MotoGP Aragon Sprint: Απόλυτη επικράτηση Marc Marquez

Και ολοκληρωτική καταπόντιση Bagnaia
MotoGP Aragon Sprint: Απόλυτη επικράτηση Marc Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/6/2025

Μία δυνατή μάχη εξελίχθηκε στο τέλος του Sprint μεταξύ VR46 και KTM από την οποία απρόσμενος νικητής βγήκε ο Aldeguer που ανέβηκε στο βάθρο λίγο πιο εύκολα.

Όταν γράφαμε πριν από λίγη ώρα πως ο Bagnaia δεν θα μπορέσει να παλέψει παρά μόνο για την τελευταία θέση του βάθρου και πιο κάτω, δεν περιμέναμε πως το ποιο κάτω θα είναι στην 12η θέση, σε έναν αγώνα που έδειξε από τον πρώτο γύρο πως με δυσκολία θα μείνει εντός δεκάδας.

Καμία από τις δύο εργοστασιακές Ducati δεν ξεκίνησε ομαλά ωστόσο, με τον Marquez να σπινάρει και να ακουμπά με την μοτοσυκλέτα του Acosta που εξαιτίας της κακής εκκίνησης είχε προφτάσει να μπει εμπρός.

Ο Alex Marquez αντιθέτως έφυγε πολύ καλά ανοίγοντας την διαφορά από τον Alex Marquez έχοντας τον Morbidelli πίσω του.

Οι πρώτοι γύροι είχαν αρκετές μάχες για τις πίσω θέσεις, από τις οποίες ο Bagnaia έβγαινε χαμένος με Quartararo και Vinalles να φτάνουν να έχουν μία κόντρα με επαφές.

Πιο μπροστά ο Aldeguer ανέβαινε την μία πίσω από την άλλη θέση, περνώντας από τον Acosta και λίγο πιο δύσκολα από τον Morbidelli.

Στο μεταξύ την αρχή είχε κάνει ο Marc Marquez, προσπερνώντας την πρώτη της VR46 με μικρή μεταξύ τους μάχη, ξεκινώντας με φρένα και κρατώντας την καλύτερη γραμμή, για να αλλάξουν αμέσως μετά ξανά θέση και να το επαναλάβουν.

Έληξε πολύ σύντομα με οριστική νίκη του Marc Marquez που γρήγορα πλησίασε τον αδερφό του. Το μαλακό ελαστικό δεν βοήθησε όσο θα έπρεπε παρόλο που ήταν μία σωστή επιλογή για το μικρό μήκος του αγώνα. Σύντομα όμως ο Marc Marquez το ξεπέρασε και πλησιάζοντας τον Alex, τον ξεπέρασε και αυτόν.

Δεν νίκησε απλά, είχε τον ταχύτερο ρυθμό με διαφορά σήμερα από νωρίς και μέχρι στιγμής έχει επικρατήσει απόλυτα στο Aragon, ενώ δεν φαίνεται και κανείς άλλος να μπορεί να τον κοντράρει!

Θέση

Ν#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

1

93

Marc Marquez

Ducati

19:43.026

2

73

Alex Marquez

Ducati

2.080

3

54

Fermin Aldeguer

Ducati

4.630

4

21

Franco Morbidelli

Ducati

5.944

5

37

Pedro Acosta

KTM

6.095

6

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

6.379

7

12

Maverick Viñales

KTM

7.213

8

72

Marco Bezzecchi

Aprilia

8.343

9

33

Brad Binder

KTM

9.982

10

25

Raul Fernandez

Aprilia

11.427

11

20

Fabio Quartararo

Yamaha

13.331

12

63

Francesco Bagnaia

Ducati

14.017

13

43

Jack Miller

Yamaha

16.494

14

42

Alex Rins

Yamaha

17.202

15

88

Miguel Oliveira

Yamaha

18.287

16

5

Johann Zarco

Honda

19.284

17

23

Enea Bastianini

KTM

19.841

18

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

23.763

19

35

Somkiat Chantra

Honda

31.069

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

 

7

Augusto Fernandez

Yamaha

14:34.888

 

36

Joan Mir

Honda

05:00.265

 

Ετικέτες

Jorge ‘Aspar’ Martinez: H CFMOTO θέλει MotoGP!

Και το MotoGP θέλει διακαώς CFMOTO
jorge aspar martinez cfmoto
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Δεν είναι μυστικό, ούτε το ακούμε για πρώτη φορά. Στις αρχές της χρονιάς, πριν ξεκινήσει η φετινή σεζόν του MotoGP, ο Martinez και η CFMOTO υπέγραψαν επέκταση της μεταξύ τους συμφωνίας ως το 2031, για να συνεχίσουν την εξαιρετική τους πορεία οι ομάδες Moto2 και Moto3 που τρέχει ο Ισπανός με λογότυπα CFMOTO.

Και τότε είχε αποκαλύψει τη βούληση της κινέζικης εταιρείας να αποκτήσει παρουσία σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP, δηλαδή να επεκταθούν και στην κορυφαία, καθώς στις άλλες δύο δεν είναι απλά παρούσα, μα έχει πια πρωταγωνιστικό ρόλο και έχει ήδη γράψει ιστορία. Το 2024 η κατάκτηση των τίτλων Αναβατών και Κατασκευαστών σήμανε μια διπλή πρωτιά για τη CFMOTO – και άλλη μια, προσωπική αυτή τη φορά, για τον David Alonso που έγινε ο πρώτος Κολομβιανός παγκόσμιος πρωταθλητής GP.

alonso holgado
Οι αναβάτες της Aspar Team στη Moto2 προάγονται του χρόνου και οι δύο στο MotoGP: o Daniel Holgado (όρθιος) πάει στη Gresini και ο David Alonso (καθιστός) στη Honda

O Martinez έδωσε πρόσφατα άλλη μια συνέντευξη σε γερμανικό μέσο, στο οποίο αποκάλυψε μερικές επιπλέον πτυχές της στρατηγικής της CFMOTO. Εκεί εξήγησε πως οι Κινέζοι δεν βιάζονται και θέλουν να φτάσουν στην κορυφή με σίγουρα βήματα, έτσι δεν περιμένει να τους δει στο MotoGP πριν να έχουν εγκαθιδρύσει σταθερή παρουσία στο WSBK πρώτα, για το οποίο αυτόν τον καιρό προετοιμάζουν την πρώτη τους superbike, V4 SR-RR.

“Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Είναι 2026 και είμαστε ήδη έτοιμοι σε όλα γι’ αυτή τη χρονιά. Το στήσιμο μιας νέας υποδομής τώρα για το 2027 θα ήταν τρέλα. Νομίζω πως πρέπει να το πάμε βήμα-βήμα και όλα θα είναι εφικτά στο μέλλον.

“Δεν μπορώ να σας δώσω ακόμα ένα χρονικό πλαίσιο, ίσως να πάρει τρία χρόνια, ίσως πέντε. Μπορώ όμως να επιβεβαιώσω πως είναι κοινό μας όραμα να πάμε στο MotoGP. Πρέπει να καταλάβετε πως αυτό δεν είναι απλώς ενδιαφέρον για μένα και τη CFMOTO, αφού και το ίδιο MotoGP είναι πάρα πολύ πρόθυμο να προσελκύσει μια μεγάλη εταιρεία από την Κίνα.

 “Με έναν νέο δυνατό κατασκευαστή στο παιχνίδι, το MotoGP κερδίζει πρόσβαση σε νέους συνεργάτες και χορηγούς. Περνώντας στην επόμενη φάση μπορούν να αναπτυχθούν νέες προοπτικές, έως και ένα Grand Prix στην Κίνα. Πιστεύω πως αυτό είναι ένα σημείο-κλειδί: το άθλημά μας θα γίνει πολύ πιο διεθνές στα επόμενα χρόνια.”

Ενδεχόμενη είσοδος της CFMOTO στο MotoGP θα σημάνει ταυτόχρονα την επιστροφή του Martinez στη μεγάλη κατηγορία, από την οποία αποσύρθηκε το 2018 για επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ταλέντων στις δύο μικρότερες. Κάτι που μάλλον το έχει καταφέρει και με το παραπάνω, αν σκεφτούμε πως και οι δύο φετινοί αναβάτες του στη Moto2 έχουν ήδη εξασφαλίσει μεταγραφές στο MotoGP για του χρόνου, καθώς και το ότι στην ομάδα Moto3 έχει τον 18χρονο-φαινόμενο Max Quiles, που κάνει πλάκα στον ανταγωνισμό φέτος και έχει ήδη κλείσει θέση στη Moto2 για του χρόνου.