MotoGP - Απόλυση και 3ου μηχανικού από την ομάδα του Max Biaggi, για βίαιη και αντιαθλητική συμπεριφορά

Μετά την παρεμπόδιση του Adrian Fernandez, τώρα και για τον ξυλοδαρμό του Tom Booth-Amos!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/10/2022

Λίγες μέρες πέρασαν από την αποκάλυψη ενός βίντεο του 2019, που έδειχνε μηχανικό της Moto3 να βιαιοπραγεί στον αναβάτη Tom Booth-Amos, και σε κοινό ανακοινωθέν οι Dorna, FIM και IRTA ανακοίνωσαν πως ο μηχανικός που συνέχιζε την καριέρα του στο MotoGP, απολύθηκε από τη νέα του ομάδαμόλις η τελευταία πληροφορήθηκε για τις πράξεις του.

Όπως είχαμε γράψει, και όπως φαίνεται στο βίντεο που κυκλοφόρησε ευρέως στο twitter στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2022, στο GP της Ταϊλάνδης το 2019, όταν ο Tom Booth-Amos επέστρεψε στα pits μετά από εγκατάλειψη λόγω μηχανικής βλάβης και έβαλε τις φωνές στον μηχανικό του, εκείνος του έριξε σφαλιάρα στο κράνος, και τον κλώτσησε επανειλημμένα βρίζοντας τον! Μάλιστα ο Βρετανός αναβάτης υποστηρίζει πως η ομάδα του (CIP Moto3 team) του ζήτησε να μην αναφέρει σε κανέναν το περιστατικό! Μόλις το βίντεο βγήκε στο διαδίκτυο, τρία χρόνια μετά η CIP Moto3 Team ζήτησε συγγνώμη -κατόπιν εορτής- από τον Booth-Amos, λέγοντας πως είχε απολύσει τότε τον μηχανικό για τη συμπεριφορά του. Όμως ο μηχανικός συνέχιζε να εργάζεται στο paddock, απλά σε άλλη ομάδα η οποία δεν κατονομάζεται στο δελτίο των FIM, Dorna και IRTA. Όπως αποκαλύπτεται από δημοσιογράφους του MotoGP πρόκειται για τον 44χρονο Ιταλό Maurizio Camparau, μηχανικό του John Mcphee στην Sterilgarda Husqvarna Max Racing. 

Οι Dorna, FIM και IRTA, σε κοινό δελτίο τύπου τους στις 5/10/2022 αναφέρονται στο γεγονός δίχως να κατονομάζουν αναβάτη και μηχανικό, καταδικάζοντας έντονα τη συμπεριφορά του μηχανικού.

Παράλληλα, στο δελτίο τύπου αναφέρεται πως οι διοργανωτές του MotoGP και η αρχή του αθλήματος πληροφόρησαν τη νέα ομάδα του μηχανικού για το περιστατικό, με την ομάδα να απολύει τον μηχανικό, ο οποίος δεν θα επιστρέψει στη δουλειά του μετά το GP της Μαλαισίας.

FIM, IRTA και Dorna Sports πιστεύουν πως αυτή ήταν η σωστή απόφαση, και υποστηρίζουν πλήρως την ομάδα που απέλυσε τον μηχανικό.

“Η βίαιη συμπεριφορά δεν πρέπει να γίνεται ανεκτή, και δεν θα γίνεται ανεκτή. Όλοι μας θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε ώστε να κάνουμε το MotoGP Paddock το ασφαλέστερο κατά το δυνατόν περιβάλλον  εργασίας.”

Το απίστευτο είναι πως αυτή είναι η ΤΡΙΤΗ πρόσφατη απόλυση μηχανικού από την Sterilgarda Husqvarna Max Racing, την ομάδα του Max Biaggi, με τις δυο πρώτες να αφορούν τους μηχανικούς του Ayumu Sasaki που κατά τη διάρκεια των προκριματικών της Moto3 στο Aragon πιάστηκαν ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ σε βίντεο να εμποδίζουν τον ανταγωνιστή του Sasaki, Adrian Fernandez της Tech3 KTM από το να φύγει από τα pits για να προλάβει το γρήγορο γκρουπ! Πέρα από το πρόστιμο των 2.000 ευρώ και του αποκλεισμού τους από 2 αγώνες που τους επέβαλλε η Dorna, ο ίδιος ο Max Biaggi φρόντισε να τους απολύσει κάνοντας λόγο για "απαράδεκτη συμπεριφορά".   

MotoGP: Ξεκινά η επικοινωνία με τους αναβάτες στη διάρκεια του αγώνα! Τα 3 στάδια

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή
MotoGP: Ξεκινά η επικοινωνία με τους αναβάτες στη διάρκεια του αγώνα! Τα 3 στάδια
Από το

motomag

10/9/2024

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε από την Dorna την περασμένη Πέμπτη στο Misano, οριστικοποιήθηκε το πλαίσιο για την εισαγωγή της ραδιοεπικοινωνίας σε τρία βήματα, ξεκινώντας από την επόμενη σεζόν.

Από το 2025 θα επιτρέπει να επικοινωνεί μόνο ο Διευθυντής του αγώνα με τους αναβάτες μέσω σύντομων μηνυμάτων, ένα βήμα που γίνεται με γνώμονα την ασφάλεια των αναβατών.

Όμως από το 2026 ως δεύτερο βήμα το σύστημα θα λειτουργεί αμφίδρομα, επιτρέποντας στους αναβάτες να μιλάνε και να απαντάνε κατά την διάρκεια του αγώνα. Τελικό στάδιο, χωρίς να έχει οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία υλοποίησης, θα είναι η ανοιχτή επικοινωνία μεταξύ των οδηγών και των ομάδων τους στα pit, παρόμοιο με της Formula1.

Η Dorna δουλεύει πάνω σε αυτό το σύστημα ασφαλείας από το 2022, με δοκιμές σε αναβάτες είχαν τοποθετήσει ένα ακουστικό μέσα στο κράνος τους, ώστε να λαμβάνουν κατευθυντήρια μηνύματα, κάνοντάς το χρήση στις δοκιμές του αγώνα της Jerez. Άλλη μια δοκιμή είχε γίνει πέρυσι στη Valencia για εμπλουτισμό αξιολόγησης του συστήματος.

Έχοντας μαζέψει αρκετές πληροφορίες κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών, κατάφεραν να σχεδιάσουν το ακουστικό να μην τοποθετείται μέσα στο αυτί, αλλά στον λοβό του αυτιού έξω από αυτό, με τον ήχο να μεταδίδεται με δόνηση. Αυτό λειτουργεί λιγότερο παρεμβατικά στην αυτοσυγκέντρωση κατά την διάρκεια της οδήγησης του αναβατή.

Οι Maverick Vinales, Aleix Espargaro, Lorenzo Savadori και Fabio Quartararo επισήμαναν ότι θα είναι πολύ χρήσιμο σε επικίνδυνα συμβάντα, με πλεονεκτήματα έναντι της σημαίας, όπως στις περιπτώσεις που έχουν πέσει λάδια στην πίστα ή έχει υπάρξει κάποια πτώση δημιουργώντας πρόβλημα.

Τέλος, ο επικεφαλής της ομάδας τηλεοπτικής μετάδοσης της Dorna, επισημαίνει ότι θα πρέπει να δουλευτεί το κομμάτι μετάδοσης ήχου, διότι από τον θόρυβο της μοτοσυκλέτας που αναπτύσσεται κατά την διάρκεια επιτάχυνσης, υπάρχει παραμόρφωση του ήχου, ενώ στα φρεναρίσματα το αποτέλεσμα είναι καλύτερο.

Φυσικά το ζήτημα με την επικοινωνία των αναβατών θα μας απασχολήσει στο 3ο στάδιο της εφαρμογής του όταν θα υπάρχει αμφίδρομη επικοινωνία με την ομάδα, καθώς ελλοχεύει ο κίνδυνος να μεταφερθεί στον αναβάτη πίεση να ακολουθήσει κάποια στρατηγική, με τον αντίλογο εδώ να είναι πως αυτή η πίεση θα μπορούσε να υπάρχει και πριν τον αγώνα βάση σεναρίου που καλύπτει όλες τις πιθανότητες. Αναμένεται το πρώτο βήμα της εφαρμογής του μέτρου να δώσει στους αναβάτες μία πιο σαφή εικόνα.