MotoGP Andrea Iannone: «Υποφέρω με τον χειρότερο τρόπο που θα μπορούσα ποτέ να φανταστώ»

Δύσκολες στιγμές για τoν Ιταλό αναβάτη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2020

Η πρώτη δήλωση του Iannone μετά την ετυμηγορία του CAS (Court of Arbitration for Sport) να μην κάνει δεκτή την έφεση του Ιταλού αναβάτη, δεν αφήνει καμία απορία για το πώς αισθάνεται αυτή την στιγμή:

«Σήμερα δέχτηκα την μεγαλύτερη αδικία που μπορούσα ποτέ να φανταστώ. Μου έσκισαν την καρδιά στην μέση με το να μου στερήσουν την μεγαλύτερή μου αγάπη».

«Δεν υπάρχει καμία λογική σε αυτούς τους ισχυρισμούς που βασίζονται σε λανθασμένα δεδομένα. (Θα αποδείξω πως είμαι αθώος). Θα υπάρξει ο κατάλληλος τόπος και χρόνος γιατί το μόνο σίγουρο είναι πως δεν εγκαταλείπω».

«Ήξερα πως αντιμετωπίζω ισχυρές δυνάμεις, αλλά ήμουν αισιόδοξος. Εμπιστεύτηκα την δικαιοσύνη. Αυτή την στιγμή υποφέρω με τον χειρότερο τρόπο που θα μπορούσα να φανταστώ. Όποιος κι αν είναι αυτός που προσπάθησε να καταστρέψει την ζωή μου θα καταλάβει σύντομα πόση δύναμη διαθέτω μέσα μου. Δύναμη που πηγάζει από την αθωότητά μου και την καθαρή μου συνείδηση».

Και καταλήγει ο Iannone προσθέτοντας:

«Μία ετυμηγορία μπορεί να αλλάξει τα γεγονότα αλλά δεν αλλάζει τον άνθρωπο».

Νωρίτερα σήμερα η ανακοίνωση του CAS έκανε ξεκάθαρο πως επιβάλλει ποινή τεσσάρων ετών στον Iannone και την αφαίρεση όλων των βαθμών που κέρδισε από την 1η Νοεμβρίου 2019. Αναλυτικότερα εδώ:

Τίτλοι τέλους για τον Andrea Iannone: 4 χρόνια αποκλεισμός! - Ουσιαστικά τελειώνει η καριέρα του Ιταλού

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.