MotoGP Aragon – Κρίσιμος αγώνας για το πρωτάθλημα

Σημαντική νίκη για τον Marquez

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/9/2017

Το γράψαμε εδώ εχθές, πως ο Marquez θα οδηγήσει στο όριο, αλλά χωρίς να πέσει. Κόντεψε βέβαια αρκετές φορές, αλλά όπως συμβαίνει σχεδόν πάντα στην περίπτωση του στους αγώνες, σώθηκε από όλες κυνηγώντας μία σημαντική νίκη για το πρωτάθλημα. Ο αγώνας ξεκίνησε πολύ δυναμικά και διατηρήθηκε εκεί, παρόλο που δεν υπήρχαν άμεσες μάχες για μία σειρά από γύρους. Η ισορροπία ήταν τόσο δυναμική που οι θεατές του αγώνα ένιωθαν μία αγωνία για το πότε θα γίνει η κίνηση και από ποιον. Ο Lorenzo, όπως γράφτηκε εδώ, θα ξεκινούσε πρώτος και θα κρατιόταν μπροστά όμως για πρώτη φορά τόσο πολύ. Το είπε μόνος του: Πρώτη φορά οδήγησα την κούρσα για τόσο μεγάλο διάστημα. Έφταιγε το πίσω ελαστικό, είχαμε το μαλακό γιατί αυτή ήταν η καλύτερη επιλογή για την Ducati, αλλά ήταν πιο μαλακό από αυτό που έπρεπε για τον αγώνα. Που είναι σωστό αλλά επειδή το λέει ο Lorenzo με το παγωμένο του στιλ, ακούγεται κι ως λάθος.

μία από τις στιγμές που ο Marquez φλέρταρε με την πτώση

Ο Vinales ξεκίνησε καλά από την πρώτη θέση της εκκίνησης, αλλά όχι τόσο όσο ο Lorenzo και χωρίς το λάθος του Rossi, ο οποίος γρήγορα τον πέρασε για να βρεθεί πίσω από τον Lorenzo με την σειρά των τεσσάρων πρώτων να ξεκαθαρίζει γρήγορα καθώς Dovizioso και Marquez ακολουθούσαν τον Rossi. Η πίστα με την μεγάλη ευθεία τέντωνε σαν ελατήριο το τρενάκι των Ducati, Yamaha και Honda, για να συσπειρωθεί λίγο στα φρένα και πάλι από την αρχή, μέχρι που οι δύο πρώτοι άρχισαν να χάνουν δυναμική, γυρνώντας στο 1,50 με τον Marquez και τον Dovizioso από την τέταρτη και τρίτη θέση να πλησιάζουν. Μαζί τους πλησίαζαν και ο Vinales με τον Pedrosa και τους υπόλοιπους πίσω τους.

Ο Marquez εδώ μας έδωσε ένα μάθημα. Φάνηκε ξεκάθαρα μέσα στον αγώνα και δεν είναι εικασία, άλλωστε το επιβεβαίωσε και ο ίδιος: Βλέποντας τον χρόνο από το πρώτο ζευγάρι να αυξάνεται, άρχισε να οδηγεί πιο χαλαρά για να φυλάξει τα ελαστικά του, ποντάροντας σε μία επίθεση στο τρίτο τμήμα του αγώνα. Μόλις τα δύο ζευγάρια άρχισαν να γίνονται τετράδα, πέρασε τον Dovizioso και προετοιμάστηκε και για τους άλλους δύο. Πολύ προσεκτικά, πολύ υπολογίσιμα φύλαγε τα ελαστικά και απέφευγε το ρίσκο, χαρίζοντας μαθήματα στρατηγικής. Και όπως κάθε νέος δάσκαλος, εκείνη ακριβώς την στιγμή κλώτσησε τα πάντα δίνοντας το αντίστροφο παράδειγμα και χαλώντας το μάθημα! Προσπάθησε να περάσει και τον Rossi και τον Lorenzo μαζί και το αποτέλεσμα ήταν να βγει εκτός πίστας και να καταλήξει ξανά τέταρτος στο τρενάκι των πρώτων πίσω από τον Dovizioso.

η επίμαχη στιγμή:

Αυτή η όχι και τόσο καλά υπολογισμένη κίνησή του ωστόσο, είχε άμεσες συνέπειες στον Lorenzo τον αναβάτη που ο ψυχισμός του επηρεάζεται όσο κανέναν άλλου από τέτοιες κινήσεις. Σαν να τον χτύπησαν με μαστίγιο, έδωσε μία ώθηση χαμηλώνοντας και πάλι τον χρόνο κάτω από 1:50 κι έτσι η τετράδα θα συνέχιζε με την σύνθεση αυτή περνώντας όλο το πρώτο μισό, κι αρχίζοντας να μετράμε αντίστροφα για το τρίτο και τελευταίο χρονικά μέρος του αγώνα.

Από εδώ και πέρα καμία σειρά, καμία θέση δεν θα έμενε ίδια. Ο Marquez άρχισε τις αναμενόμενες επιθέσεις, βρέθηκε πίσω από τον Lorenzo και με μία εκπληκτική προσπέραση στα φρένα, ανοίγοντας γραμμή και μπαίνοντας με μαεστρία μπροστά στην Ducati, οδηγούσε πλέον τον αγώνα. Έτσι, αν και λίγο πιο εντυπωσιακά, είχε προσπεράσει ο Rossi τον Vinales πολύ πίσω σε χρόνο, στην αρχή του αγώνα.

Ο Rossi που εντυπωσίασε τους πάντες εχθές, παίρνοντας προσωρινά την pole position και κρατώντας την τρίτη θέση της εκκίνησης, συνέχιζε να είναι το επίκεντρο της προσοχής, παρόλο που έχανε θέσεις. Ήταν εκεί παλεύοντας και οδηγώντας μαχητικά και δυναμικά μετρώντας σε μέρες το χειρουργείο αντί για μήνες, όπως οι υπόλοιποι κοινοί θνητοί έχουν στο μυαλό τους για την αποθεραπεία. Τεράστια βοήθεια από γιατρούς και ειδικούς, αλλά και τεράστια προσπάθεια από τον ίδιο και το αποτέλεσμα ήταν αυτό, να διεκδικεί θέση στο βάθρο! Το ισπανικό κοινό δεν γινόταν να μην συγκινηθεί από κάτι τέτοιο, και παρόλο που έμελλε να είναι πλήρως ισπανοκρατούμενο το βάθρο, οι οπαδοί του Rossi ήταν εκεί ζητωκραυγάζοντας.

Από τις πίσω θέσεις ο Pedrosa θα αποφάσιζε πως είχε έρθει η ώρα να κάνει την επίθεσή του, όσο ο Dovizioso τα έβρισκε πιο σκούρα με το πίσω ελαστικό από ότι ο Lorenzo που συνέχιζε να είναι μπροστά. Το ζευγάρι των Vinales και Pedrosa που για το σύνολο του αγώνα ήταν έτσι ακριβώς, θα τον περνούσαν βάζοντας στόχο τον Rossi. Αργότερα θα το έκανε αυτό και ο Aleix Espargaro με τον Dovizioso να έχει πίσω του τον Bautista που χθες είχε σημειώσει δύο πτώσεις απροσεξίας.

Θα υπήρχε τώρα μία ενδιαφέρουσα αλλαγή στην σειρά, όσο ο Vinales και ο Pedrosa περνούσαν τον Rossi, που δεν παρέδωσε απλά την θέση. Ιδιαίτερα ο Pedrosa θα έκανε παράπονα για επιθετικό μπλοκάρισμα, και καθώς μιλάμε για τον πάντα μετρημένο, πάντα λιγομίλητο και ειλικρινή Pedrosa, η δήλωση αυτή έγινε γιατί την πίστευε κι όχι για να εντυπωσιάσει.

Οι δύο Honda έβγαιναν μπροστά, με τον Marquez να εξαφανίζεται και τον Dovizioso που είναι πιο κοντά του στη συνολική βαθμολογία του πρωταθλήματος, να καταλήγει στην έβδομη θέση. Κι έτσι αυτός ο αγώνας για τα MotoGP ήταν εξαιρετικά σημαντικός και καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την πορεία του πρωταθλήματος που μπορεί να μην αλλάξει πολύ μέχρι το τέλος.

Ο Morbidelli δέχεται τα συγχαρητήρια του Pasini για την άψογη μεταξύ τους μάχη:

Στην Moto2 και την Moto3 χαρήκαμε δυνατές μάχες, πράγμα που πηγαίνει σερί σε αυτό το πρωτάθλημα! Ο Morbidelli και ο Pasini φρόντισαν για το θέαμα σε μία μάχη που κράτησε μέχρι την τελευταία στροφή και λειτούργησε ως κινητήριος δύναμη για να κρατούν ακούραστα κορυφαίο ρυθμό χτίζοντας διαφορά από τους υπόλοιπους αναβάτες! Ο Morbidelli έχει σχεδόν 120 βαθμούς διαφορά με τον Pasini κι αν κέρδιζε τον αγώνα, θα συμπλήρωνε 9 από τον Luthi που δεν μπορούσε να ακολουθήσει στο Aragon. Φαίνεται πως δεν ήθελε να το ριψοκινδυνέψει και με τίποτα δεν δεχόταν να παραδώσει την κορυφή του αγώνα στον Pasini που ήθελε να αποκτήσει την νίκη για λόγους καριέρας καθαρά. Το αποτέλεσμα ήταν να γυρνούν με μεγάλη διαφορά μπροστά σε μία πανέμορφη και καθαρή μάχη.

το παιδί θαύμα, ο βέβαιος πρωταθλητής, ο Mir που γίνεται αποδέκτης φθόνου...

Διαμετρικά αντίθετα ήταν τα πράγματα στην Moto3 που αμέσως μετά την λήξη του αγώνα βγήκαν τα μαχαίρια. Ο Mir, ο άνθρωπος που οι υπόλοιποι αναβάτες φθονούν με την απολυτότητα που διακρίνεται, έδωσε την ευκαιρία να του κάνουν παρατήρηση. Ο Mir έχει τις περισσότερες νίκες σε μία σεζόν στην Moto3 από κάθε άλλο αναβάτη, κάνοντας έτσι ένα αξιοζήλευτο σερί και ηγείται του πρωταθλήματος με 80 πόντους αυτή την στιγμή, κάνοντάς το αδύνατο –πρακτικά- να ανατραπεί. Με την τεράστια ευθεία και την εφάμιλλη απόδοση των μοτοσυκλετών της Moto3 το slipstreaming ήταν απόλυτα καθοριστικό και ο Mir έχοντας πάρει την πρώτη θέση μετά από σκληρή μάχη και συνεχείς εναλλαγές, αποφάσισε ότι θα έκανε τα πάντα για να μην το χαρίσει, ξεκινώντας ένα βίαιο ”S” στην ευθεία. Αν δεν το έκανε θα είχε σίγουρα χάσει την πρώτη θέση. Αυτό δεν χωρά αμφιβολία.

Κι έτσι αμέσως μετά δέχτηκε τις χειρονομίες από τους υπόλοιπους αλλά και τις δηλώσεις τους στο τέλος:

Enea Bastianini: Θα μπορούσα να είχα περάσει μπροστά, αλλά με τέτοιες επικίνδυνες κινήσεις είναι αδύνατο να προσπεράσεις…

Fabio Di Giannantonio: Τώρα αυτό είναι μέσα στους κανόνες;

Mir: Συγχαρητήρια στους υπόλοιπους αναβάτες ήταν πολύ δυνατοί. Το slipstream τι έπρεπε όμως να κάνω να το χαρίσω; Κι ο Fabio το ίδιο έκανε δύο γύρους πριν, πάντα κάνουμε ένα “S” στην πίσω ευθεία, νομίζω ότι είναι δίκαιο αλλά και αναγκαίο

Το MotoGP μπαίνει τώρα στο αεροπλάνο, κυριολεκτικά, καθώς η οργάνωση έχει ιδιόκτητα αεροσκάφη με τα οποία θα μεταφέρει τις ομάδες στην Ιαπωνία στα μέσα Οκτωβρίου, στο Motegi, τον ναό της Honda. Επόμενος αγώνας σε δύο εβδομάδες λοιπόν….

GRAN PREMIO MOVISTAR DE ARAGÓN

MotoGP Αποτελέσματα:

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος
1	Marc MARQUEZ	Honda	42'06.816
2	Dani PEDROSA	Honda	+0.879
3	Jorge LORENZO	Ducati	+2.028
4	Maverick VIÑALES	Yamaha	+5.256
5	Valentino ROSSI	Yamaha	+5.882
6	Aleix ESPARGARO	Aprilia	+6.962
7	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	+7.455
8	Alvaro BAUTISTA	Ducati	+7.910
9	Johann ZARCO	Yamaha	+13.002
10	Pol ESPARGARO	KTM	+14.075
11	Mika KALLIO	KTM	+17.192
12	Andrea IANNONE	Suzuki	+20.632
13	Jack MILLER	Honda	+23.886
14	Scott REDDING	Ducati	+25.523
15	Tito RABAT	Honda	+26.082
16	Jonas FOLGER	Yamaha	+30.302
17	Alex RINS	Suzuki	+31.874
18	Hector BARBERA	Ducati	+31.948
19	Bradley SMITH	KTM	+36.296
20	Danilo PETRUCCI	Ducati	+37.842
21	Loris BAZ	Ducati	+47.599
22	Sam LOWES	Aprilia	+47.647
	Cal CRUTCHLOW	Honda	7 Laps
	Karel ABRAHAM	Ducati	13 Laps

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

MotoGP Misano Test: Γρηγορότερος ο Bagnaia και νέο μπροστινό ελαστικό της Michelin

Οι περισσότερες ομάδες έδωσαν βάση σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πλαίσιο

Από το

motomag

10/9/2024

Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.

Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.

Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20^η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21^η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.

Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13^ος με 1:31.539, 10^ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11^ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15^ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.

Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5^η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16^η θέση στο 1:31.951.

MotoGP: Ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες στον αγώνα σε 3 στάδια!

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή

Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8^η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.

Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7^η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12^η με 1:31.455.

Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.

Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.

Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.

Αποτελέσματα:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'30.619

2 21 Franco Morbidelli Ducati 1'30.780 0.161 0.161

3 23 Enea Bastianini Ducati 1'30.985 0.366 0.205

4 31 Pedro Acosta KTM 1'31.052 0.433 0.067

5 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.063 0.444 0.011

6 89 Jorge Martin Ducati 1'31.111 0.492 0.048

7 93 Marc Marquez Ducati 1'31.130 0.511 0.019

8 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.133 0.514 0.003

9 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.244 0.625 0.111

10 33 Brad Binder KTM 1'31.302 0.683 0.058

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.405 0.786 0.103

12 73 Alex Marquez Ducati 1'31.455 0.836 0.050

13 26 Daniel Pedrosa KTM 1'31.539 0.920 0.084

14 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'31.683 1.064 0.144

15 43 Jack Miller KTM 1'31.840 1.221 0.157

16 42 Alex Rins Yamaha 1'31.951 1.332 0.111

17 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'31.973 1.354 0.022

18 5 Johann Zarco Honda 1'31.979 1.360 0.006

19 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.305 1.686 0.326

20 10 Luca Marini Honda 1'32.502 1.883 0.197

21 36 Joan Mir Honda 1'32.587 1.968 0.085

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'33.312 2.693 0.725

Εκτός

Honda

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Χρόνοι με το ελαστικό της Michelin

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.226

2 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.236 0.010 0.010

3 93 Marc Marquez Ducati 1'31.464 0.238 0.228

4 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.560 0.334 0.096

5 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.588 0.362 0.028

6 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.607 0.381 0.019

7 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.924 0.698 0.317

8 42 Alex Rins Yamaha 1'32.031 0.805 0.107

9 43 Jack Miller KTM 1'32.040 0.814 0.009

10 5 Johann Zarco Honda 1'32.081 0.855 0.041

11 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'32.173 0.947 0.092

12 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.205 0.979 0.032

13 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.511 1.285 0.306

14 33 Brad Binder KTM 1'32.530 1.304 0.019

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.780 1.554 0.250

16 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'33.098 1.872 0.318

17 31 Pedro Acosta KTM 1'33.128 1.902 0.030

18 36 Joan Mir Honda 1'33.193 1.967 0.065

19 12 Maverick Viñales Aprilia 1'33.855 2.629 0.662

Εκτός

6 Stefan Bradl Honda

10 Luca Marini Honda

32 Lorenzo Savadori Aprilia

37 Augusto Fernandez KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

73 Alex Marquez Ducati

Χρόνοι μέχρι τις 12:45, στο τέλος της πρωινής διαδικασίας:

Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.

1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.124

2 31 Pedro Acosta KTM 1'31.165 0.041 0.041

3 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.480 0.356 0.315

4 93 Marc Marquez Ducati 1'31.514 0.390 0.034

5 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.582 0.458 0.068

6 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.608 0.484 0.026

7 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.619 0.495 0.011

8 73 Alex Marquez Ducati 1'31.873 0.749 0.254

9 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.927 0.803 0.054

10 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.940 0.816 0.013

11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.996 0.872 0.056

12 42 Alex Rins Yamaha 1'32.055 0.931 0.059

13 33 Brad Binder KTM 1'32.170 1.046 0.115

14 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'32.182 1.058 0.012

15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.297 1.173 0.115

16 37 Augusto Fernandez KTM 1'32.492 1.368 0.195

17 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.524 1.400 0.032

18 5 Johann Zarco Honda 1'32.669 1.545 0.145

19 10 Luca Marini Honda 1'32.814 1.690 0.145

20 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.932 1.808 0.118

21 36 Joan Mir Honda 1'33.322 2.198 0.390

22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'34.096 2.972 0.774

23 6 Stefan Bradl Honda 1'34.590 3.466 0.494

Εκτός

43 Jack Miller KTM

49 Fabio Di Giannantonio Ducati

Ετικέτες

motogp

misano test

https://bit.ly/MOTO_680