MotoGP Aprilia: Με εργοστασιακή μοτοσυκλέτα του 2024 ο Oliveira και κινητήρα του 2024 ο Fernandez

Πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη στη νέα δορυφορική ομάδα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/12/2023

Μετά την επεισοδιακή αποχώρηση της RNF από τα MotoGP και την αντικατάστασή της από την αμερικάνικη Trackhouse με τις ευλογίες της Dorna και της Aprilia, η ιταλική εταιρεία έχει αποφασίσει να υποστηρίξει πολύ πιο ουσιαστικά την δορυφορική της ομάδα, ακολουθώντας το επιτυχημένο παράδειγμα της Ducati με την Pramac, δηλαδή την δημιουργία δύο ισοδύναμων τεχνολογικά ομάδων που μπορούν να μοιράζονται μεταξύ τους δεδομένα. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Masimo Rivola που έχει αναλάβει να επαναφέρει την Aprilia στις δόξες τις “δίχρονης εποχής” των RS125 και RS250, την επόμενη χρονιά ο Miguel Oliveira θα έχει ακριβώς την ίδια RS-GP24 που θα καβαλάνε οι εργοστασιακοί Aleix Espargaro και Maverick Vinales, ενώ ο “νέος” Raul Fernandez θα έχει ένα υβρίδιο με κινητήρα του 2024 αλλά πλαίσιο του 2023. Ο βασικός λόγος αυτής της παράξενης – εκ πρώτης όψεως - επιλογής είναι πως η Aprilia θέλει τον Oliveira για να συλλέγει δεδομένα και να αποτελεί μέρος της εξέλιξης της εργοστασιακής μοτοσυκλέτας, ενώ στην περίπτωση του νεαρού Raul Fernandez θέλει να τον βοηθήσει στην προσαρμογή του στα MotoGP προσφέροντάς του σε κάθε αγώνα μια βάση έτοιμων δεδομένων από τις προηγούμενες χρονιές. Μάλιστα η Aprilia αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποκτήσει και αυτός μια πλήρως εργοστασιακή RS-GP24 στην περίπτωση που τα αποτελέσματα του Fernandez μετά τους πρώτους αγώνες δείξουν πως η περίοδος προσαρμογής έχει τελειώσει και μπορεί να προσφέρει και αυτός με την σειρά του δεδομένα για την εξέλιξη της εργοστασιακής μοτοσυκλέτας. Βέβαια δεν θα πρέπει ποτέ να ξεχνάμε πως μέσα στα κριτήρια για το ποιοι θα καβαλάνε τις τελευταίες εκδόσεις των εργοστασιακών μοτοσυκλετών είναι το κόστος. Η τεχνική υποστήριξη μιας καινούριας μοτοσυκλέτας κοστίζει πάντα πολύ ακριβότερα από εκείνη που έχει ήδη ολοκληρώσει ένα πρωτάθλημα, οπότε και το budget της Aprilia και της Trackhouse θα πρέπει να αυξηθεί αντίστοιχα όταν μέσα στην πίστα υπάρχουν τέσσερεις RS-GP24 και τουλάχιστον άλλες τέσσερεις στα BOX, αφού κάθε αναβάτης χρειάζεται δύο μοτοσυκλέτες και τουλάχιστον άλλη μία σε ανταλλακτικά… Οι Αμερικάνοι φαίνεται πως έχουν πολύ βαθιά τσέπη ή τουλάχιστον πως σκοπεύουν να βάλουν το χέρι βαθιά στην τσέπη τα επόμενα χρόνια. Το σίγουρο είναι πως η Aprilia θα έχει την επόμενη χρονιά σε κάθε αγώνα τρεις κορυφαίους αναβάτες με ισάξιες μοτοσυκλέτες και αυτό έχει αποδειχθεί πως φέρνει πάντα καλά αποτελέσματα.

https://bit.ly/MOTO_669

Race News

MotoGP Αυστρίας: Ώρα για μάχη στο Red Bull Ring

Το δεύτερο μισό της σεζόν ξεκινά στις Άλπεις της Στυρίας με τον Marc Marquez να μοιάζει ασταμάτητος

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2025

Μετά από 12 γύρους, η σεζόν του MotoGP μπαίνει στην πιο καυτή της φάση. Ο πρώτος σταθμός μετά τις καλοκαιρινές διακοπές είναι το Red Bull Ring για το Grand Prix Αυστρίας, έναν αγώνα που σπάνια λείπει το δράμα και φέτος υπόσχεται να μην αποτελέσει εξαίρεση.

Η μάχη για το πρωτάθλημα συνεχίζεται με τον Marc Marquez να προηγείται με άνεση, αλλά το αυστριακό GP να παραμένει… ανοιχτός λογαριασμός για τον Ισπανό.

Οι τρεις κορυφαίοι: μπορεί να ανακοπεί ο Marquez;
Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) έχει 120 βαθμούς διαφορά στην κορυφή και πέντε συνεχόμενες νίκες, αλλά στο Red Bull Ring δεν έχει κερδίσει ποτέ και η τελευταία του παρουσία στο βάθρο ήταν το 2019, μετά από την επική μάχη με τον Dovizioso. Ο αδερφός του, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), κυνηγά το πρώτο του βάθρο στην Αυστρία, ενώ ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) είναι αήττητος στην πίστα από το 2022.

Η αντεπίθεση της Aprilia
Ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) μετρά δύο βάθρα στα Grand Prix και δύο στα Sprint στους τρεις τελευταίους γύρους, πιέζοντας τον Marquez σκληρά. Ο Jorge Martin επέστρεψε με μια έβδομη θέση στο Brno, ενώ ο Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP) έχει πέντε συνεχόμενους τερματισμούς στο Top 10. Ο Ai Ogura ελπίζει ότι η γνώριμη πίστα θα του χαρίσει ανάκαμψη μετά τις δυσκολίες στην Τσεχία.

KTM: η μεγάλη ευκαιρία εντος έδρας
Με το βάθρο του Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) στην Τσεχία και το βάθρο του Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) σε Sprint, η KTM θέλει να μετατρέψει την καλή της φόρμα σε νίκη στον πιο σημαντικό της αγώνα για το 2025. Ο Brad Binder θυμάται την επική νίκη του το 2021, ενώ ο Maverick Viñales επιστρέφει από τραυματισμό.

Στη μάχη για το βάθρο
Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) είναι 9ος στη γενική, ελάχιστα πίσω από τον Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), ενώ ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) θέλει να αφήσει πίσω του το κακό Σαββατοκύριακο στο Brno. Ο Franco Morbidelli παραμένει κοντά στην πρώτη πεντάδα, ενώ ο Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) είναι κορυφαίος rookie.

Κυνήγι για την πρώτη δεκάδα
Ο Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) έχει δύο συνεχόμενα Top 10 και αναμνήσεις βάθρου από το 2022, ενώ ο Luca Marini (Honda HRC Castrol) ισοβαθμεί μαζί του. Ο Joan Mir θέλει να βρει την τύχη του στην αγαπημένη του πίστα, ενώ ο Miguel Oliveira και ο Somkiat Chantra ολοκληρώνουν το grid, με τον Ταϊλανδό να επιστρέφει στο σημείο που ανέβηκε στο βάθρο στη Moto2 το 2022.

Η μάχη ξεκινά
Το MotoGP επιστρέφει και η δεύτερη μισή της σεζόν υπόσχεται άφθονο θέαμα. Ο Marquez θέλει να κλείσει το κενό στην καριέρα του και οι υπόλοιποι να του κόψουν τη φόρα. Ο 13^ος γύρος είναι προ των πυλών!