Honda CMX500 Rebel και CL500 - Ευρωπαϊκή ανάκληση για πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης

Λανθασμένη ροπή σύσφιξης οδηγεί σε μπλοκάρισμα τιμονιού ή αποκόλληση της κλειδαριάς τιμονιού
Rebel
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2026

Ανακοινώθηκε ανάκληση μοτοσυκλετών Honda από το ευρωπαϊκό σύστημα προειδοποίησης Safety Gate, έπειτα από εντοπισμό προβλήματος σε εξάρτημα του συστήματος διεύθυνσης.

Η ειδοποίηση δημοσιεύτηκε στις 23 Οκτωβρίου 2026 από το Βέλγιο, με κωδικό ανάκλησης SR/02937/26 και εταιρικό κωδικό 3RY.

Το πρόβλημα αφορά τις Honda CMX500 Rebel των ετών μοντέλου 2017, 2019, 2020, 2022, 2023 και 2025, καθώς και τις CL250 και CL500 του 2025.

Σύμφωνα με την περιγραφή του ζητήματος της ανάκλησης, μια βίδα ενδέχεται να έχει λάβει λανθασμένη ροπή σύσφιξης με αποτέλεσμα να χαλαρώνει και να μπλοκάρει το σύστημα διεύθυνσης, εμποδίζοντας τη σωστή λειτουργία του τιμονιού. Εναλλακτικά, μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση της κλειδαριάς τιμονιού.

Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει κίνδυνος απώλειας ελέγχου της μοτοσυκλέτας και πτώσης, με πιθανότητα τραυματισμού του αναβάτη.

Η ανάκληση αφορά μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν από τις 13 Ιανουαρίου 2017 έως τις 10 Οκτωβρίου 2025, με χώρα παραγωγής την Ιαπωνία. Τα συγκεκριμένα μοντέλα φέρουν τους παρακάτω αριθμούς έγκρισης τύπου,

e13*168/2013*00086*00
e13*168/2013*00086*01
e13*168/2013*00086*02
e13*168/2013*00086*03
e13*168/2013*02266*00
e13*168/2013*02309*00
e13*168/2013*02448*00

Ως μέτρο αντιμετώπισης, έχει αποφασιστεί η ανάκληση των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών από τους ιδιοκτήτες. Εκτός από το Βέλγιο, όπου εντοπίστηκε αρχικά το πρόβλημα, σχετικά μέτρα έχουν ληφθεί και στη Σλοβενία.

Οι ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων μοντέλων καλό είναι να επικοινωνήσουν με τον επίσημο αντιπρόσωπο της Honda ή να ελέγξουν οι ίδιοι αν η ανάκληση τους αφορά μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας της Honda (διασταυρώνοντας με τον αριθμό πλαισίου), ώστε να διαπιστώσουν αν η μοτοσυκλέτα τους περιλαμβάνεται στην ανάκληση και αν απαιτείται σχετική επέμβαση.

Harley-Davidson: Σε σοβαρή οικονομική κρίση η LiveWire

Παραιτήθηκε ο CEO - Ξεκινά διαδικασία αναδιάρθρωσης
Livewire
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2026

Η ηλεκτρική θυγατρική της Harley-Davidson αντιμετωπίζει μεγάλα χρέη και συνεχιζόμενες ζημιές, με τις οικονομικές καταστάσεις να δημιουργούν αμφιβολίες ακόμη και σχετικά με τη βιωσιμότητα της λειτουργίας της.

Η LiveWire βρίσκεται αντιμέτωπη με τη σοβαρότερη κρίση της μέχρι σήμερα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Karim Donnez παραιτήθηκε με άμεση ισχύ, ενώ ο Roy Gallagher της συμβουλευτικής Ankura Group αναλαμβάνει υπεύθυνος αναδιάρθρωσης, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά προβλήματα.

λιωεςιρε

Η πορεία της LiveWire, που δημιουργήθηκε από τη Harley-Davidson, δεν δικαίωσε τις αρχικές προσδοκίες. Οι υψηλές τιμές, οι περιορισμένες πωλήσεις και οι συνεχείς λειτουργικές ζημιές έχουν οδηγήσει σε ζημίες, με τις ετήσιες πωλήσεις να μην ξεπερνούν ουσιαστικά τις 1.000 μοτοσυκλέτες.

Dust Moto

Παράλληλα, η εταιρεία έχει ανοίξει δύο νέα μέτωπα με την εξαγορά της Dust Moto, που δραστηριοποιείται στις ηλεκτρικές χωμάτινες μοτοσυκλέτες, και την παρουσίαση των μικρών Honcho. Η έκδοση παραγωγής της Dust Hightail αναμένεται επίσης να αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επόμενη ημέρα της.

Honcho

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι άμεσο. Στις οικονομικές καταστάσεις του τρίτου τριμήνου του 2026, η LiveWire αναφέρει ότι υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για τη δυνατότητά της να συνεχίσει τη λειτουργία της μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Οι ζημιές, η περιορισμένη ρευστότητα και οι ανάγκες χρηματοδότησης επιβαρύνονται από χρέη που λήγουν το 2027.

Ο νέος υπεύθυνος αναδιάρθρωσης θα εξετάσει επιλογές χρηματοδότησης, πώλησης, ανακεφαλαιοποίησης ή στρατηγικής συνεργασίας, με την αμοιβή του ίδιου του Gallagher για τις υπηρεσίες του, να ανέρχεται  παρόλα αυτά σε 140.000 δολάρια τον μήνα.

Gallagher

Η αναδιάρθρωση δεν σημαίνει απαραίτητα το τέλος της LiveWire. Ένα πιθανό σενάριο είναι η επιστροφή της υπό τον άμεσο έλεγχο της Harley-Davidson, με περιορισμό της σημερινής γκάμας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δρόμου και μεγαλύτερη έμφαση στα μικρά αστικά και off-road δίκυκλα.

Το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι νέες κινήσεις θα προλάβουν να αποδώσουν πριν εξαντληθούν τα οικονομικά περιθώρια. Ειδικά για τη Dust Moto, μια αποτυχία θα αποτελούσε ακόμη ένα πλήγμα στην αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, θυμίζοντας τόσες και τόσες περιπτώσεις φερέλπιδων εταιρειών που παρά τον ευαγγελισμό του εξηλεκτρισμού, της προόδου και της καινοτομίας, δεν κατόρθωσαν ποτέ τελικά να σταθούν οικονομικά βιώσιμες.