MotoGP - Απόλυση και 3ου μηχανικού από την ομάδα του Max Biaggi, για βίαιη και αντιαθλητική συμπεριφορά

Μετά την παρεμπόδιση του Adrian Fernandez, τώρα και για τον ξυλοδαρμό του Tom Booth-Amos!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/10/2022

Λίγες μέρες πέρασαν από την αποκάλυψη ενός βίντεο του 2019, που έδειχνε μηχανικό της Moto3 να βιαιοπραγεί στον αναβάτη Tom Booth-Amos, και σε κοινό ανακοινωθέν οι Dorna, FIM και IRTA ανακοίνωσαν πως ο μηχανικός που συνέχιζε την καριέρα του στο MotoGP, απολύθηκε από τη νέα του ομάδαμόλις η τελευταία πληροφορήθηκε για τις πράξεις του.

Όπως είχαμε γράψει, και όπως φαίνεται στο βίντεο που κυκλοφόρησε ευρέως στο twitter στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2022, στο GP της Ταϊλάνδης το 2019, όταν ο Tom Booth-Amos επέστρεψε στα pits μετά από εγκατάλειψη λόγω μηχανικής βλάβης και έβαλε τις φωνές στον μηχανικό του, εκείνος του έριξε σφαλιάρα στο κράνος, και τον κλώτσησε επανειλημμένα βρίζοντας τον! Μάλιστα ο Βρετανός αναβάτης υποστηρίζει πως η ομάδα του (CIP Moto3 team) του ζήτησε να μην αναφέρει σε κανέναν το περιστατικό! Μόλις το βίντεο βγήκε στο διαδίκτυο, τρία χρόνια μετά η CIP Moto3 Team ζήτησε συγγνώμη -κατόπιν εορτής- από τον Booth-Amos, λέγοντας πως είχε απολύσει τότε τον μηχανικό για τη συμπεριφορά του. Όμως ο μηχανικός συνέχιζε να εργάζεται στο paddock, απλά σε άλλη ομάδα η οποία δεν κατονομάζεται στο δελτίο των FIM, Dorna και IRTA. Όπως αποκαλύπτεται από δημοσιογράφους του MotoGP πρόκειται για τον 44χρονο Ιταλό Maurizio Camparau, μηχανικό του John Mcphee στην Sterilgarda Husqvarna Max Racing. 

Οι Dorna, FIM και IRTA, σε κοινό δελτίο τύπου τους στις 5/10/2022 αναφέρονται στο γεγονός δίχως να κατονομάζουν αναβάτη και μηχανικό, καταδικάζοντας έντονα τη συμπεριφορά του μηχανικού.

Παράλληλα, στο δελτίο τύπου αναφέρεται πως οι διοργανωτές του MotoGP και η αρχή του αθλήματος πληροφόρησαν τη νέα ομάδα του μηχανικού για το περιστατικό, με την ομάδα να απολύει τον μηχανικό, ο οποίος δεν θα επιστρέψει στη δουλειά του μετά το GP της Μαλαισίας.

FIM, IRTA και Dorna Sports πιστεύουν πως αυτή ήταν η σωστή απόφαση, και υποστηρίζουν πλήρως την ομάδα που απέλυσε τον μηχανικό.

“Η βίαιη συμπεριφορά δεν πρέπει να γίνεται ανεκτή, και δεν θα γίνεται ανεκτή. Όλοι μας θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε ώστε να κάνουμε το MotoGP Paddock το ασφαλέστερο κατά το δυνατόν περιβάλλον  εργασίας.”

Το απίστευτο είναι πως αυτή είναι η ΤΡΙΤΗ πρόσφατη απόλυση μηχανικού από την Sterilgarda Husqvarna Max Racing, την ομάδα του Max Biaggi, με τις δυο πρώτες να αφορούν τους μηχανικούς του Ayumu Sasaki που κατά τη διάρκεια των προκριματικών της Moto3 στο Aragon πιάστηκαν ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ σε βίντεο να εμποδίζουν τον ανταγωνιστή του Sasaki, Adrian Fernandez της Tech3 KTM από το να φύγει από τα pits για να προλάβει το γρήγορο γκρουπ! Πέρα από το πρόστιμο των 2.000 ευρώ και του αποκλεισμού τους από 2 αγώνες που τους επέβαλλε η Dorna, ο ίδιος ο Max Biaggi φρόντισε να τους απολύσει κάνοντας λόγο για "απαράδεκτη συμπεριφορά".   

MotoGP 2024, νέες παραχωρήσεις - Χείρα βοηθείας στους Ιάπωνες απέναντι στην παντοδυναμία της Ducati

Συγκεκριμένος αριθμός ελαστικών, πάγωμα εξέλιξης των κινητήρων, περιορισμός στις συμμετοχές wildcard και πολλά άλλα που έρχονται το 2024
MotoGP – Αλλαγές στο σύστημα παραχωρήσεων των κατασκευαστών ώστε να επανέλθει ο ανταγωνισμός
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

28/11/2023

Εδώ και αρκετό καιρό η Dorna σε συνεργασία με τους κατασκευαστές προσπαθούσε να βρει ένα δίκαιο τρόπο μέσω παραχωρήσεων για να αυξήσει τον ανταγωνισμό ώστε να επιστρέψουν στο αγωνιστικό παιχνίδι οι Ιάπωνες κατασκευαστές, απέναντι στην απόλυτη κυριαρχία των Ευρωπαίων και κυρίως της Ducati. Λίγο πριν ξεκινήσει το επίσημο τεστ της Βαλένθια, η Επιτροπή Grand Prix ανακοίνωσε το νέο σύστημα παραχωρήσεων για το 2024 το οποίο θα έχει άμεση ισχύ και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα επίσημα τεστ, τις wildcard συμμετοχές, τον αριθμό κινητήρων καθώς και την εξέλιξη τους, τις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις, και τον αριθμό ελαστικών κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ορίζοντας ταυτόχρονα μέσω της συγκέντρωσης βαθμών σε ποια κατηγορία θα κατατάσσονται τα εργοστάσια.

Αρχικά οι κατασκευαστές θα τοποθετηθούν σε τέσσερα γκρουπ δυναμικότητας -Α, Β, C, D- με βάση το ποσοστό των πιθανών μέγιστων βαθμών που έχουν συγκεντρώσει σε κάθε παράθυρο αξιολόγησης. Θα υπάρχουν δύο παράθυρα στα οποία θα αξιολογούνται οι κατασκευαστές. Το πρώτο είναι από τον πρώτο αγώνα της σεζόν έως τον τελευταίο, και το δεύτερο είναι από τον πρώτο αγώνα μετά την απαγόρευση των θερινών δοκιμών έως τον τελευταίο αγώνα πριν την απαγόρευση των θερινών δοκιμών της επόμενης σεζόν. Αν ένας κατασκευαστής βρίσκεται στο γκρουπ Α -θα έχει συγκεντρώσει τουλάχιστον το 85% πιθανών μέγιστων βαθμών- θα έχει στη διάθεση του 170 ελαστικά για τις δοκιμές, θα μπορεί να διεξάγει ιδιωτικές δοκιμές σε τρεις μόνο πίστες στις οποίες διεξάγονται GP ενώ σε αυτές θα λαμβάνουν μέρος μόνο οι δοκιμαστές της ομάδας. Στο γκρουπ Α δεν θα δίνεται η δυνατότητα για συμμετοχή wildcard αναβατών, ενώ όσον αφορά τους κινητήρες αυτοί θα είναι έως 8 καθόλη τη διάρκεια της σεζόν. Στους κινητήρες θα υπάρχει πάγωμα εξέλιξης τους ενώ ο συγκεκριμένος κανονισμός δίνει το δικαίωμα στον κατασκευαστή να έχει μία αεροδυναμική αναβάθμιση σε όλη την αγωνιστική σεζόν.

MotoGP – Αλλαγές στο σύστημα παραχωρήσεων των κατασκευαστών ώστε να επανέλθει ο ανταγωνισμός

Αν ένας κατασκευαστής βρίσκεται στο γκρουπ Β, -θα έχει συγκεντρώσει βαθμούς σε ποσοστό μεγαλύτερο του 60% και λιγότερο του 85%- θα έχει στη διάθεση του 190 ελαστικά για τις δοκιμές, θα μπορεί να διεξάγει ιδιωτικές δοκιμές σε τρεις μόνο πίστες στις οποίες διεξάγονται GP ενώ σε αυτές θα λαμβάνουν μέρος μόνο οι δοκιμαστές της ομάδας. Στο γκρουπ Β θα δίνεται η δυνατότητα για συμμετοχή wildcard τριών αναβατών, ενώ όσον αφορά τους κινητήρες αυτοί θα είναι έως 8 καθόλη τη διάρκεια της σεζόν. Στους κινητήρες θα υπάρχει πάγωμα εξέλιξης τους ενώ ο συγκεκριμένος κανονισμός δίνει το δικαίωμα στον κατασκευαστή να έχει μία αεροδυναμική αναβάθμιση σε όλη την αγωνιστική σεζόν.

Όσον αφορά το γκρουπ C, -ο κατασκευαστής θα έχει συγκεντρώσει βαθμούς σε ποσοστό μεγαλύτερο του 35% και λιγότερο του 60%- θα έχει στη διάθεση του 220 ελαστικά για τις δοκιμές, θα μπορεί να διεξάγει ιδιωτικές δοκιμές σε τρεις μόνο πίστες στις οποίες διεξάγονται GP ενώ σε αυτές θα λαμβάνουν μέρος μόνο οι δοκιμαστές της ομάδας. Στο γκρουπ C θα δίνεται η δυνατότητα για συμμετοχή wildcard έξι αναβατών -οι εν λόγω συμμετοχές wildcard δεν υπόκεινται στο πάγωμα των προδιαγραφών του κινητήρα, και επιτρέπονται τρεις συμμετοχές wildcard πριν την απαγόρευση των θερινών δοκιμών και τρεις συμμετοχές μετά την απαγόρευση των θερινών δοκιμών-, ενώ όσον αφορά τους κινητήρες αυτοί θα είναι έως 8 καθόλη τη διάρκεια της σεζόν. Στους κινητήρες θα υπάρχει πάγωμα εξέλιξης τους ενώ ο συγκεκριμένος κανονισμός δίνει το δικαίωμα στον κατασκευαστή να έχει μία αεροδυναμική αναβάθμιση σε όλη την αγωνιστική σεζόν.

MotoGP – Αλλαγές στο σύστημα παραχωρήσεων των κατασκευαστών ώστε να επανέλθει ο ανταγωνισμός

Το γκρουπ D, -ο κατασκευαστής θα έχει συγκεντρώσει βαθμούς σε ποσοστό μικρότερο του 35%- θα έχει στη διάθεση του 260 ελαστικά για τις δοκιμές, θα μπορεί να διεξάγει ιδιωτικές δοκιμές σε οποιαδήποτε πίστα θέλει ενώ σε αυτές θα λαμβάνουν μέρος ακόμη και οι επίσημοι αναβάτες της ομάδας. Στο γκρουπ D θα δίνεται η δυνατότητα για συμμετοχή wildcard έξι αναβατών -οι εν λόγω συμμετοχές wildcard δεν υπόκεινται στο πάγωμα των προδιαγραφών του κινητήρα, ενώ επιτρέπονται τρεις συμμετοχές wildcard πριν την απαγόρευση των θερινών δοκιμών και τρεις συμμετοχές μετά την απαγόρευση των θερινών δοκιμών-, ενώ όσον αφορά τους κινητήρες αυτοί θα είναι έως 10 καθόλη τη διάρκεια της σεζόν. Στους κινητήρες δεν θα υπάρχει πάγωμα εξέλιξης τους ενώ ο συγκεκριμένος κανονισμός δίνει το δικαίωμα στον κατασκευαστή να έχει δύο αεροδυναμικές αναβαθμίσεις σε όλη την αγωνιστική σεζόν με την προϋπόθεση πως η πρώτη αεροδυναμική προδιαγραφή η οποία είχε παρουσιαστεί θα πρέπει να μην ισχύει πλέον.

MotoGP – Αλλαγές στο σύστημα παραχωρήσεων των κατασκευαστών ώστε να επανέλθει ο ανταγωνισμός

Φυσικά κατά τη διάρκεια της χρονιάς η κατάταξη των κατασκευαστών για τα γκρουπ δυναμικότητας μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τη συγκομιδή βαθμών και ως εκ τούτου οι παραχωρήσεις θα διαμορφωθούν ανάλογα στο γκρουπ το οποίο θα βρίσκεται. Για τη σεζόν 2024, σύμφωνα με την βαθμολογία η Ducati βρίσκεται στο γκρουπ Α, η KTM και η Aprilia στο γκρουπ C, με τη Yamaha και τη Honda να βρίσκονται στο γκρουπ D.

MotoGP – Αλλαγές στο σύστημα παραχωρήσεων των κατασκευαστών ώστε να επανέλθει ο ανταγωνισμός
Ετικέτες