβικά θα καταλήξει. Έχοντας ωστόσο ως αφετηρία τα 765 cc του τρέχοντος κινητήρα, είναι προφανές πως θα πλησιάσει λίγο περισσότερο στα 850 που θα έχουν τα πρωτότυπα του MotoGP από του χρόνου.

triumph moto2

Παρόλα αυτά, δεν αναμένεται να υπάρχει καμιά σύγκριση ανάμεσα στους κινητήρες των δύο κατηγοριών, Moto2 και MotoGP, καθώς ο τρικύλινδρος της Triumph βασίζεται σε κινητήρα παραγωγής και θα ήταν πρακτικά αδύνατο να προσεγγίσει τα τρελά νούμερα απόδοσης ενός πανάκριβου πρωτοτύπου που φορά εξαιρετικά εξελιγμένη τεχνολογία, όπως λ.χ. είναι οι πνευματικές βαλβίδες ή τα seamless κιβώτια ταχυτήτων.

Η αύξηση της απόδοσης ωστόσο, όσο κι αν δεν απειλεί το MotoGP, οπωσδήποτε θα απαιτήσει σε κάποιον βαθμό και ανάλογες προσαρμογές στα πρωτότυπα πλαίσια της Moto2, ειδικά καθώς θα αλλάξουν οι διαδρομές των εισαγωγών αέρα και οι εδράσεις του κινητήρα.

Η Triumph αποκαλύπτει πως ο κινητήρας αυτός έχει ξεκινήσει να εξελίσσεται εδώ και έναν χρόνο και σύντομα θα είναι διαθέσιμος για τις ομάδες Moto2 ώστε να έχουν επαρκές περιθώριο να τεστάρουν τις ικανότητές του σε ιδιωτικές δοκιμές, πριν τεθεί σε υπηρεσία από το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς.